Řazení vlaku
- Tvůrce vlákna klimi
- Datum začátku
no a tady je další příklad kde by se daly využít http://www.zelpage.cz/zpravy/4134?PHPSESSID=f79acd681c079b0b9ddc70ab4dcb2811
Naposled editoval moderátor:
JIŘÍ GLOGOVSKÝ
Cestující
Hovořilo se také o pravidelném nasazení na lokálce z Čáslavi do Třemošnice, byla to jedna z prvních tratí se kterou se pro 814 počítalo
Bobe omluva ona to je lokálka až od trianglu Bludov směr Špk. i když že je tam provozován R to může lokálkou být taky.Ale to neznámená že je to něco podřadného,jako vedlejší trať je to krása jak co do provozu tak co do krajinybob57_cz napsal:??? Na této "lokálce" jezdily řadu let i rychlíky Brno-Jeseník střídavě po obou ramenech z Olomouce:742.041 napsal:
1.Brno - Olomouc - Zábřeh - (odb.Chromeč) - Hanušovice - Jeseník
2.Brno - Olomouc - Uničov - Šumperk - Bludov - Hanušovice - Jeseník
Naposled editoval moderátor:
Přesně je vedena trať Zábřeh-Hanušovice- triangl mimo Bludov jako trať hlavní pojížděna R, od Bludova na Špk a dál na Kouty-Sobotín už pouze jako trať vedlejší kde jsou vedeny pouze Os.Z Špk na Ol. je trať už opět stejného řádu jako Zábřeh-Hanušovice.O elektrifikaci se už vážněji mluví od revoluce a mělo by se na zadrátování až do Šumperka začít dělat do 3 let,s tím by souvisela i úprava svršku a zvýšení traťové rychlosti.Ale jak to dopadne a hlavně co tady bude jezdit.........Takže ona to je vlastně vedlejší trať po které jezdí v menším úseku pár R,dál už jak je napsánobob57_cz napsal:
Laškovat se mohlo hodně dávno ale teprve v nedávné době se to dostalo na studii a k rukám krajských úřadů.S tou elektrifikací se nakonec počítá už od příštího roku a mělo by se to uskutečnít i na trati (ŽD) Železnice Desná s odbočkou na Sobotín.Jak jsem i sám zažil,provoz Esmerald je tu totiž velice neůtěšný a nedostačující.
Nejsou zase tak moc daleko doby kdy došlo k ukončení provozu 830 na trati,patřila ke koloritu trati,ale stačila pokrýt veškerý provoz,ve špičce s Bix na chvostu plus další soupravy 810+2x010 ale stačilo to na bezproblémové obsloužení.Ale podle toho co se proslýchá po zadrátováni by se mohla ukázat žehle+Bdmtee,což je na pováženou,jednak co do kapacity tak i ekonomického.Abychom pak nebyly za 814 rádi.bob57_cz napsal:
Proto jsem to i nazval onou lokálkou,jde hlavně o to že je trať provozována mezi uzlem a okresním městem z odbočkou na další okres.Ale i proto se to má tady takto,jo dřív se na to vše co tu jezdilo věšelo na ocas i další 010 a to byly teprve soupravy,z odbočkou na Sobotím,tam to už bylo trochu z ruky ale bylo to tam i jednoho času přechodně vlastně jako úvrať,zajelo se do Sobotína-zurik a dál na Kouty.Bylo to vlastně jakési slepé střevo,v Špk. pak byly šibeniční přepřahy a jelo se buď na Olomouc nebo dál přes Hanušovice na Jeseník.Ale tam už to obstarávaly 850,nebo šumperská borůvka a dál 749+B.Když vezmeme čistě Špk-Zábřeh tak tam to bylo vlastně na úrovni dnešních regiotram.bob57_cz napsal:
S
shane
Host
luděk:no jestli chceš do podrobna to řazení na 346 tak ti ho klidně napíšu.jinak ve všední den tam jezdí special řazení 810+010+810+2x010 ale to je tak pro okraj
ale to je tak pro okraj 
... JOHNZ