L
ladas01
Host
Tak už jsem na to přišel, při příjezdu na Hrabovku jsem zastavil moc brzo a začal jsem couvat, takže jsem couval, couval a couval a to bylo vše, protože mě to pak jinam na odbočku nepustilo. Teď už je vše OuKej.
Aktivity ZS pro trať Bratislava - Praha - archív #1
- Tvůrce vlákna Zbyněk Šemora
- Datum začátku
- Stav
122 030-0 napsal:
122 030-0 napsal:
Takže to zvýrazněné tebou napsané se má chápat tedy jak? Já to pochopil že je to styl jízdy brzda/plyn - čili maximální možný výkon. Nic jiného mne pod pojmem jízdy naplno nenapadá. Příště zkus jiná slova a třeba to pak pochopím napoprvé.
train.msts
Pokladník
Čouda napsal:
Stačí číst, už to tady bylo. Stačí přejít na druhé stanoviště a zpět. :!:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Nepomůže, protože Džordž opravil tuto chybu jen u reverzu těsně za návěstidlem. Tohle je případ, kdy lokomotiva dojede dost daleko mimo trasu a proto se limit nesrovná a i proto se návěstidlo k odjezdu hned nerozsvítí. Takže chyba je u mě, že jsem volil takové místo zastavení. Ale riskovat po 6hodinách jízdy, že se mi nepřestaví některý reverz, se mi nechtělo. Ale dá se to projet.nebulus napsal:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
A co má za povinnost strojvedoucí, když je na vjezdovém návěstidle červená? Zastavit.Ondra.H napsal:
A to je celý problém.
Přece nejsem taká lama
Zdravičko pánové!
MTS znám už nějaký ten pátek takže si nemyslím že bych byl amatér. Bohužel ale nemužu dojet do Chocně včas
Nechápu třebas jak tam může někdo jet ještě o tři minuty dříve 
Já neustále jedu tak o 2-3 Km/h než je povolená rychlost, balancuji na hranici nechtěného použití záchrané brzdy a stejne mám dvě a půl minuty zpoždění. Promintě pánové ale Vy snad máte vypnutou záchranou brzdu při překročení max. rychlosti jinak si to neumím vysvětlit :?
Nebo myslíte že velkou roli v tom může hrat mé složení vlaku z OL?
CDAmpz_int, CDWRmz, CDBmz_int, Bpee 3x, CDBeel 2x
a fičím s loko 151 Duhová energie
Já z této aktivity mám pocit že pokud člověk porušuje předepsanou rychlost tak má šanci tuhle aktivitu zvládnout a ti kteří jezdí slušně podle předepsané rychlosti má smůlu.
Jsem připraven na ukamenování 8)
Zdravičko pánové!
MTS znám už nějaký ten pátek takže si nemyslím že bych byl amatér. Bohužel ale nemužu dojet do Chocně včas
Nechápu třebas jak tam může někdo jet ještě o tři minuty dříve Já neustále jedu tak o 2-3 Km/h než je povolená rychlost, balancuji na hranici nechtěného použití záchrané brzdy a stejne mám dvě a půl minuty zpoždění. Promintě pánové ale Vy snad máte vypnutou záchranou brzdu při překročení max. rychlosti jinak si to neumím vysvětlit :? Nebo myslíte že velkou roli v tom může hrat mé složení vlaku z OL?
CDAmpz_int, CDWRmz, CDBmz_int, Bpee 3x, CDBeel 2x
a fičím s loko 151 Duhová energie
Já z této aktivity mám pocit že pokud člověk porušuje předepsanou rychlost tak má šanci tuhle aktivitu zvládnout a ti kteří jezdí slušně podle předepsané rychlosti má smůlu.
Jsem připraven na ukamenování 8)
Žižkovský Josef
Cestující
Re: Přece nejsem taká lama
Dobrý den,dojel jsem tuto aktivitu,i když jsem se několikrát zasekl.Hlavně proto,že jsem absolutní laik,pokud jde o řízení loko.Do Chocně jsem musel jet několikrát,nestíhal jsem jízdní řád.Ale nakonec jsem snad poznal techniku jízdy,hlavně způsob brzdění a dodržování jízdního řádu nebyl problém,naopak někdy jsem musel zvolnit,abych nepřijel brzo.Problémy jsem měl s tím,kde přesně někdy zastavit.Hodně věcí jsem zvládl díky informacím těch,ktéří byli rychlejší a dělili se o ně v diskuzi.Ze začátku jsem měl problém např.ze signalizací před nechráněným přejezdem,ale nakonec jsem si zvykl a myslím,že je to dobré a přispívá to realnosti.
Dobrý den,dojel jsem tuto aktivitu,i když jsem se několikrát zasekl.Hlavně proto,že jsem absolutní laik,pokud jde o řízení loko.Do Chocně jsem musel jet několikrát,nestíhal jsem jízdní řád.Ale nakonec jsem snad poznal techniku jízdy,hlavně způsob brzdění a dodržování jízdního řádu nebyl problém,naopak někdy jsem musel zvolnit,abych nepřijel brzo.Problémy jsem měl s tím,kde přesně někdy zastavit.Hodně věcí jsem zvládl díky informacím těch,ktéří byli rychlejší a dělili se o ně v diskuzi.Ze začátku jsem měl problém např.ze signalizací před nechráněným přejezdem,ale nakonec jsem si zvykl a myslím,že je to dobré a přispívá to realnosti.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Na tohle už odpovídalo několik lidí v tomto vlákně stránku před. Je nutné zastavit u konce peronu v toleranci 100m zpět.Ondra.H napsal:
- Stav