Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Miran
  • Datum začátku Datum začátku
Ne mezi obraty, ale při skládání soupravy, to k té 854. A s 854 a 054 kdysi směr Letohrad se propojoval vůz 054 i s přechodem. Pidrobnosti už nevím, je to 20 let. Pak jezdily mezi HK a Letohrad už jen s 954 a tam se nedělo nic.
 
A už mám z toho proklikávání a psaní parametru takovou hlavu. A zarovnávání náspů pod klasickými kolejemi.
Ale mám hotovo (odtrolejování a podnáspování) vše od Bzence na východ až do Vlárského průsmyku. Tedy i od Skalice až po Staré Město. Pokračování zítra.
Všude jsem musel nechat prostor na podjezdy, tedy tam nenáspovat. A podle toho i upravit některé koleje. U dynamických jsem si při pokládce tohle ohlídal. Tam by to už dodatečně rozdělit nešlo.
1408MorPisek.jpg
A Bzenec. Pokračování zítra. To zelené za stanicí.
1404Bzenec.jpg
 
Víš, co je Zbyňku vtipné? AN zmiňoval, jak jednoduše upravil postupné stmívání v tunelu v mém kódu. On vůbec netuší, že toto jsem tam vytvořil snad už před 2 lety. Jenže kvůli tvé lenosti stavět tunely tak, jak se mají (na tunelové koleji), jsem musel toto řešení překlenout na jednoduché jsem v podzemí / nejsem v podzemí. A to jen, aby ta tma v tunelu byla i s tvou tratí kompatibilní. Tohle mi prostě přijde jako naprostý paradox celé situace kolem tunelů. :rolleyes:

Raději své požadavky pro funkce v TSRE5 směruj na pravé tvůrce například GenX, kteří spolupracují přímo s Goku. Tam budeš mít jistotu, že ti nikdo v budoucnu nestáhne TSRE z webu jen proto, že mu někdo pochroumal ego.
 
Teď zrovna čtu na Elvasu:

Nová funkce TSRE GenX - Smíšené lesy. Předdefinované vzorce výsadby. Automaticky vysázeno během několika sekund — vytváří rozsáhlé, tvarované lesy, které působí přirozeně, organicky a živě. 150tis stromů zřejmě do těch zelených oblastí.

stromy.jpg
 
Icik napsal:
Jenže kvůli tvé lenosti stavět tunely tak, jak se mají (na tunelové koleji),
Rozbalte kliknutím...
Ale já mám všechny tunely na tunelové koleji. Dokonce i tam, kde tunel není, viz podjezd v Brně Maloměřicích. To mi poradil jeden Polák, v té době. Asi způsobem, jestli jsem to nezapomněl, do podjezdu jsem osadil tunelové koleje s portálem, který tam samozřejmě být nemá. Uloženo, aby se to takto zapsalo do databáze a pak ve World se jen odmaže parametr tun, aby to mělo název klasické koleje. A funguje to.

Ale pak byl problém v tunelu za Mostem inteligence v Chuchelském tunelu. Tam jsou koleje z dynamických kolejí, tedy neexistuje tunelový díl. Ale jak jsem to tam vyřešil, už si nepamatuji. Někdo mi něco poradil a funguje to. Netuším jak. A pak dlouho nic, až trať přes Velké Meziříčí. Tam je také tunel, koleje z dynamických, opravdu jsem nevěděl jak to řešit, tak jsem to nechal být s tím, že tunel je krátký. Ale pak jsem dělal zkušební jízdy v OR 5.1 a posadilo mne na zadek, že v tunelu se v kabině přepínaly světla na noční. Nechápal jsem. Ale po vydání, uživatelé co jezdí v ORCZ, tak těm se v tunelu osvětlení nepřepíná. Nechápu, nerozumím. Možná to dělá ten tunelový tubus ze statických objektů.

Tedy moje lenost je hodně silné slovo, protože já mám tunelové díly ve všech tunelech až na popisované výjimky, kde to nešlo, protože taková tunelová koleje není. Asi jsi si to popletl s jinou tratí, kde se na tohle někdo vykašlal.
 
