CZSK verze 1.9

[Pawlik]

Ještě mám další poznatky. V reálu je to tak (znalci prominou případné nepřesnosti), že záporný poměrný tah se odvíjí od aktuálně nejvyššího požadavku na brzdu, lhostejno, zdali tento přichází od ARR, kopýtka nebo ovladače brzdiče.
Teď to v OR funguje tak, že zadám nižší rychlost, ARR začne brzdit EDB, pokud v tuhle chvíli přeložím ovladač brzdiče do polohy B, EDB vypadne a za okamžik začne zase brzdit, nyní (asi) podle požadavku, který jde z ovladače brzdiče.

Naopak je skvělé, že ve chvíli, kdy zadán nižší Vp a přeložím brzdič do polohy O, tak ARR nepoužije průběžnou brzdu, ale pouze EDB.

Další věc. Bylo by skvělé, pokud by šla EDB regulovat přepínačem poměrného tahu. Tuším, že snad hodnota 6 už je plný výkon EDB.
Tohle by bylo užitečné, když brzdím a blížím se ke stahovačce. Stáhnu sběrač, vypadne EDB, ráz v soupravě. A nebo můžu EDB plynule omezit přetočením přepínače PT do polohy 1 a tím EDB vypnout (v tu chvíli asi lokomotiva napustí vzduch do brzdových válců, ale to nevím) a pak teprve stáhnout sběrač.

 

[nebulus]

Má-li lokomotiva po dobu brzdění přepínač jízdy v poloze Jízda (což dost možná ani není správná obsluha),

To je jedno. Aj v polohe Jazda ARR predsa brzdí ak je rýchlosť vyššia ako požiadavka. Poloha Jazda je len udržovanie predvolenej rýchlosti. Výbeh len blokuje kladný pomerový ťah, nič iné. Teda bavíme sa o reálniom peršingu .

 

[Pawlik]

Já to myslel (ale nenapsal ) tak, že když se fíra chystá zpomalit třeba o 20 km/h přes ARR, tak už v nějakém malém předstihu tu lokomotivu do výběhu určitě dá. Něco jiného je, když se ze stoupání přehoupne do klesání, tak tam s přepínačem jízdy asi kvrdlat nebude. Ale v obou případech přepínač v poloze J nevadí, jak píšeš.

 

[nebulus]

No minimálne na slovenských x6x sa nejaké spomaľovanie cez ARR moc nepoužívalo. Radšej sa dal Výbeh, potom sa BSE pribrzdilo a potom sa išlo do Jazdy s ARR . Raz som to skúšal na 362 spomaliť cez ARR, ale strašne pomaly to znižovalo rýchlosť, takže to nebolo moc použiteľné.

 

[Pawlik]

Já to mám jen ze svých studentských jízd nebo youtube. Ale s lehčí soupravou takto někteří brzdí, ale spíš jen menší sníženi rychlosti, určitě ne 120 -> 40.
Pamatuju, že třeba jeden fíra s lok. ř. 150 brzdil od Mstětic do Čelákovic ze 100 na 80 jen EDB, ale u 163 s totožnou soupravou to nedělal přes ARR a už vůbec ne přes kopýtko, které neměl rád, ale sáhl radši po brzdiči.

 

[Dan J.]

Nechtěl jsem na to odpovídat, ale budu! Dane! Na co si tady hrajete? Někdo něco napíše a Vy k tomu musíte hned přidat komentář i když se to přímo netýká Vás. Někdo Vám na to zareaguje a hned se cítíte uražený a napadený! To, že tady sedíte od rána do večera a máte to tady jako svou modlu neznamená, že budete komentovat vše za každou cenu jen proto, že se v reálném životě asi moc nevyjadřujete! Bylo Vám to už tady psáno několikrát, že Vaše vystřelky jsou kolikrát až příliš! Pokud nechcete být napadán (i když Venny nic neudělal a jen Vám vysvětlil, že to nebylo pro Vás), tak odpovídejte jen tehdy pokud se týká přímo Vás nebo můžete poradit. A ne hned někoho odstřelit, že to má o pár stránek nazpět.

