Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Re: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Martine, po tom co jsi napsal už opravdu pochybuji, jestli nejsi robot, protože aby jen tak mimochodem jako vedlejšák řekl, že postaví 250/230 přes vysočinu, to je u člověka možné jen za předpokladu, že nemáš žádnou přítelkyni a nechodíš nikam na plesy ani nikam do práce. Nebo Ti pomáhají mimozemšťani :colors: Ale jen postav vysočinu, jsi mladší, máš víc energie. Ale pak budu zvědav, jak se strefíš přes Brno do Přerova a aby to kilometricky a výškově vycházelo.
Já si myslím, že uživatelé by od Tebe spíš čekali propojení přes Valašské Meziříčí. Protože se klidně může stát, že narazíš na strop možností MSTS a dál nepůjde stavět. Ale nesdílím tvrzení, že postavit koleje není zase tak složité, ale nejhorší je krajina. Já to vidím od počátku obráceně. Jakmile mám správně položené koleje, tak mohu říci, že je hotovo. Krajina je už ta lehčí práce, kdy se nemusí tolik počítat. Pokud se mi výsledek nebude líbit, lze to vždy vylepšit, ale koleje už většinou nezměníš. Hlavně sklony.
Martine, když Tě mám na drátě, opravdu jsi mne motivoval, abych dokončil rekonstrukce stanic, které byly původně stavěny ze základního kolejiva. (Zámrsk, Choceň, Brandýs, Ústí nad Orlicí. V Ústí bilo do očí vjezdové zhlaví, kdy první vyhýbky mají být ještě v oblouku. A pak už to jelo. Běžným omrknutím situace jsem zjistil, že pokud všechna zhlaví předělám, tak zachovám původní model všech peronů. Už jsem spokojen. Pak jsem se podíval, jak jsi Ústí vyřešil Ty. První obloukovou vyhýbku jsi udělal správně, máme rozdíl jen v tom, že já po první nesprávné koleji jedu přímo jako by do odbočky. (Je tam rychlost 70, tak 60tková vyhýbka, na těch 5 metrech to musí vydržet) Ty tam máš krátkou rovinku a odbočku vpravo a hned oblouk vlevo (tak to mám já v Úvalech a Brodě, kde se jezdí 100 a 120). No jo, ale jak jsem se díval na brandýské zhlaví, tak jsi jej doslova opsal, jak jsem to měl já ze základního kolejiva. Takže po mé aktualizaci si to oprav. Je to tam nyní úplně jiné kafe.
Ještě by mne zajímalo, jak jsi nalinkoval Zámrsk. Tam potřebuješ 3 linky na rychlost 80, ale všude máme jen dva. Jirka Polák mi říkal, že na to je nějaká finta, jak nabídku zatržítek upravit na jedno konkrétní návěstidlo. Snad si vzpomenu.
Martine, po tom co jsi napsal už opravdu pochybuji, jestli nejsi robot, protože aby jen tak mimochodem jako vedlejšák řekl, že postaví 250/230 přes vysočinu, to je u člověka možné jen za předpokladu, že nemáš žádnou přítelkyni a nechodíš nikam na plesy ani nikam do práce. Nebo Ti pomáhají mimozemšťani :colors: Ale jen postav vysočinu, jsi mladší, máš víc energie. Ale pak budu zvědav, jak se strefíš přes Brno do Přerova a aby to kilometricky a výškově vycházelo.
Já si myslím, že uživatelé by od Tebe spíš čekali propojení přes Valašské Meziříčí. Protože se klidně může stát, že narazíš na strop možností MSTS a dál nepůjde stavět. Ale nesdílím tvrzení, že postavit koleje není zase tak složité, ale nejhorší je krajina. Já to vidím od počátku obráceně. Jakmile mám správně položené koleje, tak mohu říci, že je hotovo. Krajina je už ta lehčí práce, kdy se nemusí tolik počítat. Pokud se mi výsledek nebude líbit, lze to vždy vylepšit, ale koleje už většinou nezměníš. Hlavně sklony.Martine, když Tě mám na drátě, opravdu jsi mne motivoval, abych dokončil rekonstrukce stanic, které byly původně stavěny ze základního kolejiva. (Zámrsk, Choceň, Brandýs, Ústí nad Orlicí. V Ústí bilo do očí vjezdové zhlaví, kdy první vyhýbky mají být ještě v oblouku. A pak už to jelo. Běžným omrknutím situace jsem zjistil, že pokud všechna zhlaví předělám, tak zachovám původní model všech peronů. Už jsem spokojen. Pak jsem se podíval, jak jsi Ústí vyřešil Ty. První obloukovou vyhýbku jsi udělal správně, máme rozdíl jen v tom, že já po první nesprávné koleji jedu přímo jako by do odbočky. (Je tam rychlost 70, tak 60tková vyhýbka, na těch 5 metrech to musí vydržet) Ty tam máš krátkou rovinku a odbočku vpravo a hned oblouk vlevo (tak to mám já v Úvalech a Brodě, kde se jezdí 100 a 120). No jo, ale jak jsem se díval na brandýské zhlaví, tak jsi jej doslova opsal, jak jsem to měl já ze základního kolejiva. Takže po mé aktualizaci si to oprav.
Je to tam nyní úplně jiné kafe.Ještě by mne zajímalo, jak jsi nalinkoval Zámrsk. Tam potřebuješ 3 linky na rychlost 80, ale všude máme jen dva. Jirka Polák mi říkal, že na to je nějaká finta, jak nabídku zatržítek upravit na jedno konkrétní návěstidlo. Snad si vzpomenu.
Možná se pletu, nevím 
