Zvýšení otáček diesel agregátů u mot. vozu řady 843 při brzdění EDB.

jerty

jerty

Začátečník
Dobrý den. Nevím jestli bych měl toto téma tady rozebírat, protože se nejedná o Open Rails ani nic jiného. Zkrátka, hodně často do školy jezdím vlaky v podobě 843 + 3x Bdtn + 843. Vždy si sedám do předního vozu 843 aby mohl poslouchat orchestr dvou diesel agregátů. Všiml jsem si ale jedné věci. Pokaždé když vlak začne brzdit, vůz tedy EDB, otáčky diesel agregátů se trochu zvýší nad volnoběžné. Dlouho mě zajímalo proč tomu tak je. Hledal jsem pomocí různých AI a došel jsem k závěru, že by v tom mohlo hrát roli hlazení napájené/řízené diesel agregátem. Nemůžu ale tomu na 100% věřit a proto jsem se obrátil na toto fórum. Pokud tedy ví, proč se tomu tak děje, nebo je strojvedoucí na těchto vozech, prosím ukončete moje trápení a prozraďte mi prosím jak tomu je. Díky Jarda. Ps, tento "jev" je taky v Open Rails.
 
V režimu EDB jsou trakční motory buzené v režimu cizího buzení právě z motorgenerátoru(ů). Aby se zajistil dostatečný "prostor" pro regulaci budícího proudu, často se zvyšují otáčky. Tím se zvedne napětí naprázdno a zároveň dispoziční výkon dieselu. Buzením generátoru se potom dá relativně dynamicky regulovat proud do buzení trakčních motorů v širším pásmu a zároveň příkon pro buzení trakčních motorů nedusí motorgenerátor(y) na volnoběhu. Často potom při brzdění zároveň pracuje pneumatická brzda (např. prostřednictvím BSE a převodníku, ačkoliv brzdové válce mohou být odvětrávané díky správné činnosti EDB), což znamená zvýšenou spotřebu vzduchu a potenciální chod kompresoru.
 
paashi napsal:
V režimu EDB jsou trakční motory buzené v režimu cizího buzení právě z motorgenerátoru(ů). Aby se zajistil dostatečný "prostor" pro regulaci budícího proudu, často se zvyšují otáčky. Tím se zvedne napětí naprázdno a zároveň dispoziční výkon dieselu. Buzením generátoru se potom dá relativně dynamicky regulovat proud do buzení trakčních motorů v širším pásmu a zároveň příkon pro buzení trakčních motorů nedusí motorgenerátor(y) na volnoběhu. Často potom při brzdění zároveň pracuje pneumatická brzda (např. prostřednictvím BSE a převodníku, ačkoliv brzdové válce mohou být odvětrávané díky správné činnosti EDB), což znamená zvýšenou spotřebu vzduchu a potenciální chod kompresoru.
Rozbalte kliknutím...
Dobře děkuji. Ještě zjistit co je buzení. Částečně této věci rozumím tak si o tom přečtu více.
 
jerty napsal:
Dobře děkuji. Ještě zjistit co je buzení. Částečně této věci rozumím tak si o tom přečtu více.
Rozbalte kliknutím...
Začal bych u principu elektrických strojů (motorů a generátorů). Hlavně nepodléhat iluzím AI - ne vždy bývá vysvětlení správné.
 
paashi napsal:
Začal bych u principu elektrických strojů (motorů a generátorů). Hlavně nepodléhat iluzím AI - ne vždy bývá vysvětlení správné.
Rozbalte kliknutím...
Jo někde bych tam začal. Základy např. el. motoru znám ze základy. A správně, AI moc nevěřit, mám s tím zkušenosti (přes 1000 konverzací s ChatGPT ohledně technických věcí).
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře