Modré šípy M273.001 a 002
- Tvůrce vlákna Tax
- Datum začátku
Re: M 273.001/002
Ne, lokomotivní brzdu neměly. Ani se v cabu nenachází.
Dan J. napsal:Zdravím, chtěl bych se jenom zeptat (doufám, že nebudu za úplného vola), jestli měly tyto motoráky lokomotivní brzdu, na modelu M 273.001/002 mi fungije jenom vlakovka, tak mě to zajímá. S pozdravem Dan.
Ne, lokomotivní brzdu neměly. Ani se v cabu nenachází.
Dan J.
Strojvedoucí
Díky za odpověď. Teď jsem narazil na další dost podstatný problém a to při tvorbě akt. nejde přestoupit z motoru M273 001 se kterým přijedu do stanice na 002, kterou mám použitou v akt. jako loose con.. Vždy mi úkol skončí s tím, že došla nafta. Vím, že se to tu už někde řešilo, ale nevím jak a co. Bez toho přestupu tu aktivitu nejsem schopný dokončit. S pozdravem Dan.
Presne tak, chýba ... Až na to, že nechápem prestup z vlakového šípa 001 do 002 loose consists ... to je viac než dosť neobvyklé. Prestupy z kabíny do kabíny alebo z motora do motora pri obratoch v koncovej stanici chápem, ale nechápem, na čo by fíra vybehol z jedného stroja, ktorý práve odstavil do ďalšieho stroja :?Miran napsal:
Kukni si turnusy motorových vozov z I. republiky, tam je prestávka medzi jednotlivými výkonmi nezriedka niekoľko hodín - osobne moc pochybujem, že fíra, ktorý po 2 - 3 hodinách trmácania ohučaný dorazil z Práglu do ČT, tam to otočil, skontroloval, premazal, doplnil naftu a po viac než hodinovej prestávke pokračoval späť na Prágl a tam odstavil, dozbrojil, vykonal dennú údržbu ( deň v rozsahu cca 10 - 12 prac. hodín ) a ešte by skákal na ďalší vlak ... Troška brzdite, predvojnový motorák to neni 363 ČD za podstavu strojvodcov ...
Nuž ale doplníme to tam, keď to treba
Dan J.
Strojvedoucí
Taxi zdravím, jde o to, že opět pokračuju v akt. historyckých jízd, takže jde o to, že mám najet s 273 001+3Calm34 na 273 002 a s touto soupravou dojet do Pardubic, kde přejdu do 002 a pokračujýu na Prahu. Nechci to tu nějak moc rozepisovat, abych neprozradil scénář aktivity, kterou chystám. To by už nebylo ono a navíc můžu ještě hodně změnit. (původně jsem chtěl dělat na 321, ale po poslední aktualizaci BP a zhlédnutí žs Pardubice jsem se rozhodl pro tuto trať). S pozdravem Dan. Jinak modely motoráků jsou super a jsem moc rád za historická vozidla se kterýma se mohu projet alespoň v MSTS.
(původně jsem chtěl dělat na 321, ale po poslední aktualizaci BP a zhlédnutí žs Pardubice jsem se rozhodl pro tuto trať). S pozdravem Dan. Jinak modely motoráků jsou super a jsem moc rád za historická vozidla se kterýma se mohu projet alespoň v MSTS.
Pekné je, že sa ti moja tvorba a historické vozy páčia, ale mám pocit, že si nečítal poriadne *.pdf pribalené k modelom. Modré šípy ( jedno, či M273.0, M274.0 alebo M275.0 ) boli určené pre rýchlu dopravu na menej vyťažených spojoch, kde už bol vlak s parnou lokomotívou nehospodárny. Jazdili poväčšine sólo, maximálne s jedným prívešákom, ostatné radenie bolo zriedkavosťou, teda M273.0 + 3x Calm34 bude riadna haluz. Pri takejto požiadavke na prepravnú kapacitu boli na rýchlikoch používané normálne súpravy ťahané parnou lokomotívou, pretože sa strácala výhoda ľahkého a rýchleho vlaku a jazda sa stávala nehospodárnou ... No rob ako myslíšDan J. napsal: