Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha - archív #9
- Tvůrce vlákna Miran
- Datum začátku
- Stav
Ramon Juan
Cestující
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Tom Kanka
Vlakvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Význam stůj (jedno červené světlo) je ten že dojedeš až k návěstidlu a před ním zastavíš. Význam návěsti "Okamžitě zastavte" je ten, že zastavíš hned, jakmile jí spatříš. V těch Vršovicích to bylo tak, že vlak vjížděl a v dálce svítilo "Stůj". V okamžiku, kdy byly poslední vozy v zádržných brzdách, rozsvítila se druhá červená, vlak zastavil. Pak se odvázala vlaková lokomotiva a celá souprava byla držena (a následně přes hrb rozpouštěna samospádem) pomocí kolejových brzd.Hynďa napsal:
Čouda
Pomocník strojvedoucího
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Mikulda: Já se nemám s čím smiřovat, prostě to v ČR neexistuje, v D1 to není, takže pochybná návěst. Co bylo mě nezajímá, za to si nic nekoupím...
Mikulda: V D1 to není, takže pochybná návěst. Víc nebudu diskutovat. Co bylo mě nezajímá, to mě nenakrmí...
Mikulda: Já se nemám s čím smiřovat, prostě to v ČR neexistuje, v D1 to není, takže pochybná návěst. Co bylo mě nezajímá, za to si nic nekoupím...
Mikulda: V D1 to není, takže pochybná návěst. Víc nebudu diskutovat. Co bylo mě nezajímá, to mě nenakrmí...
Naposled editoval moderátor:
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Čouda nezná pojem "výjimka z předpisu"?
Druhé červené světlo bylo uvedeno ve staničním řádu a v sešiťákách v části Ustanovení místního významu.
Ty návěstidla tam dodneška stojí, můžeš se na ně jít podívat.
Čouda nezná pojem "výjimka z předpisu"?
Druhé červené světlo bylo uvedeno ve staničním řádu a v sešiťákách v části Ustanovení místního významu.
Neviděl jsem to a proto to neexistuje?Čouda napsal:
Ty návěstidla tam dodneška stojí, můžeš se na ně jít podívat.
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Já už nééééchci. Bůůůůůůůů.
Ani v neděli mi nedají pokoj s tak zásadními věcmi, že MSTS je MSTS a Trainz je Trainz
Já už nééééchci. Bůůůůůůůů.
Ani v neděli mi nedají pokoj s tak zásadními věcmi, že MSTS je MSTS a Trainz je Trainz
Naposled editoval moderátor:
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Zbyňku, já bych to udělal asi následovně na vaši stránku bych dal obrázek z menu Tranz a MSTS a pod každý bych napsal přesný název co je co.
A pak nějaký vysvětlivky pro nechápaví
a to samí bych možná hodil i sem do FAQ
Zbyněk Šemora napsal:
Zbyňku, já bych to udělal asi následovně na vaši stránku bych dal obrázek z menu Tranz a MSTS a pod každý bych napsal přesný název co je co.
A pak nějaký vysvětlivky pro nechápaví
a to samí bych možná hodil i sem do FAQ
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Ještě dlužím fotky z dalšího úseku Tatenice - Zábřeh. Respektive se pojede v opačném směru.
Hodně jsem se soustředil na zaoblení kopců. Takže mlácením do klávesy F jsem zničil asi 4 klávesnice (ne dělám si srandu, klávesnice zatím drží).
Zatím není finální vegetace. Ta je původní a na mnohá místa bude nutné ji ještě doplnit. Hodně kopců také kousek odpochodovalo nebo připochodovalo. Zářezy jsou proti původním strmější.
Budovy teprve budu doplňovat. Je to tak trochu magořina, ale výsledný efekt by měl být maximální. Pak už nám asi zbývá udělat podobnou revizi z ČT do Brna. Také na to někdy dojde.
Ještě dlužím fotky z dalšího úseku Tatenice - Zábřeh. Respektive se pojede v opačném směru.
Hodně jsem se soustředil na zaoblení kopců. Takže mlácením do klávesy F jsem zničil asi 4 klávesnice
(ne dělám si srandu, klávesnice zatím drží).Zatím není finální vegetace. Ta je původní a na mnohá místa bude nutné ji ještě doplnit. Hodně kopců také kousek odpochodovalo nebo připochodovalo. Zářezy jsou proti původním strmější.
Budovy teprve budu doplňovat. Je to tak trochu magořina, ale výsledný efekt by měl být maximální. Pak už nám asi zbývá udělat podobnou revizi z ČT do Brna. Také na to někdy dojde.
Naposled editoval moderátor:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Úspěšně jsem rekonstruoval stanici Zábřeh na Moravě. (klasická rozteč mezi perony ne 9, ale 6 m plus minus). Bylo hrozné zjištění, jakým způsobem jsem tehdy stavěl. Nyní je to úhledná stanice. Tehdy neexistovalo nic podobnéno jako www.mapy... , Google, atd. Výhybky na 1. a 2. koleji zachovány na svém místě.
Jelikož po následující aktualizaci bude hodně oprav na trasách, asi bych měl dodělat i zbytek až do Prahy. Tam bylo hodně také omylem 9m širokých peronů (dvakrát řež a jednou měř. Ale tenkrát nebylo podle čeho měřit)
Perony až do Prahy také kde byly 9 metrů už mám změněné na 6 a už zbývá jen přiklepnout blíž staniční koleje.
Pracnější budou velké stanice jako Praha Libeň a Kolín. Po aktualizaci by měl být finální celý úsek Praha - Olomouc. Pak si aktivitáři budou moci oddechnout, že alespoň někde to už bude stabilní. Zatím jsem to flikoval po částech.
Dříve také nebyly tolik vysoké nároky. Priorita byla, aby se to tak trochu podobalo a dalo se jet podle jízdního řádu. Pak přišli velmi kvalitní modeláři, nové stavebnice, nové možnosti, lepší zkušenosti, proto rekonstrukce.
Úspěšně jsem rekonstruoval stanici Zábřeh na Moravě. (klasická rozteč mezi perony ne 9, ale 6 m plus minus). Bylo hrozné zjištění, jakým způsobem jsem tehdy stavěl. Nyní je to úhledná stanice. Tehdy neexistovalo nic podobnéno jako www.mapy... , Google, atd. Výhybky na 1. a 2. koleji zachovány na svém místě.
Jelikož po následující aktualizaci bude hodně oprav na trasách, asi bych měl dodělat i zbytek až do Prahy. Tam bylo hodně také omylem 9m širokých peronů (dvakrát řež a jednou měř. Ale tenkrát nebylo podle čeho měřit)
Perony až do Prahy také kde byly 9 metrů už mám změněné na 6 a už zbývá jen přiklepnout blíž staniční koleje.
Pracnější budou velké stanice jako Praha Libeň a Kolín. Po aktualizaci by měl být finální celý úsek Praha - Olomouc. Pak si aktivitáři budou moci oddechnout, že alespoň někde to už bude stabilní. Zatím jsem to flikoval po částech.
Dříve také nebyly tolik vysoké nároky. Priorita byla, aby se to tak trochu podobalo a dalo se jet podle jízdního řádu. Pak přišli velmi kvalitní modeláři, nové stavebnice, nové možnosti, lepší zkušenosti, proto rekonstrukce.
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
To je nádhera ještě by to chtělo opravit stanici Choceň do reálu a je to pohoda. Chci se zeptat jestli náhodou neuvažujete o prodloužení úseku z Letohradu do Lichkova byl bych vám vděčen. Samozřejmě už by to bylo celé elektrifikované.
To je nádhera ještě by to chtělo opravit stanici Choceň do reálu a je to pohoda. Chci se zeptat jestli náhodou neuvažujete o prodloužení úseku z Letohradu do Lichkova byl bych vám vděčen. Samozřejmě už by to bylo celé elektrifikované.
PAja26
Pokladník
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Toto mne již také napadlo, ale místo otázek jsem začal jednat. Mám traťové poměry a zkouším vytvořit objekt domovské stanice Jablonné nad Orlicí. Pokud se mi to podaří tak zkusím s tímto přáním pana Šemoru kontaktovat. Ono na tyto otázky jsou tu lidé, jak jsem si všiml, dost alergičtí. Tak asi tak.
ondra135 napsal:
Toto mne již také napadlo, ale místo otázek jsem začal jednat. Mám traťové poměry a zkouším vytvořit objekt domovské stanice Jablonné nad Orlicí. Pokud se mi to podaří tak zkusím s tímto přáním pana Šemoru kontaktovat. Ono na tyto otázky jsou tu lidé, jak jsem si všiml, dost alergičtí. Tak asi tak.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Začínám bojovat s větrnými mlýny. Zajímalo by mě, zda se něco podobného nějakému staviteli nestalo.
