Trať ŽSR 160

ŽSR 160 napsal:
To už existuje postavené,čize aktivita pre Metrans bude plnohodnotná. :)
Rozbalte kliknutím...
Krásná práce. Herkules MT je, ladění METRANSích vozů snad zlomím, aby se s nimi dalo jezdit a na zkoušky nějakého hybrida, když už nebude kastle taky nějak ušmoulím třeba ze šestikola :-)
Tento týden si úžasně užívám s laděním vozů, nefungují naprosto žádné návody :-(
 
Petr Šimral napsal:
Krásná práce. Herkules MT je, ladění METRANSích vozů snad zlomím, aby se s nimi dalo jezdit a na zkoušky nějakého hybrida, když už nebude kastle taky nějak ušmoulím třeba ze šestikola :)
Tento týden si úžasně užívám s laděním vozů, nefungují naprosto žádné návody :(
Rozbalte kliknutím...
Ajaj,tak prajem pevné nervy! :) Mňa ešte čaká elektrifikovanie čiže už si chystám levanduľový čaj. :D ,ale pevne verím že čoskoro bude hotový úsek Košice - Plešivec - Muráň aby sa to mohlo otestovať. :)
 
Ideální by to bylo až po Zvolen. Zajímavé je, že stavitelé tratí největší chyby dělají vždy v rozhodných úsecích normativů hmotmosti (viz. BP Tišnov - Vlkov, Malešice - Hostivař), (viz. Šnek Plzeň - Furth)

Rozhodně bych si trať projel s reálnou soupravou a zavčasu připomínkoval (včetně strojvedoucích, kteří tam dnes reálně jezdí) :-)
 
Petr Šimral napsal:
Ideální by to bylo až po Zvolen. Zajímavé je, že stavitelé tratí největší chyby dělají vždy v rozhodných úsecích normativů hmotmosti (viz. BP Tišnov - Vlkov, Malešice - Hostivař), (viz. Šnek Plzeň - Furth)

Rozhodně bych si trať projel s reálnou soupravou a zavčasu připomínkoval (včetně strojvedoucích, kteří tam dnes reálně jezdí) :)
Rozbalte kliknutím...
Uvidím ako to pôjde,keďže práca berie viac času aktuálne,a k tým chybám,no neviem čo na to povedať,na tejto trati je maximálne stúpanie 17-18 promile,snažím sa riadiť aj normatívmi hmotnosti,a keďže teraz som sa dopracoval k schémam staníc od kamaráta,tak to budem prerábať kde som pochybil aby to ako tak sedelo,keďže v schémach je uvedené i stúpanie/klesanie v dopravni.
Samozrejme pripomienky sa hodia keďže mme sa to môže zdať fajn a realita môže byť iná. :)
A tým pádom sa i ľahšie odstránia nedostaky.
P.S. kedysi R Poľana ťahala i Ruský vagón na konci a to išla hore Kriváňom ledva 60km/h,záležalo aj od počasia. (Info mám od kamoša ktorý tam jazdil) :)
Ale hlavné bude že bude i južná trasa na ktorej sa bude dať vymýšľať aktivít do ,,ošalenia" :D
 
Uvidím ako to pôjde,keďže práca berie viac času aktuálne,a k tým chybám,no neviem čo na to povedať,na tejto trati je maximálne stúpanie 17-18 promile,snažím sa riadiť aj normatívmi hmotnosti,a keďže teraz som sa dopracoval k schémam staníc od kamaráta,tak to budem prerábať kde som pochybil aby to ako tak sedelo,keďže v schémach je uvedené i stúpanie/klesanie v dopravni.
Samozrejme pripomienky sa hodia keďže mme sa to môže zdať fajn a realita môže byť iná.

A potřebuješ nějak pomoci? Služebními pomůckami, záznamy realizovaných vlaků , výpočty jízdních odporů?

Není problém, jezdíme tam sice jeden pár vlaků denně, ale už 8 let, dat je dost. A zkušených fírů, kteří to tam znají máme taky dostatek.
 
Jestli mohu doporučit, neřeš normativy hmotnosti, ale jeď tvrdě pouze na promilátka.

V normativech hmotmostí je šílený mrdník (nevím, jak to slušněji nazvat) a na Slovensku snad ještě nedošli na to, že kluzná ložiska již neexistují (omlouvám se, ale jinak to nedám)...
 
Doporučuji navštívit příslušného traťmistra, vysvětlit mu, o co mi jde, a poprosit ho, jestli by nedovolil nahlédnout do Nákresného přehledu železničního svršku. (případně si ofotit) Jsou tam stoupání v promilích na 2 desetinná místa, poloměry oblouků a jejich km polohy.
Je možné, že to bude na intranetu ŽSR (na intranetu SŽDC to je), ale netuším kde.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře