Při průjezdu to blbost není, protože v těchto kolejích není traťová rychlost. Správně by měla spodní žlutá svítit vždy při postavené vlakové cestě od tohoto návěstidla.Luděk napsal:
Nikoliv, správný sled návěstí by měl být:Luděk napsal:
Pokud se nepředvěstí "stůj" nebo snižování rychlosti, nemusí bílá pro nedostatečnou svítit (např. průjezdy po předjízdných kolejích).bob57_cz napsal:
MSTS umí sice přenést návěst ob jedno návěstidlo, problém nastává, pokud je potřeba to do jednoho směru přenášet a jinam ne, typicky stanice s jednou kolejí rozdělenou cesťáky. Pak by se musely linkovat (a tedy by jich muselo být na jednom návěstidle několik) i předvěstní SIGNAL_HEAD, což by byla naprosto neskutečná pakárna, nehledě na zesložitění výpočtu návěsti.Vrbam napsal:
Ze 3. koleje Heršpic se odjíždí směrem na zhlaví St. Silnice jen na jednosvětlovou návěst, která je závislá na návěsti odjezdového návěstidla L93, které je před spojkami. Navíc spojka 102/103 (první pojížděná od Heršpic) umožňuje jízdu rychlostí 60 km/h do obou směrů.passion napsal:
V reálu jsou v Třebíči čtyřsvětlová odjezdová návěstidla (mimo 1. kolej, kde jsou trojsvětla).passion napsal:
No, podle mě je to záměna textur Acleantrack1.ace a Acleantrack2.ace pro některý model kolejí. Vždyť i kolejnice jsou divně otexturované ... :study:Venny napsal:Já bych se chtěl - čistě technicky - zeptat na zvláštní podloží kolejí ve stanici H. Heršpice - viz první obrázek u Passiona. Jak a z čeho je to tak provedené, co to má za účel? Ještě jsem se s tím nikde nesetkal. Děkuji za odpověď Luďkovi nebo komukoliv znalému poměrů.
