Jestli se na to budou chtít podívat, byla by to fakt škoda, pro mne jsou 3D kabina alfa a omega posunu oproti MSTS. Zatím jsem nezkoušel, mám plno práce s aktivitou. Iciku pro moje info, zda se nejedná o nějaký nový BUG OR, Nedělali jste něco, co by ovlivnilo WP body? Pokud ano děj vědět a písnu ti problém, pokud ne, jde o klasický stav, kdy OR ignoruje WP s kódem 3XXXX.
Ďakujem za vysvetlenia takže teraz to je len autoroch cabu.
Do toho se vůbec nezasahuje.
Koukal jsem do nastavení světel toho motoráku a chybí tam definice tlumeného reflektoru nebo naopak přebývá definice tlumeného kuželu. Vzhledem k omezeným vlastnostem simulátoru jsou na staveny motoráku tři základní stavy poplatné předpisům ČSD: denní jízda bez návěstních světel a bez reflektoru (světla vypnuta), jízda pouze s návěstní osvětlením (světla tlumená) a jízda s rozsvíceným reflektorem (světla dálková).
Odstranit tlumený kužel. Za dob ČSD se reflektor používal pouze při jízdě na trati a ve stanicích zhasínal. A dolní světla se používala jako návěstní. Taková byla praxe, ať už je v předpisech napsáno co chce. A je otázkou, zda u M 262.0 ten reflektor vůbec možnost přepínat dálkový/tlumený měl.
Spodní návěstní světla svojí konstrukcí ani nedovolují jiné užití než jako návěstní světla. Způsobí max. slabé nasvícení malého prostoru před čelem vozu (to jsem u těch kredenců vyvedl taky - výchozí stav). Zda vůz M262.0 měl možnost přepínat reflektor dálkový/tlumený otázkou není. Vůz tu možnost měl už z výroby a od první série. Na to stačí nahlédnout do technické dokumentace nebo schématu obvodů (mj. funkce "tlumené" se docílilo zařazením rezistoru 26Ω do série se žárovkou).
Vůz měl z výroby reflektor až od série třetí.
Na předchozí série se montoval dodatečně, takže dlouho "bez" motoráky stejně nezůstaly. Ale jo, hádáš se rád, dám ti za pravdu. Z výroby od třetí série.Vůz měl z výroby reflektor až od série třetí.
V nastavení mám kompatibilitu MSTS/OR. Z prostředí 1.6xxx jsem naprosto nadšený. 
Ale tie grafy nie je chyba ani OR ani chyba ladenia ale chyba kabíny. Klasické OR nedokázalo simulovať švih. Bolo to tam len akože. Preto teraz idú tie grafy až do okna. Kabína na Vectrona je úplne iná, prepracovaná a už to nebude len o smere vpred a dať do výkonu. Bude si treba meniť Národnú voľbu s daným napätím. Zadávať údaje o vlaku a podobne.Tady je to z 99% samý příznivce nostalgie ČSD. Ale zkoušel někdo jezdit s Vectrony?
V klasickém OR jezdí naprosto spolehlivě, ale tady v ORCZSK jej ani neodbrzdím. Dříve fungovalo alespoň jedno odbrzdění a jeden rozjezd.
A při poloze brzdy do švihu narůstá od měřáků skrz okno kabiny mimo obrazovku nějaká široká animace. (v OR tato anomálie není) Nepomůže ani shift a _ . Poté jsou měřáky tlaku jako v rychlobrzdě. Tedy pravý opak. Zkoušel jsem i nejnovější kabinu i model z msts-rw. Nic nepomohlo. Stále kvoká, stále kvoká.
Tohle je asi jediný důvod, proč se přepínám do klasického Openrails. Na nezávislé trakci nejčastěji jezdím s Kyklopem, ale ten tady funguje naprosto správně. Ke kontrole testovaných traťových úseků potřebuji ty nejrychlejší lokomotivy. A tolik bych chtěl u toho poslouchat ptáčky a zažít normální bouřku.
Pokud to někomu normálně funguje, poprosil bych jen o ladění včetně inc k porovnání. Já už si to pak přeberu. Děkuji.