Ať je to jak chce, tak si říkám, zda je správně dávat přímo do programu ORCZ kompromisy, aby byly zachráněny "nedokonalé" addony (tím teď nenarážím na nic konkrétního ;)). Spíše bych očekával, že program bude nějak postavený a na zbytku budou hlášeny případné chyby. :)
 
Zbyněk Šemora napsal:
Tedy moje lenost je hodně silné slovo, protože já mám tunelové díly ve všech tunelech až na popisované výjimky, kde to nešlo, protože taková tunelová koleje není. Asi jsi si to popletl s jinou tratí, kde se na tohle někdo vykašlal.
Rozbalte kliknutím...
Pokud je to tak, jak píšeš, tak se za to silné slovo omlouvám. Ale myslel jsem si, že důvod nejspíš bude v dynamických kolejí. OR testuje kolejovou vlastnost tunel a podle ní počítá začátek a konec tunelu. Tedy tyto úseky musí být zcela spojité, aby vše fungovalo dobře. Nejde jen o umělý efekt tmy. Počítá se i fyzika odporu vzduchu a je k tomu možné přiřadit i zvuk. Další, proč ti funguje přepnutí na noční textury, je detekce podzemí. Pokud někde vydlabeš díru a povedeš skrz ni kolej, OR to bere jako podzemí a přepne textury. Jenže tady je problém, že nelze nijak spočítat začátek a konec a proto jsem to stmívání udělal nyní pouze časově. Moji vytvořenou poziční metodu jsem zablokoval cca před 2 měsíci, protože prostě kvůli střídání kolejová tunel vs podzemí není konzistentní. Samozřejmě se tím budu dále zabývat.
 
Icik napsal:
Nová funkce TSRE GenX - Smíšené lesy. Předdefinované vzorce výsadby. Automaticky vysázeno během několika sekund
Rozbalte kliknutím...
Nevím, ale to jsou jen teoretické úvahy AI. Moje praxe je taková, že na těchto mapách jsou chyby a lesy bývají i tam, kde jsou zobrazená pole. Tohle jsem zjistil jednak porovnáním s leteckými mapami anebo, rovnou přepnutím na fotomapy do trati.
Další praktická zkušenost je, že vegetaci musíme citlivě umisťovat ručně, aby to nezasahovalo někam, kam nechceme. Tohle asi vymýšlí někdo, kdo tratě moc nestaví. Protože nejsme v leteckém simulátoru a je naprosto zbytečné, aby někde na pozadí byly přesně vytvarované lesy.
A další věc je, pokud tohle vyhodí chybu v MSTS, tak je to nepoužitelné.
Spíš bych uvítal, kdyby AI rozeznala řeky a jiné vodní útvary a terén by podle toho přizpůsobila. Současně nám řeky tečou přes kopce, rybníky jsou všelijak naklopené, atd. Ale silnice a železnice bych nechal, protože tohle žádná AI nedokáže srovnat podle skutečných sklonů nehledě k tomu, že rastr bodů v terénu je tak řídký, že žádný násep ani zářez udělat z terénu nejde. Tečka, jak by napsal Tygy. :)
Zkrátka mi připadá, že někteří vývojáři vymýšlí píkoviny, aniž by se zeptali skutečných zkušených velkých stavitelů tratí, co by jim pomohlo.