No od vás to beru (přesně jsem tušil že zde zareagujete), vy který už jste tady pozurážel kde koho a způsobil kopmlikaci, již si možná ani nejste vědom, budete určivat a poučovat, kdo má na co reagovat a co má dělat. Já začínám pochybovat, že ne Ali, ale vy jste jeden z mnoha zde zablokovaných profilů. Takže si laskavě odpusťe ty vaše hodnocení pro někoho jiného. Jeden Pastrňák a druhý Trnečka, zde stačil až nad hlavu. A co má kdo dělat si určujte doma, já vlastním svůj OP.

 

[slanour]

Já myslím Tygy, že máš zbytečné starosti. Až Win10 zakážou, tak mě dříve určitě klepne pepka a žádný další vývoj OR CZ/SK jen tak nebude.
Ne, vážně. Tohle směrovat na Android nebo Linux nebo někam jinam, je naprosto mimo. Win11 šlape dobře a starší železo, jak psal Zbyněk, rozhodně není drahé. A zjednodušovat OR CZ/SK, jen aby běhalo na málo výkonných strojích, je taky nesmysl. To rovnou můžu vystavit stopku. Proces update jen ve fyzice si už teď žádá celkem solidní CPU.

A zatím se dá i na "staré železo" dostat w11. Já použil např nástroj Rufus, jen proto, že widlím chybí na základovce čip tpm. OR běhá v pořádku, widle se aktualizují..

 

[RicarCZ]

Widle 10 vyhrožují koncem podpory

A kdo tady potřebuje proboha podporu od Microsoftu? Windows 10 bude samozřejmě fungovat dále, jak jen dlouho budete chtít. Vždyť to samé dnes normálně fungují již nepodporované systémy Win 7, Win XP a další. Ta podpora Microsoftu v podobě aktualizací je pro běžné uživatele úplně k ničemu. Hlavní je, aby dotyčný systém podporavaly používané aplikace a to bude u W10 ještě opravdu velmi dlouho. To vše je jen pro zastrašení nezkušených uživatelů, aby utrácely za nové PC, konec podpory W10 a oficiální nepodpora W11 staršího hw, když je to opravdu velmi jednoduché obejít.

 

[MERIDIAN]

Další věc. Bylo by skvělé, pokud by šla EDB regulovat přepínačem poměrného tahu. Tuším, že snad hodnota 6 už je plný výkon EDB.
Tohle by bylo užitečné, když brzdím a blížím se ke stahovačce. Stáhnu sběrač, vypadne EDB, ráz v soupravě. A nebo můžu EDB plynule omezit přetočením přepínače PT do polohy 1 a tím EDB vypnout (v tu chvíli asi lokomotiva napustí vzduch do brzdových válců, ale to nevím) a pak teprve stáhnout sběrač.

EDB u skutečných strojů 163 - 362 není omezená od polohy 7.
Tyto stroje jsou nejzranitelnější při přechodu z tahu do EDB, protože dochází k vytažení nožů přepojovačů a i když je to hlídané dochází občas k "přeskoku" a většímu či menšímu vypálení přepojovače. Proto strojvedoucí který před brzděním nedává přepínač do výběhu jezdí (možná i díky neznalostí) jako prase.
A pokud stáhneš sběrač při EDB, tak v momentu přepnutí spínače dojde k zastavení činnosti pulz. měničů, ale EDB ještě brzdí do poklesu napětí na filtru pod 2kV. Teprve pak dojde k zablokování a tím i velikosti kotevních proudů pod 100A a lok začne brzdit pouze vzduchem. Proto k velkému "škubání" nedochází.

 

[Pawlik]

Mně to právě taky příjde jako prasárna s přepínačem v J sáhnout do brzdy.
Děkuji za tyhle poznatky. Já to samozřejmě neznám do detailu, tak jen dávám náměty, co by se mohlo více přiblížit realitě a jsem rád, že vy, co na tom jezdíte, ty informace upřesníte.

 

[nebulus]

To je jedno. Ideš 100, aj keď dáš do V, tak sa nič nedeje, akurát prestane ťahať. Ale nože sú stále v jazde. Stlačíš 80, príde záporný PT, lebo reálne ideš 100 a vtedy až prestaví nože do brzdy a začne brzdiť. Na nože ten prepínač J-V nemá nijaký vplyv. Vplyv má to, že kladný PT ich prestaví do jazdy a záporný do brzdy. To je všetko. Jediné, čo tým dosiahneš je to, že natiahneš čas medzi tým, keď prestane ťahať a tým, keď stlačíš 80 a prestaví nože.

