Ale tady se nebavíme o žádné vyhlášce, ale jsou definované výpočty podle dostupných dat kolik procent lidí např. je obézních apod a podle toho se sestaví seznam pasažérů. Prostě je to podobné jako v reálu.bob57_cz říká:
500 lidí ve vlaku je 40 tun, protože to určuje naše legislativa vládní vyhláškou 173/1995 Sb. hmotností 80kg na jednoho pasažéra.
Přes to nejede vlak.
b57
Musíš zapnout kompresor (Ctrl+C)
Vďaka.
Má v tom pravdu přeceda (bob57_cz). Současná populace už ani neodpovídá těm 80kg/os. ve vyhlášce z r. 1995.
bob57_cz říká:
To bude asi tím, že bob57_cz má BANána...
Kritika je dobrá věc a rozhodně jsme jí plně otevřeni. Vždyť sbíráme náměty a děláme opravy i dle toho.bob57_cz říká:
V tom případě mne zajímá, z kterého prstu si Jindřich vycucal svou průměrnou hodnotu 75kg na pasažéra.
O tom je ta poznámka s legislativně stanovenou průměrnou hmotností. Nevidím důvod to svévolně měnit jen kvůli neznalosti.
Tady se ale opět ukazuje, že když udělá botu, tak se přece nenechá shodit někým, kdo něco ví, ale přímo psát nemůže.
Ví to někdo?
Video ukázka Icikova přepínání systémů nám také ukazuje, že jsou tam opět boty, které ukazují něco jiného, jen ne to, jak se ta lokomotiva v reálu chová.
Prostě opět plno chyb.
Určitě i Dodovy kabiny 162/3 jsou ukázkou hrubé nepozornosti a neznalosti, kde je kabina v jednom balíku nějak poslepována, v následujícím kompletním balíku je něco opraveno a něco zase pokaženo, aby opět v dalším vydaném kompletu byly zase znovu vráceny soubory z již dřívější verze.
(„Nařizuji, co jsem odvolal a odvolávám, co jsem nařídil.”) Kocourkov.
Dodatečně jsem ještě zjistil při porovnání meziverzí, že nějaký doveda v tom posledním souhrném balíku totálně zvoral soubory zvuků.sms, které třeba nemají vůbec hlavičky.
Předchozí zvukové definiční soubory s poznámkami od IH zase měly pomršenou diakritiku.
Tak to dopadá, když se nedělá nic pořádně a flinká se to, aby to bylo honem venku.
b57
Jaj no dobre. Ty vieš viac o tom ako ja čo kde robím v kabínach. Pretože neviem o tom, že by som do kabíny dával súbory zo skoršej verzie.
Průměrná hodnota mě vůbec nezajímá, byl to jen příklad. Počítač si své lidi generuje náhodně a někdy bude průměr 70 a někdy třeba 100kg.bob57_cz říká:
V tom případě mne zajímá, z kterého prstu si Jindřich vycucal svou průměrnou hodnotu 75kg na pasažéra.
O tom je ta poznámka s legislativně stanovenou průměrnou hmotností. Nevidím důvod to svévolně měnit jen kvůli neznalosti.
Tady se ale opět ukazuje, že když udělá botu, tak se přece nenechá shodit někým, kdo něco ví, ale přímo psát nemůže.
Ví to někdo?
Video ukázka Icikova přepínání systémů nám také ukazuje, že jsou tam opět boty, které ukazují něco jiného, jen ne to, jak se ta lokomotiva v reálu chová.
Prostě opět plno chyb.
Určitě i Dodovy kabiny 162/3 jsou ukázkou hrubé nepozornosti a neznalosti, kde je kabina v jednom balíku nějak poslepována, v následujícím kompletním balíku je něco opraveno a něco zase pokaženo, aby opět v dalším vydaném kompletu byly zase znovu vráceny soubory z již dřívější verze.
(„Nařizuji, co jsem odvolal a odvolávám, co jsem nařídil.”) Kocourkov.
Dodatečně jsem ještě zjistil při porovnání meziverzí, že nějaký doveda v tom posledním souhrném balíku totálně zvoral soubory zvuků.sms, které třeba nemají vůbec hlavičky.
Předchozí zvukové definiční soubory s poznámkami od IH zase měly pomršenou diakritiku.
Tak to dopadá, když se nedělá nic pořádně a flinká se to, aby to bylo honem venku.
b57
bob57_cz říká:
Robo nebránim sa akýmkoľvek zlepšovakom čo sa týka kabín a však tiež som obmedzený len tým čo OR samotné dá.
Tohle už patří k vývojářské evoluci. Pokud chceš něčeho vyššího dosáhnout, tak je nutné občas některé lidi poslat i do pr****. Co já měl za svých časů tady s bob57_cz slovních přestřelek. Ale na slezině jsme se bavili naprosto v pohodě. Jenomže v MSTS to bylo většinou o kompromisech. Ladění 350tek v MSTS TBP je právě od bob57_cz. Byla to jeho první verze, ale měla nevýhodu, že tam nebyl reálný rozjezd z místa. Ale vlastní jízdu si pochvalovali i fírové, co na tom v reálu jezdili. Ostatní verze měly jiný kompromis, ale jízda na sérii už neodpovídala. Tady v ORCZ/SK jsou nové možnosti, tak co je lepší. Budete ufňukánci, kteří se budou urážet, když někdo napíše něco od plic, ale ten někdo posune tento simulátor zase kousek dopředu. bob57_cz na 363 turnusově jezdil a veškeré její chování má v malíčku. Proto bych se nepohoršoval, ale raději naslouchal, co připomínkuje.
Já si myslím, že by se mělo víc spolupracovat nejprve mimo tohle fórum s lidmi, kteří problematice rozumí a zveřejnit až finální výsledek. Pak by se tady neřešilo měkké a tvrdé iy. Kdo jiný může posoudit, než ten, kdo na tom nejen jezdí, ale vyzná se i technických věcech, jak vše funguje. Tohle je právě rozdíl mezi strojvedoucím a řidičem. Řidič sice umí řídit vlak, ale nevyzná se ve schématech a pomalu neumí ani nahodit vypadlý jistič. Za mých časů, když mašina nejela, tak se hledala příčina i ve schématech a nehrozilo, že by někoho museli odtáhnout. Vše se dalo nějak přemostit. Tedy pokud se neutrhl sběrač nebo neuvařilo kolo. Patřičná relátka jsme podkládali papírky, aby zůstala trvale sepnutá a tak se dalo dojezdit až do konce směny. Jak si myslíte, že vznikalo ovládání 363 v RW? Programoval to Michal, ale za asistence asi koho myslíte? bob57_cz. A přivedl to k dokonalosti. Takže nějaká nevraživost by měla jít stranou.
