bin a kompresory (ex MsTSbin)
- Tvůrce vlákna Džordž
- Datum začátku
Re: Kompresor
Jaký to bude mať vplyv na existujúce engy a chovanie vozidiel ? Bude to korektne pracovať s tým, čo už na weboch je, alebo zas bude treba dolaďovať a upravovať nejaké parametre, ktoré doteraz nemali nejaký významný vplyv na chovanie ?Džordž napsal:
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Re: Kompresor
Pokud je mašina studená bez vzduchu, tak 10 - 15 minut, ale rozdíl od 6 do 8 barů, minuta?, dvě?. To je různé od výkonu kompresoru.
Ale ideální bude vlézt si na nějakou mašinu a tyto hodnoty si stopnout. Doporučil bych Dráčika a spol. Také by mne zajímala skutečná rychlost plnění a vypouštění potrubí. Ta těch 15 let to člověk zapomíná. V MSTS mi to někde připadá pomalé a jinde zase moc rychlé (mluvím o laděných lokomotivách)
Čerpadlo? Kompresor.Džordž napsal:
Pokud je mašina studená bez vzduchu, tak 10 - 15 minut, ale rozdíl od 6 do 8 barů, minuta?, dvě?. To je různé od výkonu kompresoru.
Ale ideální bude vlézt si na nějakou mašinu a tyto hodnoty si stopnout. Doporučil bych Dráčika a spol. Také by mne zajímala skutečná rychlost plnění a vypouštění potrubí. Ta těch 15 let to člověk zapomíná. V MSTS mi to někde připadá pomalé a jinde zase moc rychlé (mluvím o laděných lokomotivách)
Naposled editoval moderátor:
Tento parametr nebyl funkční a tak i nastavení je zcela scestné. Např u CD363 je obsah hlavního zásobníku 900l (plně nafoukaný) a plnění je 33.5 l/s, takže nafoukání na maximální tlak by trvalo cca 26s!!
AirBrakesMainResVolume v engu neoznačuje objem zásobníku, ale množství stlačeného vzduchu při provorzím (max) tlaku.
AirBrakesMainResVolume v engu neoznačuje objem zásobníku, ale množství stlačeného vzduchu při provorzím (max) tlaku.
To znamená, až tomu dobre rozumiem, že človek, keď zasadne do mašiny s prádznym vzduchovým systémom, bude musieť čakať určitý, nezriedka dosť dlhý čas, než sa mu v závislosti od výkonu čerpadla naplní vzduchový systém celého vlaku? To niektorých príliš rýchlych pekne otrávi, ale zas na druhej strane zrejme to zvýši reálnosť chovania. Vyvstáva však otázka, či vzniknú engy s natlakovaným, s vypusteným alebo aj čiastočne natlakovaným vzduchovýcm systémom ? Alebo sa dohodneme, že budú engy a wagy nastavené napríklad na 2/3-ový tlak vzduchu ?Džordž napsal:
Naposled editoval moderátor:
Můj názor je naplnit zásobníky na minimální tlak zadaný v engu, tak jak je to dnes (t.j. beze změny). Změna chování by se týkala pouze plnění hlavního zásobníku. Dodnes proměnná "AirBrakesAirCompressorPowerRating" nebyla funkční a MSTS počítal plnění zásobníku podle nějaké křivky, která se nedala ovlivnit. Teď bude možné nastavením tohoto parametru určit, jak dlouho bude doplňování zásobníku trvat, nic víc, nic míň.
Jacek
Průvodčí
Výkon kompresoru 3 DSK 100 je dle popisu řady 130 ( http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-130.html ) 120 m3/h
Ve škole nám zas říkali 100 litrů za minutu, tak nevím.
Čirou náhodou jsem zrovna nedávno přišel na úpravu zvuku, která s tím plněním bude krásně souviset - zvuk se bude přehrávat ve smyčce tak dlouho dokud se bude hlavní vzduchojem plnit. U dlouhého nákladního vlaku to bude nejméně přes minutu.
Jinak jestli se nepletu, hodnota v "AirBrakesMainResVolume" je snad v nějakých krychlových stopách
Ve škole nám zas říkali 100 litrů za minutu, tak nevím.
Čirou náhodou jsem zrovna nedávno přišel na úpravu zvuku, která s tím plněním bude krásně souviset - zvuk se bude přehrávat ve smyčce tak dlouho dokud se bude hlavní vzduchojem plnit. U dlouhého nákladního vlaku to bude nejméně přes minutu.
Jinak jestli se nepletu, hodnota v "AirBrakesMainResVolume" je snad v nějakých krychlových stopách
Kde to ale nastavit? V engu takový řádek není. U elektrik to pak způsobuje spuštění kompresoru hned při startu hry i při staženém pantografu...Tax napsal:
Naposled editoval moderátor:
Jacku, myslím, že by to mělo jít, protože v engu se myslím dá nadefinovat, jestli ten kompresor je poháněn elektricky nebo mechanicky...to by mohlo řešit to, co potřebuješ, ne?Jacek napsal:Kdyby tak ještě šel ten výkon kompresoru zvýšit přidáním otáček dieslu, ale to určitě nepůjde.