Tak to mě taky nic nenapadá. To sražené zvíře ošetřovalo rozjezd z tratě, přeci jen to není zrovna obvyklé. Včera jsem psychicky nevydržel a zajel jsem si první úsek (Řevnice - Choceň) po vzoru Toma Kanky (sériový Třebovák
).
Výsledky:
Řevnice: PŠ I --> 861 g, TK --> 859, PŠ II --> 861
Dobřichovice: PŠ I --> 859 g, TK --> 854, PŠ II --> 860
Radotín: PŠ I --> 853 g, TK --> 854, PŠ II --> 857
odb. Tunel: PŠ I --> 852 g, TK --> 853, PŠ II --> 855
Praha Krč: PŠ I --> 845 g, TK --> 844, PŠ II --> 849
Praha Vrščk: PŠ I --> 839 g, TK --> 838, PŠ II --> 842
Praha Malešice: PŠ I --> 837 g, TK --> 837, PŠ II --> 841
Praha Běchovice: PŠ I --> 834 g, TK --> 832, PŠ II --> 837
Úvaly: PŠ I --> 824 g, TK --> 821, PŠ II --> 828
Český Brod: PŠ I --> 819 g, TK --> 816, PŠ II --> 824
Poříčany: PŠ I --> 818 g, TK --> 812, PŠ II --> 824
Poprvé jsem jel tak strašně, že se mi podařilo projet od Rostoklat setrvačností tak, že v Poříčanech jsem měl ještě přes 90 km/h
Pečky: PŠ I --> 811 g, TK --> 812, PŠ II --> 824
Velim: PŠ I --> 805 g, TK --> 811, PŠ II --> 823
Kolín: PŠ I --> 801 g, TK --> 806, PŠ II --> 816
Zde stůj na vjezdu
Záboří: PŠ I --> 796 g, TK --> 798, PŠ II --> 810
Řečany: PŠ I --> 784 g, TK --> 785, PŠ II --> 803
Přelouč: PŠ I --> 779 g, TK --> 785, PŠ II --> 796
Pardubice: PŠ I --> 774 g, TK --> 778, PŠ II --> 792
Kostěnice: PŠ I --> 758 g, TK --> 766, PŠ II --> 778
Moravany: PŠ I --> 754 g, TK --> 763, PŠ II --> 778
Uhersko: PŠ I --> 750 g, TK --> 757, PŠ II --> 774
Zámrsk: PŠ I --> 741 g, TK --> 743, PŠ II --> 765
Zde se mi na rozdíl od TK nepodařilo projet (už bylo volno pro rychlík za mnou), takže zde je zastavení.
Choceň: PŠ I --> 718 g, TK --> 724, PŠ II --> 742
Dále jsem nejel a spotřeby jsem dopočítal podle předchozí jízdy.
Blava Vinohrady: PŠ I --> 522 g, TK --> 511, PŠ II --> 546
Dosažena spotřeba 2, 095 l/1000 hrtkm.
Ale jízda to byla strašná. Jel jsem pilovitým způsobem (rozjezd plným výkonem na nějakou podle mě rozumnou rychlost a výběh až někam na 30 km/h, pak opět rozjezd. I takto jsem měl neustále problém jet dost pomalu, aby mi vyšly Poříčany plnou rychlostí výběhem a Záboří bez zastavení. V reálu toto samozřejmě nejde.
Co se týká dárků: mám adresy teprve tří soutěžících, žádám ostatní, aby je dodali mailem.
Pro vítěze mám nabídku: může si vybrat mezi 745 501 ROCO HO a nebo ER20 008 v nátěru MRCE Dispolok (černá rakev) od firmy Kühn ve velikosti TT. Obě samozřejmě nové a nejeté.
Zde mě chytilo stůj na vjezdu do Kolína
Proto jsem to nazval BP NEW. Nedotčená (kolejově) zůstane jen trať přes Vysočinu a hradecké tratě. Ale i tak díky kopáním v kolejích pochodují traťové databázové značky i na sousedních tratích, jako například návěstidla, přejezdy, označení kolejí na zastávkách, rychlostníky, atd. Se vším je třeba hejbnout zpět a v aktivitě se to může projevit. 