Ve stanici Šťěpánov mi kdysi před lety zmizela ve world jedna výhybka. Našel jsem ji v záloze a dokopíroval zpět. Pak jsem se bil v prsa jak jsem dobrej, protože databáze se znovu propojila.
Dnes jsem tady pracoval znovu a konkrétně jsem měnil peron za užší jako jinde. Nahradil jsem , promazal nadbytečné, restartoval terén, abych mohl dál pracovat. Najednou vidím, že zmizela stará zlobivá výhybka, zůstala jen šňůra databáze. Tak jsem ji doplnil opět zpět a pokračoval s úpravou stanice. Po dalším znovunačtení opět výhybka chyběla a také jsem si všiml, že mám duplicitní některé díly nástupiště, i když jsem je promazal. Opět oprava, znovunačtení a chyběla pro změnu kolej vedle výhybky, pak jiná kolej a tak stále dokola.
Pak jsem na to přišel. Jelikož se mi stále zjevovaly smazané duplicitní perony, tak jsem si je označil a podle souřadnic je vyhledal ve w. A hned bylo jasno. Měly stejné číslo UID. Taková prkotina. Jednoduše jsem je ve w smazal. Už je to OK. Pak jsem se odsunul zpět do Zábřehu a tady také chyběl dvoukolejný díl 1. a 2. koleje. Ale tohle byl naštěstí planý poplach, stačilo restartovat MSTS.
Píši to sem proto, kdyby náhodou někdo měl podobný problém, aby věděl jak to řešit. Nikdy se nemá propadat panice a zbytečně nezmatkovat.
Začínám bojovat s větrnými mlýny. Zajímalo by mě, zda se něco podobného nějakému staviteli nestalo.
Ve stanici Šťěpánov mi kdysi před lety zmizela ve world jedna výhybka. Našel jsem ji v záloze a dokopíroval zpět. Pak jsem se bil v prsa jak jsem dobrej, protože databáze se znovu propojila.
Dnes jsem tady pracoval znovu a konkrétně jsem měnil peron za užší jako jinde. Nahradil jsem , promazal nadbytečné, restartoval terén, abych mohl dál pracovat. Najednou vidím, že zmizela stará zlobivá výhybka, zůstala jen šňůra databáze. Tak jsem ji doplnil opět zpět a pokračoval s úpravou stanice. Po dalším znovunačtení opět výhybka chyběla a také jsem si všiml, že mám duplicitní některé díly nástupiště, i když jsem je promazal. Opět oprava, znovunačtení a chyběla pro změnu kolej vedle výhybky, pak jiná kolej a tak stále dokola.
Pak jsem na to přišel. Jelikož se mi stále zjevovaly smazané duplicitní perony, tak jsem si je označil a podle souřadnic je vyhledal ve w. A hned bylo jasno. Měly stejné číslo UID. Taková prkotina. Jednoduše jsem je ve w smazal. Už je to OK. Pak jsem se odsunul zpět do Zábřehu a tady také chyběl dvoukolejný díl 1. a 2. koleje. Ale tohle byl naštěstí planý poplach, stačilo restartovat MSTS.
Píši to sem proto, kdyby náhodou někdo měl podobný problém, aby věděl jak to řešit. Nikdy se nemá propadat panice a zbytečně nezmatkovat.
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Mám dotaz na Zbyňka: je možno udělat napojení staré tatenické trasy pomocí "neviditelných kolejnic" a krátkých výměn (viz Osek)? Bez návěstidel a jejich prolinkování. (to je asi nemožné).
Jinak považuji kombinaci starého a nového za super.
libor
Mám dotaz na Zbyňka: je možno udělat napojení staré tatenické trasy pomocí "neviditelných kolejnic" a krátkých výměn (viz Osek)? Bez návěstidel a jejich prolinkování. (to je asi nemožné).
Jinak považuji kombinaci starého a nového za super.
libor
- Stav