 

[nebulus]

Zastavil si v stanici, nože ostali v brzde. Vypravili ťa, dal si prepínač do súhlasu. Vtedy začali skákať nože do jazdy a až za nejaké 3s začala reálne ťahať. Robili sme, že si dal spínač na moment do S, nože sa prestavili a čakal si. Výprava, dal si znova do S a keďže nože už boli prestavené, tak začala ťahať okamžite. Do jazdy si si ich vedel "pripraviť" vopred, ale do brzdy velice nemáš ako. Tak dáš najprv do výbehu, prestane reálne ťahať, potom stlačíš 80, následne sa prestavia nože, ale už v istote, že to nespravia vo výkone. Ale prepínačom jazdy do V ich neprestavíš

 

[nebulus]

Tyto stroje jsou nejzranitelnější při přechodu z tahu do EDB, protože dochází k vytažení nožů přepojovačů a i když je to hlídané dochází občas k "přeskoku" a většímu či menšímu vypálení přepojovače.

Tie nože boli slabým miestom na X6X aj X5X.

 

[Ondra.H]

Je možné v OR simulovat práci postrku? Tzn. že bych najel na konec vlaku a on by se rozjel bez mého přičinění a já bych strkal jenom když by bylo potřeba.

 

[Icik]

Je možné v OR simulovat práci postrku? Tzn. že bych najel na konec vlaku a on by se rozjel bez mého přičinění a já bych strkal jenom když by bylo potřeba.

Do určité míry ano. V menu postrku mu zadáš příkaz, aby začal zrychlovat na určitou rychlost a ty ho můžeš šťouchat zezadu. Ale jakmile sáhneš na vlakovou brzdu, přestane i on tahat. Ale můžeš si přibržďovat lokomotivní nebo edb.
Zkoušel to někdo?

 

[Dan J.]

Kdysi dávno, ale malinko jinak, dával jsem postrku tlač. Jinak vesměs používám spolupracuj.

 

[Tom Kanka]

V menu postrku mu zadáš příkaz, aby začal zrychlovat na určitou rychlost a ty ho můžeš šťouchat zezadu. ...

Takže vlaková nebrzdí? Tzn. že ty jako postrk musíš třeba řešit zastavení pře bidlem na Stůj?

 

[Matěj B.]

Je možné v OR simulovat práci postrku? Tzn. že bych najel na konec vlaku a on by se rozjel bez mého přičinění a já bych strkal jenom když by bylo potřeba.

Pokud myslíš verzi postrku, kdy se nepřivěsíš k vlaku, který postrkuješ (to se tak někdy dělá), tak to by myslím šlo jen v multiplayeru nebo v aktivitě s AI vlakem.
Pokud ale myslíš verzi postrku, kdy se k vlaku přivěsíš, tak to můžeš udělat tak, jak říkal Icik.

Nicméně počítej s tím, že práce postrku v Open Rails nebude na 100% přesná jako IRL. Např. budeš muset dávat pozor na návěstidla (to postrk IRL vůbec neřeší), brzdit si budeš sám a taky si hlídat, jak hodně brzdíš. (většinou brzdí fíra v čele vlaku, ale pokud je to nutný, může fíra v postrku zasáhnout a přibrzdit). A taky pokud si postrk a máš v lokomotivě ARR (AFB), tak na ARR (AFB) zapomeň! Musíš přidávat hezky růčo!

 

[Pajavlaky]

Pokud by brzdu ovládal postrkář, jednalo by se o sunutý vlak se všemi důsledky. V nějakém speciálním případě si tuto situaci dovedu představit, např. při poruše brzdiče na vlakové HV za účelem dojetí do nejbližší stanice, ale pro simulátor je to asi nepoužitelné.

 

[Tom Kanka]

Pokud myslíš verzi postrku, kdy se nepřivěsíš k vlaku, který postrkuješ (to se tak někdy dělá), ...

Pokud bych myslel nezavěšený postrk, asi bych se neptal na to kdo brzdí vlak.

Pokud ale myslíš verzi postrku, kdy se k vlaku přivěsíš, tak to můžeš udělat tak, jak říkal Icik. ...

Proto jsem vznesl dotaz.

... (většinou brzdí fíra v čele vlaku, ale pokud je to nutný, může fíra v postrku zasáhnout a přibrzdit). ...

A taky pokud si postrk a máš v lokomotivě ARR (AFB), tak na ARR (AFB) zapomeň! ...

Tohle raději nebudu komentovat.