Například klávesa F, která v MSTS umí opakovaným mačkáním udělat z nerovných hran terénu dokonale hladkou prdýlku. Nebo jen označením bodu na rastru terénu a šipkami jej přesně výškově upravit. Nebo při použití ploch Transfers, například na zamaskování díry v tunelu, nebo podklad pod koleje, v TSRE5 vznikne velký zával, který tam ale není. Tedy v těchto místech nelze pracovat s terénem a musí se přepnout vždy do editoru MSTS.
Asi tak nějak. Mě se z vývojářů nikdo nikdy neptal a přitom mám praxi 23 let. A vzkazy co by se hodilo jsem vysílal od počátků. Asi jsem také jen blbec, se kterým nikdo spolupracovat nechce :) :) :)
 
Ale aby jste si nemysleli, že jsem jen pako ležící ve vláčkových editorech. Dnes ráno, co jste asi mnozí ještě spali, tedy kolem osmé hodiny jsem jako každou neděli vyrazil nakoupit do Kauflandu. Ale jezdím zkratkou trasou dlouhou 11km kolem bývalých rybníků. A svižným tempem, aby z toho tělo něco mělo. I když elektrokolo. Podle aplikace spáleno 267 kcal a doba zotavení 5 hodin. průměrná rychlost 19 a maximální 42 km/h. Z padesáti procent jsem jel na třetí žlutý pruh a ze dvou procent jsem se vybičoval i do červeného. A právě v té rychlosti 42 km/h jsem na těch šutrech na polní cestě upšoukl zadní kolo. Až v zatáčce pod dálnicí to začalo plavat a jel jsem hned poté po ráfku.
Naštěstí si v brašničce vozím kompresůrek s nádobíčkem na opravu duší. Protože už ničemu nevěřím, je to můj pátý defekt během dvou týdnů.
Pokud se vám tohle stane a máte stojánek, tak tohle je nejlepší způsob, jak kolo vyndat. Opřít na stojanu o nějakou hranu, v přírodě o strom, například. Vyzkoušeno u předchozích defektů. Pak zadní kolo vypadne téměř samo (tedy nejprve zařadit nejmenší kolečko) . Pak kvalitní samolepící fleky v malé krabičce a vše se vejde do pouzdra s kompresorem. Klasická pumpička na horská kola není moc dobrá, protože aby plášť naskočil k hraně ráfku je nutný tlak minimálně 35 PSI, který malou pumpičkou nikdy nedocílíte a pak z kola bude šišojd, kdy se plášť v jednom místě propadá. Jinak tento kompresor z Lidlu moc nedoporučuji, nafoukne maximálně dvě 29" kola. Na Allegru jsem koupil levnější a s mnohem větší kapacitou i když je rozměrově skladnější. Ten si vozím v baťůžku na klasické vyjížďky bez nákupů.
defekt.jpg
 
10 let používám na všem včetně skútru a auta SLIME a od té doby nevím co to slovo defekt nebo něco podobného znamená. Nejlepší vynález na světě...
 
Jinak opravdu Vivat Alois Nebel, protože díky jeho úpravám se zobrazením troleje v TSRE mám od teď celou Vláru od Křenovic až po Vlárský průsmyk/Valašské Klobouky/Luhačovice/Staré Město/Holíč i se všemi vlečkami odtrolejováno. A bez chyb. Za tak krátkou dobu se mi o tom ani nesnilo. A přitom stačila jen taková blbost. :) A můžu opět ven do přírody na kolo.
Pepa z Nuslí napsal:
Zbyňo, jaká značka je toho kola?
Rozbalte kliknutím...
Však si to přečti. :)
 
Jen blázen v tomto dusnu odpoledne pojede na kole.
Ale dal jsem to 28 kiláků, většinou polňačkami, tedy na celopéru.
Sprcha, pivko a už dnes nic nebudu dělat. :) Ani vláčky. :) 7 hodin mám být v klidu.
trasa.jpg
IMG_3376.JPG
 
Když jsem tam jezdil, byla to stanice i s výpravčím. Ale to byla ještě dráha dráhou a ne to co se děje teď.
 
Vždyť je to mezinárodní železniční uzel. Sice má jen jednu dopravní kolej ale na ní přijíždí vlaky jak od Bylnice, tak od Trenčianské Teplé. Kolej je rozdělená cestovými návěstidly. Už to mám osázené, tak to vím. Na těch manipulačních kolejích jsou jen výkolejky, žádná návěstidla. Otázka pro aktivitáře je, jestli tyto výkolejky jako návěstidla fungují.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře