Modely parních lokomotiv ČSD
- Tvůrce vlákna Pikku
- Datum začátku
Asi trochu odbočím od tematu. V roce 1945 se do Československa dovezlo několik parních loko z Velké Británie a USA. Některé byly v provozu údajně ještě na počátku 60-tých let.Robo napsal:Pikku napsal:
Môj dedo mi vravel, že v čase jeho nástupu do ŽOS Vrútky v dobe, keď sa opravovali pary, sa opravovali aj stroje s názvom/prezývkou UNRY - žeby to bolo ono ?
Naposled editoval moderátor:
Churchil, Robo:
Jeden rozpráva o koze, druhý o voze.
UNRA bola organizácia, ktorá pomáhala vojnou postihnutým štátom vysporiadať sa s vojnovými škodami. V rámci jej pomoci boli do ČSD dovezené dva druhy lokomotív, britské Vulcany, u ČSD označené ako 459.0 a americké Liberation, označené ako 456.1. Železničiari obidva ready nazývali UNRA podľa dodávateľskej organizácie
PS: Rada 459.0 bola moc ťažká ma mala prechodnosť značne obmedzenú, doviezlo sa len 15 kusov a objavovala sa hlavne na trati medzi Práglom a ČT.
Jeden rozpráva o koze, druhý o voze.
UNRA bola organizácia, ktorá pomáhala vojnou postihnutým štátom vysporiadať sa s vojnovými škodami. V rámci jej pomoci boli do ČSD dovezené dva druhy lokomotív, britské Vulcany, u ČSD označené ako 459.0 a americké Liberation, označené ako 456.1. Železničiari obidva ready nazývali UNRA podľa dodávateľskej organizácie
PS: Rada 459.0 bola moc ťažká ma mala prechodnosť značne obmedzenú, doviezlo sa len 15 kusov a objavovala sa hlavne na trati medzi Práglom a ČT.
Naposled editoval moderátor:
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Steamcab
Dnes jsem updatoval jednotnou kabinu pro čs. parní lokomotivy. Ke stažení je celý balíček velikosti 30 MB, tak snad to nebude pro vás taková komplikace. (Z mnoha důvodů to nešlo jinak.) Obsahuje denní i noční pohledy ze třech typů kabin, možnost širokého použití pro lokomotivy 433.0, 434.2, 475.0, 475.1, 477.0, 498.0, 524.1, 534.03 a chystanou 464.0. Za poskytnuté podklady, pomoc a animace děkuji PepeQ, Martensovi a Wolfu Grondovi, za ladění cvf. děkuji zsr. Mělo by to snad všechno chodit k plné spokojenosti.
Dnes jsem updatoval jednotnou kabinu pro čs. parní lokomotivy. Ke stažení je celý balíček velikosti 30 MB, tak snad to nebude pro vás taková komplikace. (Z mnoha důvodů to nešlo jinak.) Obsahuje denní i noční pohledy ze třech typů kabin, možnost širokého použití pro lokomotivy 433.0, 434.2, 475.0, 475.1, 477.0, 498.0, 524.1, 534.03 a chystanou 464.0. Za poskytnuté podklady, pomoc a animace děkuji PepeQ, Martensovi a Wolfu Grondovi, za ladění cvf. děkuji zsr. Mělo by to snad všechno chodit k plné spokojenosti.
Petr Novák
Průvodčí
Pikku,nezlob se,ale v té nové Steamcab se nevyznám,nevím,které *cvf patří ke které řadě,popis cabů v *pdf je rok starý a neodpovídá již skutečnosti.Jinak dobrý počin. 
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Petr Novák napsal:Pikku,nezlob se,ale v té nové Steamcab se nevyznám,nevím,které *cvf patří ke které řadě,popis cabů v *pdf je rok starý a neodpovídá již skutečnosti.Jinak dobrý počin.
No, on je to takový "parní unifik" , protože udělat kabinu pro parní lokomotivu není zase tak jednoduché (a mezi námi, za celou dobu co se věnuji MSTS jsem nenašel jedinou animovanou čs. budku) Použil jsem nápad Wolfa Gronda a vytvořil jednu kabinu se stejnými a stejně umístěnými přístroji a ovladači. Po domluvě s Wolfem jsem použil některé z jeho animací a dosadil je do čs. kabiny. Jediný rozdíl mezi kabinami je v použité tapetě čelní stěny budky. Pokud máš staženy modely parních lokomotiv z mých stránek, určitě víš, který cabview je pro kterou řadu použit. Navíc by ti teď měl chodit i nový .eng pro 434.2, která se na jeden z použitých cabviews odkazuje. Takže pak stačí jen použít Ctrl+C a Ctrl+V a do svých engů si můžeš kopírovat odkazy podle libosti. Není to nic těžkého. Popisy ovladačů v jednotlivých cabviews by měly být stejné i po roce, na tom nebylo třeba nic měnit.
Petr Novák
Průvodčí
ad Pikku - aha,tak už se mi jasní.434.2 má *cvf v2c a 433,423 tedy používají stejný *cvf? V *pdf jsem neměl na mysli popisy ovladačů,ale přidání obrázku cabu s v2c a uvést,že je to pro 434.2,433,423 a snad i pro jiné,co máš v přípravě.
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Petr Novák napsal:ad Pikku - aha,tak už se mi jasní.434.2 má *cvf v2c a 433,423 tedy používají stejný *cvf? V *pdf jsem neměl na mysli popisy ovladačů,ale přidání obrázku cabu s v2c a uvést,že je to pro 434.2,433,423 a snad i pro jiné,co máš v přípravě.
No, jasně, různé typy mají "stejný"cab, je to prostě unifik. Podle okna snad poznáš, jakou kabinu na kterou loko naroubovat, copak jsi Neználek ?
Petr Novák
Průvodčí
Vidíš to mi jaksi uniklo,že by únava stářím?Pikku napsal:Petr Novák napsal:ad Pikku - aha,tak už se mi jasní.434.2 má *cvf v2c a 433,423 tedy používají stejný *cvf? V *pdf jsem neměl na mysli popisy ovladačů,ale přidání obrázku cabu s v2c a uvést,že je to pro 434.2,433,423 a snad i pro jiné,co máš v přípravě.
No, jasně, různé typy mají "stejný"cab, je to prostě unifik. Podle okna snad poznáš, jakou kabinu na kterou loko naroubovat, copak jsi Neználek ?
Čouda
Pomocník strojvedoucího
jelikož je toto vlákno Pikkovo a připomínka se týká jeho, tak to napíšu sem (lepší vlákno není). Lokomotiva E499.1 DKV Ústí nad Labem si nerozumí se 141.cvf v přiloženém balíčku kabiny. Máte někdo s tímto podobnou zkušenost? Konkrétně je špatně kontrolka jízdy na odporových stupních a napětí v troleji mám až na 4000V
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Čouda napsal:
Zde ve foru je thread, který se týká přímo mých modelů elektrických lokomotiv. Kabina je jen upravena z původní Thunderbirdovy, takže se divím, že tam chyb není víc. Zkus to projednat s Martensem a zsr, já kabinám a ladění moc nehovím. Ale 4kV bobina zkousne, v Březně u Chomutova by ti mohli vyprávět
Naposled editoval moderátor: