CZSK verze 1.6
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Macis
Pokladník
@Dan J. , jasně až teď jsem to začal používat a je to fakt boží. Jinak při nedělním OR mam puštěno Metal Factory, pozdravuji do OstravyTo je co jsem psl snad milionkrát.Zamknout na 30 fps, jinak se to nemusí chovat všem stejnĕ, hlavnĕ v aktivitách.
Jinak, škoda, velká škoda, že Hektor, nemá start/stop motoru. Teđ bych to do aktivity potřeboval, start depo, zbrojení naftou.
Icik
Pomocník strojvedoucího
V update je optimalizace na ty zákmity. Už by to dělat nemělo.
Macis
Pokladník
děkuji
Něco mi uniká? 
Já jen, že tyhlášky o poškození lokomotivy mi vyskakovaly taky u strojů, které s ORCZ nebyly sladěné.. Pokud (ne)vím, tak žádná 150/151 zatím není naladěná jako 350 a nemá odpovídající kabinu... Nebo? 
Existujú 2 verzie ladenia 150/151 pre OR jedna z msts-rw a druhá z vzd-or.. Tá prvá má kontrolér s 113 polohami a funguje s kabínou od Icika, ktorá je dostupná tu na fóre. Druhá verzia má kontrolér s 114 polohami a je pribalená k ladeniu. Ide o mierne upravený cab od Icika. Pre správnu funkčnosť v ORCZ treba ešte doplniť do sekcie Engine parameter LocomotivePowerVoltage ( 3000V ), aby bola nastavená na správne napätie a HeatingMaxCurrent ( 260A ) pre obmedzenie prúdu pre vykurovanie súprav. A aby bolo možné zapínať vlakové kúrenie, tak do .cvf treba ešte doplniť aspoň virtuálny spínač kúrenia podľa tohto návodu. Poprípade ešte upraviť BrakeSystemType na ( "Air_twin_pipe" ), aby loko mala aj napájacie vzduchové potrubie pre vozne. U mňa to funguje bez problémov.
ML636
Průvodčí
Děkuji za informace, taky bych byl pro, kdyby to vzniklo třeba jako balíček komplet ke stažení. Ale už si s tím jdu hrát, pro krysí pisk i pysk cokoliv. Bez "Pražský Dvojky" jsem na kolejích jako bez rukou. 
Edit: Asi budu za blbce, ale ze stránek VZDORu mně nic nejde stáhnout. Po kliknutí na obrázek dané lokomotivy se objeví seznam souborů, ale není jasné, zda obsahuje nějaká data, nebo ne. Žádné složky ani data v nich. Nevím, nějak jsem to tam nepochopil.
Edit: Asi budu za blbce, ale ze stránek VZDORu mně nic nejde stáhnout. Po kliknutí na obrázek dané lokomotivy se objeví seznam souborů, ale není jasné, zda obsahuje nějaká data, nebo ne. Žádné složky ani data v nich. Nevím, nějak jsem to tam nepochopil.
Zdravím,Děkuji za informace, taky bych byl pro, kdyby to vzniklo třeba jako balíček komplet ke stažení. Ale už si s tím jdu hrát, pro krysí pisk i pysk cokoliv. Bez "Pražský Dvojky" jsem na kolejích jako bez rukou.
Edit: Asi budu za blbce, ale ze stránek VZDORu mně nic nejde stáhnout. Po kliknutí na obrázek dané lokomotivy se objeví seznam souborů, ale není jasné, zda obsahuje nějaká data, nebo ne. Žádné složky ani data v nich. Nevím, nějak jsem to tam nepochopil.
na stránce https://vzd-or.eu/ke-stazeni/ jsem kliknul na obrázek vozu a výsledek :
Nahoře vpravo druhý symbol zleva, kliknu a stahuji.....
ML636
Průvodčí
ML636
Průvodčí
Zkoušel jsem. V první verzi je funkční, až na špatně sladěný brzdič BSE, topení jsem oživil, ale do tohoto už jsem hrabat nechtěl. Navíc špatně táhne - zrychlení i na vysoké stupně prakticky žádné, traťová rychlost k nedosažení.
Druhá verze se zdá mít lepší ladění stupňů, ale za žádnou cenu se mi nepovedlo zprovoznit kabinu. Ale i tam je ovladač BSE nastavený na staré msts, nastavené snížení tlaku se nezachová a ihned odbrzďuje. Tak jsem to holt zatím vzdal...
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Špatně táhla i 350, než jsem jí dost přidal na výkonu. Sice barbarské, ale myslím, že už jede normálně jak má. (V TBP). 150 si nepamatuji, na jaké ladění je nastavená. Ale 151 by měla být totožná s 350. Netuším, jak to má, nějak není čas jezdit.
Tady opravdu chybí ty pracovní sleziny, kde bychom si vše ujasnili, předali informace, doladili a sjednotili.
Macis
Pokladník
Ano, řada 350 opravdu má nějaké divné výkonové údaje, už jsem to psal do vlákna 1.6 asi 2xŠpatně táhla i 350, než jsem jí dost přidal na výkonu. Sice barbarské, ale myslím, že už jede normálně jak má. (V TBP). 150 si nepamatuji, na jaké ladění je nastavená. Ale 151 by měla být totožná s 350. Netuším, jak to má, nějak není čas jezdit.
ML636
Průvodčí
S řadou 350 popíšu svoje dlouholeté fírovské PC zkušenosti. Ještě za dob MSTS z Trainsetu BP byla řada 350 dost odpovídající, akorát mě na ní šíleně štval ten trvalý běh ventilátorů po zvednutí sběrače (ovšem tím se nezacyklovával jako u jiných modelů).
Potom vyšly krásné modely "HK", které nesměly chybět. Ovšem na nich začal být problém s tahem. A staré zvuky se zacyklily a ventilátory se tak rozbíhaly třeba 3x přes sebe, ventilátory odporníků hučely i když mašina stála. Do toho mi začalo vadit, že nelze rychle sjet ze stupňů a "skákat" pro rychlé najetí do vyšších stupňů. Moje zoufalství vyslyšel zbynda, který bohužel nějak zmizel ze světa, ale ten měl pro původní ladění upravený jak eng pro výkon stroje, tak zápis pro rychlé nakrokování a sjetí - stačilo 1xD pro jeden stupeň, ne 2xD jako je to všude jinde, i teď. Pro rychlé sjetí stačilo podržet A. Nerealisticky rychlé, ale kompenzující možnost přerušení trakce překladem směrové páky P->0->P u reálné 350 a poklesem pod 300A v jízdní páce na 0 u reálné 150/151. Za mě toto jeho doladění bylo super.
Loko 151 a 350 z trainsetu BP po instalaci ORCZ přiznám se, nejezdím, začala mi na 151 skákat kabina ze 350 a 350 "nějak nejede nebo co...", tak holt zatím jezdím jen to co je k dispozici pro ORCZ. Bohužel 151 je tam asi laděná, ale za mě si nerozumí bez úprav s novým laděním O-BSE a další druh zase netáhne, nebo mi tam nejde kabina - a tomu zatím zase tak nerozumím já, takže moc hluboko do toho nevrtám. Něco zvládnu po radách zprovoznit, do něčeho hrabat holt nechci. Kabina co je k dispozici, je podle mého na 151 už šíleně zastaralá, takže to nemůže už asi fungovat jako třeba ta 350 s novými kabinami a x6x laděné přímo pro ORCZ. Totéž tam je u řady 371, kabina z msts není ideální, ale Bastardi jezdí i v ORCZ docela dost dobře.
Potom vyšly krásné modely "HK", které nesměly chybět. Ovšem na nich začal být problém s tahem. A staré zvuky se zacyklily a ventilátory se tak rozbíhaly třeba 3x přes sebe, ventilátory odporníků hučely i když mašina stála. Do toho mi začalo vadit, že nelze rychle sjet ze stupňů a "skákat" pro rychlé najetí do vyšších stupňů. Moje zoufalství vyslyšel zbynda, který bohužel nějak zmizel ze světa, ale ten měl pro původní ladění upravený jak eng pro výkon stroje, tak zápis pro rychlé nakrokování a sjetí - stačilo 1xD pro jeden stupeň, ne 2xD jako je to všude jinde, i teď. Pro rychlé sjetí stačilo podržet A. Nerealisticky rychlé, ale kompenzující možnost přerušení trakce překladem směrové páky P->0->P u reálné 350 a poklesem pod 300A v jízdní páce na 0 u reálné 150/151. Za mě toto jeho doladění bylo super.
Loko 151 a 350 z trainsetu BP po instalaci ORCZ přiznám se, nejezdím, začala mi na 151 skákat kabina ze 350 a 350 "nějak nejede nebo co...", tak holt zatím jezdím jen to co je k dispozici pro ORCZ. Bohužel 151 je tam asi laděná, ale za mě si nerozumí bez úprav s novým laděním O-BSE a další druh zase netáhne, nebo mi tam nejde kabina - a tomu zatím zase tak nerozumím já, takže moc hluboko do toho nevrtám. Něco zvládnu po radách zprovoznit, do něčeho hrabat holt nechci. Kabina co je k dispozici, je podle mého na 151 už šíleně zastaralá, takže to nemůže už asi fungovat jako třeba ta 350 s novými kabinami a x6x laděné přímo pro ORCZ. Totéž tam je u řady 371, kabina z msts není ideální, ale Bastardi jezdí i v ORCZ docela dost dobře.