E499.2/150
- Tvůrce vlákna Viky
- Datum začátku
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
bob57_cz zasílá odpověď:
Ahoj.
Foukni mu tam obrázek, prosím. Jen mobilovka., ale měla by stačit.
Díky.
R.
Ahoj.
Foukni mu tam obrázek, prosím. Jen mobilovka., ale měla by stačit.
Díky.
R.
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
bob57_cz píše:
Ahoj.
Tak by bylo vhodné, aby to moje odpovídání bylo zveřejněno i s těmi jeho dotazy v tom vlákně taky.
Určitě bude více šotíků, které to může zajímat.
Ahoj.
Tak by bylo vhodné, aby to moje odpovídání bylo zveřejněno i s těmi jeho dotazy v tom vlákně taky.
Určitě bude více šotíků, které to může zajímat.
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
Ahoj,
velmi děkuji za obrázek. Mol bych Boba_57 poprosit o zodpovězení následujících otázek? Ze schematu to není zřejmé.
Berme, že loko stojí na dílně a testujeme kontrolér.
b57:
To může být nejen v testu. I v praktické jízdě odpovídající rychlostí vzhledem k dosažitelným proudům
a) Zda svítily oba horní digitrony současně, tedy 01, 02 ... nebo svítil do stupně 9 jeden a dále dva?
b57:
00 svítí ve výchozím stavu při nulovém výkonu s mezikontrolerem B8 v základní poloze, relé B7 nulového proudu je sepnuté.
01 svítí při nulovém výkonu a trakčním proudu s mezikontrolerem B8 v 1.poloze po dvou krocích pohonu pneumotoru, oba EPVentily pohonu jsou pod napětím, relé B7 nulového proudu je sepnuté
02 svítí při sepnutí prvního výkonového stupně, pneumotor pohonu MK B8 se pootočil o další dva kroky, oba EPVentily jsou bez napětí odpadlé, sepnuly linkové stykače pro sestavení jízdního obvodu pro seriové spojení všech 4 trakčních motorů, (zařazen celý rozjezdový odporník před a za TM), připojen je první šunt pro změkčení záběru, odpadlo relé nulového proudu B7, které svým klidovým kontaktem spíná stykač ventilátorů chlazení motorů.
03 svítí při sepnutí druhého rozjezdového stupně, pneumotor se pootočí o další dva kroky pohonu sepnutím obou EPV řízení pohonu (takto to je stále dál - na lichých stupních jsou oba EPVentily pod napětím sepnuté a na sudých bez napětí odpadlé), odpadnul první šunt, mírně poklesnul trakční proud a zvýšila se tažná síla.
04 - - 27 se dále střídají sudé a liché při vyřazování rozjezdového odporníku po jednom stupni při pohybu jízdní páky z polohy J do polohy +1 a pro další krok je potřeba se vrátit z +1 do J nebo pro rychlé krokování zadat poslední polohu páky +. Při rychlém krokování + se MK B8 zastaví nebo nezastaví na 27.stupni i při promáčklé páce, pro další činnost je potřeba rozlišit, co se má dále dít.
Jestliže je zadán směr jízdy P nebo Z a není zadána poloha SH směrovou pákou, pak se při poloze + přetočí MK B8 bez šuntů rovnou na paralel a pokračuje dále až do 56.st, pokud je stále páka v +. Rychlé krokování se zastaví uvolněním do některé polohy mimo +. Spodní digitron šuntů je dosud stále zhasnutý.
b) Co ukazatel zobrazoval při přechodu na serioparalel? Zobrazoval postupně 28 - 34? Ptám se proto, že dnešní LED ukazatel zobrazuje přechodové stupně P1-P3, ale digitrony písmena neměly.
b57:
Pro přechod ze S do P spojení TM stačilo přestavit páku směru z polohy SH do polohy P, tím odkrokovaly zařazené šunty rychle dolů na hospodár (totéž v paralelu), pohasnul digitron sh a pak stačil jeden ťuk na +1, aby se překrokovaly naprázdno stupně šuntů a přechod 33 na první odporový stupeň paralelu 34. Ano ukazovala se jen čísla přebíhaných stupňů se zhasnutým digitronem šuntů.
c) Zda svítil digitron zobrazení šuntovacího stupně v P poloze směrové páky na stupni 27 a 51, nebo byl v této poloze zhasnut?
b57:
Digitron šuntů svítí jenom při sepnutém relé B3 a to sepne jenom za podmíky dosažení některého hospodárného stupně při současném předvolení řadiče v poloze SH.
d} Zda bylo možné zkrokovat z paralelních stupňů na 27 stupeň přestavením jízdní páky do 0 a potom do J tak, jak to funguje dnes?
b57:
Ne. Při ručním řízení se stupně řadily hore i dole diskrétně jeden za druhým bez přeskakování. Přestavením do J se krokování zastavilo na aktuálním stupni.
e) Zda, když nepřestavím směrovou páku při rozjezdu do Sh a podržím jízdní v +, jak se to bude chovat? Půjde až na 51.stupeň?
b57:
Při předvolených šuntech směrovou pákou v poloze SH se MK B8 zastaví na hospodáru 27 či 51 při rychlém krokování+ a zároveň se dosud nesvítící digitron šuntů rozsvítí na 0.
f) Zda byla pozice na ukazateli vlevo dole osazena? Čím (doutnavka, žárovka, ničím) a případně, jaká byla její funkce? Indikace skluzu, jízda na odporových stupních, nedostatečné chlazení odporníku?
b57:
Nalevo od digitronu šuntů se rozsvítí zelená kontrolka jízdy na hospodárných stupních 27-32 a 51-56.
velmi děkuji za obrázek. Mol bych Boba_57 poprosit o zodpovězení následujících otázek? Ze schematu to není zřejmé.
Berme, že loko stojí na dílně a testujeme kontrolér.
b57:
To může být nejen v testu. I v praktické jízdě odpovídající rychlostí vzhledem k dosažitelným proudům
a) Zda svítily oba horní digitrony současně, tedy 01, 02 ... nebo svítil do stupně 9 jeden a dále dva?
b57:
00 svítí ve výchozím stavu při nulovém výkonu s mezikontrolerem B8 v základní poloze, relé B7 nulového proudu je sepnuté.
01 svítí při nulovém výkonu a trakčním proudu s mezikontrolerem B8 v 1.poloze po dvou krocích pohonu pneumotoru, oba EPVentily pohonu jsou pod napětím, relé B7 nulového proudu je sepnuté
02 svítí při sepnutí prvního výkonového stupně, pneumotor pohonu MK B8 se pootočil o další dva kroky, oba EPVentily jsou bez napětí odpadlé, sepnuly linkové stykače pro sestavení jízdního obvodu pro seriové spojení všech 4 trakčních motorů, (zařazen celý rozjezdový odporník před a za TM), připojen je první šunt pro změkčení záběru, odpadlo relé nulového proudu B7, které svým klidovým kontaktem spíná stykač ventilátorů chlazení motorů.
03 svítí při sepnutí druhého rozjezdového stupně, pneumotor se pootočí o další dva kroky pohonu sepnutím obou EPV řízení pohonu (takto to je stále dál - na lichých stupních jsou oba EPVentily pod napětím sepnuté a na sudých bez napětí odpadlé), odpadnul první šunt, mírně poklesnul trakční proud a zvýšila se tažná síla.
04 - - 27 se dále střídají sudé a liché při vyřazování rozjezdového odporníku po jednom stupni při pohybu jízdní páky z polohy J do polohy +1 a pro další krok je potřeba se vrátit z +1 do J nebo pro rychlé krokování zadat poslední polohu páky +. Při rychlém krokování + se MK B8 zastaví nebo nezastaví na 27.stupni i při promáčklé páce, pro další činnost je potřeba rozlišit, co se má dále dít.
Jestliže je zadán směr jízdy P nebo Z a není zadána poloha SH směrovou pákou, pak se při poloze + přetočí MK B8 bez šuntů rovnou na paralel a pokračuje dále až do 56.st, pokud je stále páka v +. Rychlé krokování se zastaví uvolněním do některé polohy mimo +. Spodní digitron šuntů je dosud stále zhasnutý.
b) Co ukazatel zobrazoval při přechodu na serioparalel? Zobrazoval postupně 28 - 34? Ptám se proto, že dnešní LED ukazatel zobrazuje přechodové stupně P1-P3, ale digitrony písmena neměly.
b57:
Pro přechod ze S do P spojení TM stačilo přestavit páku směru z polohy SH do polohy P, tím odkrokovaly zařazené šunty rychle dolů na hospodár (totéž v paralelu), pohasnul digitron sh a pak stačil jeden ťuk na +1, aby se překrokovaly naprázdno stupně šuntů a přechod 33 na první odporový stupeň paralelu 34. Ano ukazovala se jen čísla přebíhaných stupňů se zhasnutým digitronem šuntů.
c) Zda svítil digitron zobrazení šuntovacího stupně v P poloze směrové páky na stupni 27 a 51, nebo byl v této poloze zhasnut?
b57:
Digitron šuntů svítí jenom při sepnutém relé B3 a to sepne jenom za podmíky dosažení některého hospodárného stupně při současném předvolení řadiče v poloze SH.
d} Zda bylo možné zkrokovat z paralelních stupňů na 27 stupeň přestavením jízdní páky do 0 a potom do J tak, jak to funguje dnes?
b57:
Ne. Při ručním řízení se stupně řadily hore i dole diskrétně jeden za druhým bez přeskakování. Přestavením do J se krokování zastavilo na aktuálním stupni.
e) Zda, když nepřestavím směrovou páku při rozjezdu do Sh a podržím jízdní v +, jak se to bude chovat? Půjde až na 51.stupeň?
b57:
Při předvolených šuntech směrovou pákou v poloze SH se MK B8 zastaví na hospodáru 27 či 51 při rychlém krokování+ a zároveň se dosud nesvítící digitron šuntů rozsvítí na 0.
f) Zda byla pozice na ukazateli vlevo dole osazena? Čím (doutnavka, žárovka, ničím) a případně, jaká byla její funkce? Indikace skluzu, jízda na odporových stupních, nedostatečné chlazení odporníku?
b57:
Nalevo od digitronu šuntů se rozsvítí zelená kontrolka jízdy na hospodárných stupních 27-32 a 51-56.