Nehody

  • Tvůrce vlákna Tvůrce vlákna Vrbam
  • Datum začátku Datum začátku
Ty tři lidské životy by zachránila pouze včasná a důkladná péče o naše tratě ze strany SŽ. A nevěřím tomu, že chtěl fíra zemřít takto.
 
okoun napsal:
Ty tři lidské životy by zachránila pouze včasná a důkladná péče o naše tratě ze strany SŽ. A nevěřím tomu, že chtěl fíra zemřít takto.
Rozbalte kliknutím...
V tomhle případě se obávám, že to až tak není o SŽ. I kdyby byl do Domažlic autoblok, nebo veškeré jiné zařízení umožňující přenos návěstidel na opakovači, ( mimo budoucího instalování ETCS ) herkulesy jsou vybaveny zabezpečovačem jen na německém území a u nás je bohužel stále jen tlačítko bdělosti. I proto je omezená rychlost Herkulů jen na 100km/h.
 
Šnek napsal:
V tomhle případě se obávám, že to až tak není o SŽ. I kdyby byl do Domažlic autoblok, nebo veškeré jiné zařízení umožňující přenos návěstidel na opakovači, ( mimo budoucího instalování ETCS ) herkulesy jsou vybaveny zabezpečovačem jen na německém území a u nás je bohužel stále jen tlačítko bdělosti. I proto je omezená rychlost Herkulů jen
Rozbalte kliknutím...

Šnek napsal:
V tomhle případě se obávám, že to až tak není o SŽ. I kdyby byl do Domažlic autoblok, nebo veškeré jiné zařízení umožňující přenos návěstidel na opakovači, ( mimo budoucího instalování ETCS ) herkulesy jsou vybaveny zabezpečovačem jen na německém území a u nás je bohužel stále jen tlačítko bdělosti. I proto je omezená rychlost Herkulů jen na 100km/h.
Rozbalte kliknutím...
na kolika metrech od "výstrahy" lze zastavit tento vlak při předepsané traťové rychlosti?
 
Neřešte to. Nikdy se nedozvíme, co se dělo. Jestli fíra přehlédl výstrahu nebo mu to jen nebrzdilo, jako při nehodě v Bratislavě v roce 1976. Tohle už je riziko povolání a každý jsme věděli, do čeho jdeme. Jenom těch nehod je dnes mnohem více než za mých časů. A zabezpečení bylo mnohem primitivnější než dnes. Já si pamatuji jako malý kluk Říkonín, kdy trať řízená na telefonické dorozumívání, na hubu doslova a nehoda Pannonie, pak když jsem byl už na dráze, tak nejprve ta Bratislava v den, kdy jsem udělal první fírovské dopravní zkoušky, pak Sluncová (před Prahou Libní), kde byla zrušená 451031/2 nárazem do soupravy rychlíku). Nový autoblok. Tehdy jsem se rozespalý probudil v tom vlaku na prostředním stanovišti a šel se podívat po pražcích zpět a věřte nevěřte, autoblok, obsazený oddíl naší soupravou, která praštila do rychlíku, ale za námi na oddíle svítila výstraha, nikoli stůj. Pak Balt orient praštil do pantografu 460 za Dolními Kopisty. Také autoblok, ale fíra asi nereagoval. Tenkrát jsme to probírali ve škole, jako ostatní nehody. Pak byla ta nehoda ujetých vozů u Poličky a zrušená 810. Později Hostivař, kdy výpravčí myslela, že nákladní vlak pustila do Malešic ale omylem to navexlovala do Vršovic a následně pustila za ním osobák do Prahy, který do toho praštil na následujícím oddíle. Tehdy jsem musel telefonovat domů, že tam jsem nebyl já, ale jel jsem v protivlaku na této trase. Protože ve zprávách ukazovali tu zkázu, kdy první vůz žabotlamy vypadal, jako když otevřete konzervu. Ještě byla srážka pantografu s nákladem proti u Zadní Třebáně. Tehdy to první vůz 451 rozlomilo tak, že se kabina ocitla až vzadu na záchodě. Jako když si přelomím chleba s máslem. Kluci to přežili tak, že zavčas utekli do vozu a lehli si na zem. A to bylo asi vše za mých 20 let na dráze. Tedy kromě drobných nehod, jen projetí návěstidla bez následků.
 
Ke zlomení vozu:
Na vůz při nárazu působí extrémní tlaková síla.
Spodek skříně mezi čelníkem a hlavním příčníkem má šikmé výztuhy pro přenos příčných sil od nárazníků, čili je velmi tuhý.
Následuje robustní hlavní příčník a za ním už jen "žebřiňák" z podélníků a příčníků. Je to první místo s nižší tuhostí, a proto se to zbortilo právě tam.
 
A co když ty nevinné životy byly tři? Co když šlo o momentální zdravotní indispozici?
Je to sice další spekulace, ale když tam fíra jezdí turnusově, nevšimne si výstrahy, netrkne ho že ve výhybně nestojí osobák se kterým tam pravidelně křižuje, následně projede stůj (neznám sice současné místní poměry - ale nevypadá to, že by to odjezdové návěstidlo bylo vidět na poslední chvíli), a řízne výhybku ...
Nikdo neví, jestli vůbec brzdil - to že to psali v Blesku není vůbec směrodatné.
(A jestli to nějaký šotouš určil podle polohy brzdiče ve zdemolované kabině už tuplem ne!)
 
Rozum konečně zvítězil!
www.novinky.cz

Za vykolejený vlak u Chebu soud zprostil obžaloby strojvůdce - Novinky

Chebský okresní soud zprostil ve čtvrtek obžaloby z obecného ohrožení strojvedoucího Radima Růžičku (54), který v červenci 2019 vykolejil s nákladním vlakem u Mariánských Lázní. Třináct cisteren plně naložených práškovým vápencem tehdy skončilo mimo koleje. Státní zástupce se odvolal, protože...
www.novinky.cz www.novinky.cz
 
hanze.m napsal:
Rozum konečně zvítězil!
www.novinky.cz

Za vykolejený vlak u Chebu soud zprostil obžaloby strojvůdce - Novinky

Chebský okresní soud zprostil ve čtvrtek obžaloby z obecného ohrožení strojvedoucího Radima Růžičku (54), který v červenci 2019 vykolejil s nákladním vlakem u Mariánských Lázní. Třináct cisteren plně naložených práškovým vápencem tehdy skončilo mimo koleje. Státní zástupce se odvolal, protože...
www.novinky.cz www.novinky.cz
Rozbalte kliknutím...
Zdravím,
jsem zvědavý, co s tím udělá odvolací soud .............
Za mně, po 35 letech u ČSD/ČD/ČDCargo, je strojvedoucí akorát obětní beránek za chyby druhých ..............
Byl jsem převážně výpravčí, ale docela mne štvalo, že se mnoho různých jedinců snažilo mezi výpravčí a strojvedoucí vrazit velké klíny a znepřátelit tyto skupiny ..... Byly a jsou na sobě hodně závislé a pokud by držely spolu ................
Strojvedoucí podle mně, nemohl nic dělat.
P.S.: odpusťte důchodci trochu nostalgie .........:cool:
 
Kdyby se nevymýšlely pí...oviny jako trvalé omezení traťové rychlosti kvůli stavebním pracem ( jen aby byl snížený počet pomalých jízd na síti ), tak k tomu vůbec nemuselo dojít. Dříve tohle neexistovalo a všechna omezení se psala do všeobecného rozkazu.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře