Napětové a napájecí markery OR CZSK

[Tygy]

Náhled znaků TV v TrackWieveru. Jaký model vybereš, takový to zobrazí, pro stáhni je varianta 4 možnosti, pro zvedni je varianta 4 možnosti.
Pak si můžeš načíst znaky Zapni / Vypni proud, osadíš střídavou trakci. Tohle je jen orientace pro napájecí bod PSS. Já to tam má zatím takto, ať mi teče šťáva do drátů.

 

[Davidus]

Platí pro 25kV AC.
Záleží na privedení projektu daného úseku. V reálu to může být dvěma způsoby. Prcním je mechanické dělení, tedy stejně vypadající napínáky na trati se závažími ( kotevní úseky ) s tím rozdílem, že jsou v kotevních nástavcích podélně vloženy izolace a nejsou zde klasické lanové elektrické propoje ve tvaru "C".
Druhý způsob vzhledem k nedostatku místa může být provedeno sjízdnými trolejovými děliči a nad nimi izolacemi v nosném laně, jedná se o stejnou napěťovou soustavu.
V těchto případech se nesmí jezdit ood výkonem a místo je osazeno znaky vypni/zapni proud. Ale v určitých případech může být použito i stáhni/zvedni sběrač. Není to pravidlem. Všechny specifikace pak řeší projekt.
Platí pro 1,5 a 3kV.
Ve většině případů se používá mimo staniční úsek, stejné mechanické dělení s kotvením, opět vložené izolace podélně bez "C" proudových propojení. Místo je osazeno znaky stáhni/zvedni sběrač, důvodem je nepropojit vzájemně tyto dva úseky. Důvodů je více, jeden hlavní je, že díky požadavku na rovnoměrné zatížení distribučňí sítě VN a VVN, ze kterých jsou měnírny napájené, nemusí být shodně připojeny na stejnou fázi. Tím dochází k rozdílu fázového posunu ještě před usměrněním a tudíž rozdílnému potenciálu na DC napájení v troleji.
Platilo to dlouhá léta, dnes už jsou tato místa ošetřena určitým způsobem, tím vzikají tzv. podmíněné stahovačky a používají se i jiné modernější technologie usměrnění.

Díky za vysvětlení. Trať je z období ČSD, takže vše "po staru".

 

[Howky]

Kolej bez troleje nebo kolej bez napětí
Pokud chcete mít kolej, kde nemáte trolejové vedení nebo kolej bez napětí (kolej na které je vypnuté napětí)

Stačí přidat čtyři markery: Na ukázku si to ukážeme s napětím 3000V
Jeden pro napětí 3000V (nebo napětí, které v dané stanici máte)
Druhý pro napětí 0V ( ten z naší koleje udělá kolej bez napětí)
Druhý pro napětí 0V ( ten z naší koleje udělá kolej bez napětí)
Jeden pro napětí 3000V (nebo napětí, které v dané stanici máte)

Jak by to mělo vypadat:

 

[Icik]

Zde je aktualizovaný návod doplněný o podmíněné stahovačky, kterou jsou již v update funkční.

 

[Davidus]

O víkendu jsem si trochu hrál a mám pár dotazů.
Dá se nějak udělat, abych nemusel při každém načtení TrackVieweru zadávat znova návěsti sběrače? Čekal jsem, že bude možnost to uložit jako u napěťových/mirel značek.
Pak možná hloupý dotaz, ale je vyloženě nutné u dvoukolejné trati dávat značku napětí/napaječky na obě koleje? Fungovalo mi to totiž, i když byly značky pouze na vedlejší koleji. Z logiky věci by to tam asi být mělo, ale když si vezmeme, že koleje jsou propojeny výhybkami, tak mi vychází, že tam napětí doteče i tak.

 

[Tygy]

Nevím jak u Tebe, ale mě se moje s soubory znaků uložily a jsou pořád v nabídce. (Znak1.s až Znak10.s). Jinak jsou defaultně NEP1.s až NEP10.s případně s příponou _odrazky.s

Pokud nebudeš dělat, co mám já, tedy v kolejových spojkách děličníky s děliči, tak napětí projde. Logická úvaha dobrá, ale ve skutečnosti se každá kolejová skupina (liché - sudé) připojují zvlášť. Až si uděláš např. napěťovou výluku jedné skupiny, kde je napájecí bod a druhá jej nemá, pak asi nepojedeš. Další věc, pokud budeš mít jeden napájecí bod, u DC trakce počítej opravdu se vzdáleností do 25km, pak už je velký úbytek napětí a můžeš mít problémy s jízdou i rozjezdem.

 

[Icik]

O víkendu jsem si trochu hrál a mám pár dotazů.
Dá se nějak udělat, abych nemusel při každém načtení TrackVieweru zadávat znova návěsti sběrače? Čekal jsem, že bude možnost to uložit jako u napěťových/mirel značek.
Pak možná hloupý dotaz, ale je vyloženě nutné u dvoukolejné trati dávat značku napětí/napaječky na obě koleje? Fungovalo mi to totiž, i když byly značky pouze na vedlejší koleji. Z logiky věci by to tam asi být mělo, ale když si vezmeme, že koleje jsou propojeny výhybkami, tak mi vychází, že tam napětí doteče i tak.

Toto samo ukládání bylo předmětem víkendového update, kdy jsem přidal podmíněné stahovačky. Zkoušel jste je někdo?

 

[Davidus]

Tak jsem zkusil a nic se neukládá. Mám zatím jen návěsti stáhni a zdvihni sběrač. Soubory pro stáhni sběrač jsou defaultně nastavené, ale zdvihni sběrač musím po každém otevření zadávat znova. Dělám něco špatně?
@Tygy Díky za upřesnění. Na ty děliče jsem myslel, když se použijí, že to pak nepustí, ale sudá/lichá skupina, to mi hned nedošlo. Vzdálenosti jsou mi jasné, to už jsem si zhruba rozvrhl.

 

[Howky]

Tak jsem zkusil a nic se neukládá. Mám zatím jen návěsti stáhni a zdvihni sběrač. Soubory pro stáhni sběrač jsou defaultně nastavené, ale zdvihni sběrač musím po každém otevření zadávat znova. Dělám něco špatně?
@Tygy Díky za upřesnění. Na ty děliče jsem myslel, když se použijí, že to pak nepustí, ale sudá/lichá skupina, to mi hned nedošlo. Vzdálenosti jsou mi jasné, to už jsem si zhruba rozvrhl.

V podmíněných stahovačkách se mě to zapsalo:


Ale u zvednutí sběrače, se to neuložilo

 

[Tygy]

Toto samo ukládání bylo předmětem víkendového update, kdy jsem přidal podmíněné stahovačky. Zkoušel jste je někdo?

Tak určitě. Nenechal jsem to ladem. Taky si to pamatuje Trackwiever. Ještě prověřuju, jak se to chová v OR. Zatím mi rychlík při rozjezdu ve Vraňanech nestáhl a šel na prudko do výkonu. Potřeboval bych k tomu lepší analytický voltmetr, zajímá mě i napětí v místě odběru loko a případně i ztráty ve vedení na větší vzdálenosti o s napájecího bodu.