Způsoby brždění soupravy v reálu (PajaVlaky)

Silovina a odporníky sú stále na streche, čo je v skrini, nemám ani šajny. Na ukazovateli stupňov je stále 0. EDB sa riadi len plnením prevodníka.
 
Dnes som sa na školení pýtal inštruktorov na čas činnosti EDB pri stiahnutom zberači a bolo mi povedané, že EDB ide do nekonečna a 20s interval je zrušený.
 
Je možné brzdy v MsTs upraviť na "stupňovite odbrzdovateľné" - tak ako v reále? V MsTs ak odbrzdím trochu, odbrzdí mi to úplne....

Hľadal som dosť po fóre, možno na nesprávnych miestach, ale nenašiel som nič...
passion.
 
150

lok.řada 150
Zdarec pánové,známej strojvedoucí mě dal do ruky Výhlášku vedoucího provozu DKV Praha

Na hnacích vozidlech řady 150 bude postupně docházet k rekonstrukci regulátoru EDB.

Obsluha EDB
polohy -B,B,+B
..........................

EDB je funkční do rychlosti 30km/h

Po dobu brždění je nastaven stupen EDB -1
Při rychlosti 30km/h dojde k plynulému zániku EDB.
Při poklesu proudu pod 100A je lokomotiva brděna prostřednictvím LRV
ventilu vzduchem.
 
Hádam na ČD to neni označené inak, než na ŽSR. LRV slúži na dvojstupňové plnenie brzd. valcov. Otvorením kohúta do LRV zabezpečím plnenie do 6 barov. Nejak si neviem predstaviť súvis s EDB (teda len dosť fantazijný). LTR je rozvádzač. Ale rád sa poučím.
 
Pajavlaky napsal:
Takže další odchyka od reálu. V MSTS člověk veme ve 240 za BS2 a ta reaguje ihned. Některý věci asi prostě nasimulovat nejdou... :(
Rozbalte kliknutím...
Sice je to starej příspěvek, ale musim na to reagovat.... Hele simulátor nikdy nebude jako real, už jenom z toho důvodu, že necejtíš přetížení při brždění, takže se v simulátoru naučíš brzdit podle procent a pak pojedeš s mašinou a pak ti přijdou cestující rozbít ústa :D já třebas i když se mi to líbí a je dobrá aktivita, tak často nevydržim až do konce, protože mě rozčiluje, že to je prostě jen simulace :( já už chci reál :D
 
Vyhláška

Dráčik napsal:
To mi je jasné, že musia byť spolu. Mne nešiel do hlavy súvis samotného LRV a EDB.
Rozbalte kliknutím...


Tak tu origoš vyhlášku jsem ti tu dal,tak aspon vydíš že si to necucám z prstu.
 
Vyhláška

Dráčik napsal:
To mi je jasné, že musia byť spolu. Mne nešiel do hlavy súvis samotného LRV a EDB.
Rozbalte kliknutím...


Tak tu origoš vyhlášku jsem ti tu dal,tak aspon vydíš že si to necucám z prstu.
 
Reakce

Dráčik napsal:
Ja som si ju prečítal, ale aj tak si myslím, že tam je chyba, ako písal Bob57_cz. Tak si s toho vonku. :D
Rozbalte kliknutím...

Nevím jako nechci říci že BOB kecá ,ale kdyby tam byla chyba tak by mě to známej řekl(a jelikož dělá strojmistra a strojvedoucího) tak nepochybuji
 
Howky: Nebudem sa vadiť ani s Tebou, ani s Bobom, osobne som to nevidel, tak o tom nebudem polemizovať, ale jednoducho DAKO LRV je len pomocná srandička, ktorá pri otvorení jedného kohúta zabezpečí vyšší tlak do valcov pri priebežnom brzdení. S EDB v súčinnosti si ho jednoducho neviem predstaviť, možno by pomohla podrobná schéma. :wink:
 
Reakce

Ahoj,tak jsem se na dneska bavil a známej řekl že je to pravda ten papír oni dostali za podepsání,takže tam žádná chyba není a neber to jako hádku ale jako fakt,je to úprava na EDB na řadě 150.
Někdy odpovědi na foru moc neodpovídají reálu.
 
Zdravim, mám pár otázek ohledně brždění. Snad to vychrlim trochu srozumitelně :?.

1. Když jedu s 500m nákladem a s lokomotivou 163, má cenu používat EDB, nebo spíš používá se při takovéhle délce soupravy??

2. Když bych měl zase Pershinga a jel bych s 3ema Bdmtee, a chtěl bych zastavit na zastávce, používá se k tomu EDB? Nebo už ve 120km/h fíra použije normální brzdu? Ve vágoně je ukazatel brzdění tam to vypadá na normální brzdu...

3. Když jedu v real vlaku tak to fíra odbrzdí asi za 10 vteřin a v MSTS je to půl minuty. Je to tak správně a nebo se mě to jen zdá.
 
Moc děkuju za odpovědi. Dělal jsem taky trochu do letadel a tam jsou ty pravidla mnohem striktnější (Dělá se to takhle a ne jinak). Na dráze naštěstí může fíra dělat více věcí "dle svého uvážení".
 
Zdravim, Tak ještě 2 dotazy

1. Používá se za jízdy poloha švih - nebo spíš může se použít? Př: Brzdim před výstrahou, poté chci odbrzdit. Můžu požít švih nebo maximálně polohu "jízda"

2. Je záchraná brzda to samé co rychlobrzda?
 
Švih se používá pro rychlejší odbrzdění, ale jen na chvíli a brzdič se pak musí vrátit do jízdní polohy, Podrobnosti Ti napíše nějaký současný fíra.
Rozdíl mezi rychlobrzdou a záchrannou brzdou funkční není. Obojí vypustí vzduch z potrubí.
Jen záchranná brzda je ve vlaku a po použití nelze vrátit zpět, dokud se dole v podlaze nazavře záklopka, rychlobrzda je na lokomotivě. Buď poloha brzdiče nebo přímo kohout na potrubí, viz 451 (2) pod bočními okny. Zde se žádná záklopka v podlaze vracet nemusí :lol:
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře