Zdravím, problém bych viděl nejspíše v zápisu soupravy (v .con souboru), kde je parametr MaxVelocity. Mrknul jsem do zápisu 162115+8xAmpz.con a parametr MaxVelocity je nastaven na hodnotu 33.33333 (přepočteno na kilometry za hodinu to činí 120). Po přepsaní na hodnotu 38.88889 (140 km/h) mi monitor ukazoval na trati s maximální traťovou rychlostí 160 km/h rychlostní limit 140 km/h.
Tak tohle by mne nenapadlo. Consisty vytvářím už pomalu 20 let a žádný podobný problém. Možná že tohle umožňuje TSRE5. Anebo původní consists byl s loko 163 a přepsalo se to na 162. Ale dobré vědět, protože také občas pro testy přepisuji consisty za jinou lokomotivu.
Zápis max. rychlosti v consistu je už i v původním ORTS a má jednoduchou úlohu - kdyby někdo počítal brzdné procento a nevyšla mu zábrzdná vzdálenost pro daný vlak, může omezit rychlost právě consistem. Bere se minimum z consistu, z lokomotivy a ze všech vozů. Snad to dává smysl.
Ale jak jsem psal, jsem ochotný se přizpůsobovat novým věcem. Klidně bych šel do toho, abych označil koleje, kde se nemá zobrazovat trolejové vedení. To je velmi důležitý úkon, který by posunul tuto hru blíže realitě. Kdyby se podařilo i správné zalomení troleje podle sloupů TV. Šel bych do úprav. Sice by se muselo vymyslet, aby zásahy byly někde bokem, aby se v MSTS editoru daly tratě dál načítat a pokračovat ve stavbě.
Tady je otázka, zda by byli stavitelé tratí ochotni opustit MSTS editor, či nikoliv, případně jakým způsobem by se měla informace uložit (tzn. zda v tdb, nebo někde paralelně), jak ji editovat (upravit TSRE5 anebo projet všechny koleje a označit podobně, jako je tomu u kódování Mirelu) a zda to už nesloučit např. s informací o napáječkách, o úsecích bez napětí, o napájecí soustavě, atd. Sami vidíte, že je to celkem hodně rozhodování. Samotný návrh vyžaduje myslet dopředu (i dozadu kvůli kompatibilitě) a koncepčně. Realizace je podle mého tak na několik měsíců pro team lidí na full-time, tak, aby to neodradilo stavitele, nezrušilo kompatibilitu s vozovým parkem a hlavně aby to nerozbilo tratě. Už jen ten požadavek na vedení troleje podle sloupů je za hranicí toho, jak v MSTS přemýšleli.
Koleje si tam nechte svoje. Pražce a podloží vám nikdo nemění. Celá věc je jen o textuře hlavy kolejnice ACLEANTRACK2.ACE a ta vaše je prostě poplatná své době vzniku.Lepší to je, ale proč se vám nelíbí ty mé koleje? Já budu muset jít do terénu a nějakou tu kolejnici vyfotit z blízka.
Každý stavitel tratí má své pohledy na železnici. Například Martin s 321 ji viděl tak jak jí ztvárnil. Použil štěrk, který se mu líbil včetně kolejnic. A já svou vidím zase tak jak ji vytvářím. Prostě koleje mého výběru a pod nimi musí být náspy se štěrkovým ložem. To je můj podpis. Snad po 18 letech prací a trpělivosti na to mám právo.
Tohle zase (narozdíl od kolegy) jako příliš velký problém nevidím, stanovíme-li si jasná pravidla.
Nevíme, počkej na vydání update 1.2.1. Furt to brzdíme, protože pořád nejsme spokojeni a krom toho jsme přidali pár dalších vychytávek, ale velká většina chyb z release 1.2 je tam opravena. Je potřeba vyčkat.
Tak tady je ta fotka. Proto se mi vaše ACLEANTRACK2.ACE nelíbila
Byla moc světlá hnědá. I když do špinavo hněda ty kolejnice jsou. 
Možná by to chtělo malinko stáhnout kontrast
-
V nespecifikovaných situacích se mi už několikrát stal nějaký bug, kdy se mašina propadne někam do Matrixu.
Viz screeny.
