AI technologie a simulátor

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Howky
  • Datum začátku Datum začátku
Posunovat na barvu je podle mě stále nedostatečné na to, aby se to plošně imlpementovalo. Když už, tak na bílou.
S tímto naprosto souhlasím. A ve svých aktivitách na barvu neposunuji. Například aktivita Den blbec. Tam mám v Openrails i v CZ oproti MSTS anomálii v Olomouci a Pardubicích. Při osazování návěstidel platí, když odjezdové ukazuje bílou pro posun, tak před ním všechna cestová také návěstí bílou. V MSTS to funguje 100%, ale v Openrails se bohužel nepostaví celá cesta, ale poslední cesťák se postaví, až udělám poslední oddíl. Ptal jsem se tady a nikdo nereagoval. Tak se jede posun skrz celé nádraží na barvu a musel jsem dát do hlášky, že se návěstní mistr ožral a na místo bíle zapojil dvě žluté. V Pardubicích od peronů to blbne stejně, ale z kostěnického zhlaví skrz celé nádraží to funguje správně, všechny cesťáky na bílou. A tam, kde nejde linkovat posun, šíbuji proti stůj. Jde to udělat tak, když je reverzní bod ještě před poslední výhybkou zhlaví. (posun Břeclav, Lanžhot, Všetaty a pod)
 
to sa často deje aj v skutočnom svete. Od toho potrebuješ to poznanie trate.
Seznání trati přeci není od suplování role návěstidel, které vzhledem k nepředpisovému umístění pozbývají významu. Od Výstrahy ke Stůj či od tabule před zastávkou ke Konci nástupiště musí být strojvedoucí vždy schopen bezpečně zastavit bez ohledu na seznání.
Tady je vidět, že jsi jen teoretik a nikdy jako strojvedoucí nejezdil.
Na základě tvrzení, že brzdící účinek vlaku je regulovatelný, usuzuješ, že autor tvrzení je pouhý teoretik? To by mě zajímalo proč.
Já si pamatuji poučku jednoho starého fíry. Když máš při brzdění na začátku peronu 80, tak na konci bezpečně zastavíš i bez vidlí.
Podobné poučky můžou na osobce za příznivé adheze fungovat, ale primárně je potřeba umět pracovat s brzdičem, resp. ovladačem EDB, a být schopný brzdný účinek dle potřeby regulovat.
 
Na základě tvrzení, že brzdící účinek vlaku je regulovatelný, usuzuješ, že autor tvrzení je pouhý teoretik?
Usoudil jsem, že se soustředíš jen na to upozorňovadlo před zastávkou a jak jej mineš, tak musíš začít brzdit? Tedy když víš, že bys byl krátký, tak jen tak jemně přibrzdíš? Kdepak. To se jezdilo stovkou ještě kus za ceduli a pokud jsi jel do kopce, tak ještě později. Ale z kopce s respektem.
A zase naopak, když pojedeš proti výstraze, kde podle tehdejších předpisů jsi mohl jet max 120, tak to si nelajznul snad nikdo jet tak rychle. Nikdo neví jestli tam nebude popadané listí nebo cokoli, co by způsobilo kola do smyku. Tak už z dálky se přibrzdilo například na 80 a pak s respektem zpomalovalo a k červené se už každý plížil jak kontrarevoluce krokem, doufajíc, že to výpravčí postaví. Návěstidlo se blížilo, že bylo nutné zastavit a jakmile vlak stál, tak to výpravčí postavil. My jsme si říkali, že tam musí mít nějaké kamery do dopravní kanceláře (tenkrát žádné nebyly) A když uvidí, že jsme zastavili, tak se škodolibým smíchem návěstidlo postaví. A když to bylo do kopce, listí na kolejích a za návěstidlem stahovačka, tak to byla lahůdka.

Ale přesně od toho byla ta seznání, kdy fíra přesně dotyčnému na seznání vysvětlí všechny záludnosti na trati a kde si dát pozor.

Jednou na pantograf v Pardubicích přišel fíra, který jezdil výhradně Žilinu. A že na Hradec mu vůbec nedali seznání. Tak jsem jej navigoval jak pilot, co a jak kde je, kde jsou stahovačky, atd.
Ale byla sranda, když mašinu dával v Pardubicích do provozu a nechtěla naběhnout, stále svítila porucha. Už to chtěl dávat do nouzového provozu na samostatnou, ale já jsem zbystřil. Aha to je 452008, tu znám, tam dře stykač od generátoru. A už jsem zažil jak si s tímto poradili "mazáci" A dal jsem pořádný kopanec do stěny za fírou (kde je vysokonapěťová část, kobka) Stačil jeden pořádný kop a mašina naběhla a poruchy přestaly svítit a mohli jsme jet. :) Jak v nějaké akční filmové komedii. Fíra ze žilinského turnusu byl jen v úžasu.
Kdepak kdo pracoval na dráze, zůstanou mu nezapomenutelné vzpomínky.
 
Usoudil jsem, že se soustředíš jen na to upozorňovadlo před zastávkou a jak jej mineš, tak musíš začít brzdit
To jsem ale přece nenapsal. Napsal jsem, že u tabule před zastávkou strojvedoucí začít brzdit může, aniž by to automaticky znamenalo, že bude u perónu krátkej, jak jsi tvrdil ty. Právě díky tomu, že brzdící účinek lze regulovat.
Tedy když víš, že bys byl krátký, tak jen tak jemně přibrzdíš? Kdepak. To se jezdilo stovkou ještě kus za ceduli a pokud jsi jel do kopce, tak ještě později.
Přesně tak, budu regulovat brzdící účinek tak, abych krátký nebyl, bez ohledu na to, že Franta i Pepa by v daném místě a situaci brzdili mnohem později a ostřeji. Teda pouze teoreticky, protože jezdím jen náklady. ;)
 
í. Návěstidlo se blížilo, že bylo nutné zastavit a jakmile vlak stál, tak to výpravčí postavil. My jsme si říkali, že tam musí mít nějaké kamery do dopravní kanceláře (tenkrát žádné nebyly) A když uvidí, že jsme zastavili, tak se škodolibým smíchem návěstidlo postaví.
Zbyňku, tu zas bola teória, že návestidlá sa ovládajú brzdičom. Keď sa blížíš k červenej a čakáš či to predsa nepostaví a furt nič a musíš začať brzdiť, akonáhle sa naplnia brzdové valce, návestidlo má zrazu povoľujúci znak. Samozrejme kým sa vlak odbrzdí, tak to trvá a železničný šotek je spokojný
:)
 
Vždycky mi chybělo vidět to, co se děje při přepočtu timetable. A když už vizualizovat, tak i v podobě grafikonu...
Testy probíhají ve dne v noci, vše s pomocí AI...
1000042437.jpg
 
Back
Nahoře