Ladeni 749/751

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna zsr
  • Datum začátku Datum začátku
Vrbam napsal:
Bohužel třeba toto není 2x veselá fotka, na první pohled spoustu Bardotek. ěby převoz pod jiné depo - omyl
fe707601868e8f80da12ea60e2771d46.jpg
Rozbalte kliknutím...

Ešteže toto u nás v blízkej budúcnosti nehrozí a zamračené sa stále podstupujú veľkým opravám.
 
Naposled editoval moderátor:
Čouda napsal:
není to konvoj z rakovníka?
Rozbalte kliknutím...
Z Rakovníka ne, ale z Kralup nad Vltavou

vlaková 749 162, v konvoji Gbgs, 751 221, 751 363, 751 371, 751 054, 721 104, 751 068, 751 065, 751 050, Res a do Všetat se ještě vzadu poveze řada 111, která tam převezme velení a odveze konvoj v opačném pořadí do Kolína
část článku ze Želpage
 
Zdravim

po delsi odmlce jsem na zaklade pripominek od Boba z Ostravy pripravil novejsi verzi.
Jedna se predevsim o realistictejsi chovani pri rozjezdu, mensi uprava brzdy (rychlost plneni potrubi) a rada dalsich mensich veci.

Predem dekuji za otestovani a zaslani kritickych poznamek.

Eng najdete zde:

http://csd.webzdarma.cz/Files/Cd749v11.zip

ZSR
 
Naposled editoval moderátor:
Zapacoval jsem dalsi pripomiky a literaturu o ucinnosti prenosu vykonu v kolejovych vozidlech a zde je k testovani dalsi verze:

http://csd.webzdarma.cz/Files/Cd749751.zip

Obsahuje vsechny 749 a 751 v TBP. Detaily najdete ve vypoctech. Snazil jsem se byt realisticky, jak to jen slo.

Diky za pripominky.
ZSR
 
Naposled editoval moderátor:
Ahoj,

1) neni zde nekdo, kdo s temito masinami jezdi ci jezdil, aby je zkusil projet v ruznych situacich?

2) Nevite, ktera z tech masinek mela tlumic a ktera ne?

Diky

ZSR
 
Jeste jden dotaz:

Nevite, kolik je na 749 prikon el. topeni? 754 na 320kW, ale to smi zda na Bertu moc.
Diky za odpoved.

ZSR
 
Ahoj! Já můžu zjistit jak se chovají 751 a to jedině ve dvojčeti. kdyby to bylo alespoň něco platné zkusím se poptat fírů a uvidíme. kdyžtak se ozvu.
 
Řada 749 - topení: jm. proud 80A, výkon 240 kW a 280 závitů statorového vinutí

Řada 750 - topení: jm. proud 133A, výkon 400 kW a 196 závitů statorového vinutí
 
zsr napsal:
Diky! To je ono. Opravdu ma 750 400kW? Vzdyt 754 ma jen 320kW...
ZSR
Rozbalte kliknutím...
Podle bible (Atlas lokomotiv od ŽM, díl 2.) má 754 topný výkon 400kW (A403 2vinuťový 14pólový)

tak nevím kde jsi vzal 320 kW
 
u 754 by mohl být jiný typ alternátoru. a nebo v literatuře zaokrouhlují. Je to jen spekulace.. Jo ještě jsem zapoměl dodat, že doma mám příručku k 753 a 750, tak bych to mohl vlastně zjistit, pokud to vydrží do neděle, protože nejsem doma.
 
Tech 320kW mam ze dvou zdroju:
1) Trakcni charakteristika vozidel Federalni ministerstvo dopravy 1980 uvadi 320kW
2) Atlas ABC (Jindrich Bek) uvadi 325 kW
ZM dil 2 bohuzel nemam, nemohl bys mi ofotit stranky o zamracenych a brejlovcich?
Prede, diky.
ZSR
 
takže jsem nahládl do chytré knížky a zjistil jsem toto,cituji:

lokomotiva řady 750 vytápí vlakové soupravy stejnisměným proudem o napětí 3000V. maximální vytápěcí výkon je 400kW, což znamená, že z jedné lokomotivy lze vytápět až 12 čtyřnápravových vozů.

Plný topný výkon alternátoru 400kW dosáhneme až při otáčkách 850ot/min nebo vyšších.

ztoho usuzuji, že pro simulátor bude lepší nastavit výkon na 320kW.


zdroj: Lokomotiva 750 Ladislav Brym vydavatelství metis
 
Keď sa tu už točí o Pegasoch tak si z nášho webu môžte stiahnuť jedného pekného modrého - zscs_752-041 od Roba.
 
754 môže kúriť max 400kW (za určitých podmienok je to sem-tam aj trošku viac :lol: ).
--- Maximálny výkon = 3000V * 133A a to je 400kW. Ak je dobrý altík a dobré otáčky motora, dokáže to sem-tam aj viac ako 3000V pri maximálnom prúde.
133A je dané prúdovým obmedzením regulátora GC13. Napätie môže ísť až do 3600V (odstavuje to prepäťová ochrana).

Samotný alternátor má výkon na VN strane 420kVA. Výkon na NN je 71kVA, ktorý používa pre "samobudenie" a budenie trakčného dynama.

Alternátor na 750 je detto.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře