Potřebuji pomoct s laděním .eng souboru pro Albatrosa 498. Nejde parní topení.

Matěj B.

Matěj B.

Pokladník
Zdravím vás všechny, potřebuju pomoct s laděním .eng souboru pro páru ČSD 498 Albatros. Asi měsíc dozadu jsem si ze stránek od Pikka (tj. odtud) stáhl model Albatrosa (ČSD 498), abych měl tuhle legendární páru ve svém vozovém parku.
Nicméně od posledního updatu Open Rails CZ/SK mi na Albatrosovi přestalo fungovat parní topení. Potom, co jsem zkusil funkčnost parního topení na jiné páře (a to na Hrbounovi [ČSD 375], kterého jsem si stáhl z VŽD), na které parní topení fungovalo bez problémů, jsem usoudil, že problém bude s .eng souborem Albatrosa (buď tam něco chybí, nebo je blbě napsané, a kvůli tomu nefunguje parní topení). Nicméně v .eng souboru pro páru se moc nevyznám, a nechci tam něco pokazit. Proto vás prosím, jestli byste se někdo nepodíval na .eng soubor toho Albatrosa (obsah .eng souboru je přiložen níže), a nezjistil, co je tam špatně, a proč nefunguje parní topení.

Pár poznámek:
1. K Albatrosovi byli připojeny vozy ČSD Ba 3429. Tyto vozy mají parní topení.
2. Na tenhle problém jsem narazil během simulace retro rychlíku Olomouc hl. n. - Opava východ na mapě trati 310 (ofiko mapa, bez modifikací)

Zde je přiložen obsah .eng souboru, který potřebuju upravit, aby parní topení opět fungovalo. Doteď nebyl nijak upravován.
Kód: 
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( 498-022
    Type ( Engine )
    WagonShape ( 498-022.s )
    Thumbnail ( loco.ace )
  
    Comment ( Eng created by ZSR - http://csd.webzdarma.cz )
    Comment ( Version 1.01 release )
    Comment ( Loziska: valiva )
    Comment ( Vykon nastaven: 1626kW, 12xBai=@120kmh na rovine, 12xCai @ 38kmh do stoupani 15,7 promile Furth - Kubice )
    Comment ( Brzda:Westinghouse-Knorr )
    Comment ( Vyhrevnost pouziteho uhli pri testovani : k=1.5, CoalBurnage ( 3.241lb/hp/h ) )
    Comment ( Nastaveno uhli pro rychliky: Ostrava, k=1,5; CoalBurnage ( 3.241b/hp/h ) )
    Comment ( Pro osobni vlaky pozijte uhli: k=1,15, 1 Ostrava, 1 Most, CoalBurnage ( 4.228lb/hp/h ) )
    Comment ( Datum: 24.10.2005 )
    Comment ( Zmeny:  )

comment    ( Overall physics )

    Size  ( 3.2m 4.2m 14.90m )
    CentreOfGravity ( 0m 1.7m 0m )
    Centre ( 0m 0m -0.67m )
    Mass ( 106.1t )
    InertiaTensor ( Box ( 3.2m 4.2m 14.90m ) )
    WheelRadius ( 0.51m # behouny )


comment    ( Coupling )

comment    ( Rear coupler )

    Coupling (
        Type ( Bar )
        Spring (
            Stiffness ( 1e7N/m 1e6N/m )
            Damping ( 2e6N/m/s 2e6N/m/s )
            Break ( 5.4e7N 5.4e7N )
            r0 ( 30cm 60cm )
        )
    CouplingHasRigidConnection ( 1 )
    Velocity ( 0.1m/s )
    )
  
comment    ( Front coupler )

    Coupling (
        Type ( Chain )
        Spring (
            Stiffness ( 1e7N/m 1e6N/m )
            Damping ( 2e6N/m/s 2e6N/m/s )
            Break ( 5.4e7N 5.4e7N )
            r0 ( 30cm 60cm )
        )
        CouplingHasRigidConnection ( 1 )
        Velocity ( 0.1m/s )
    )

    Buffers (
        Spring (
            Stiffness ( 5e6N/m 5e6N/m )
            Damping ( 1e6N/m/s 1e6N/m/s )
            r0 ( 6cm 30cm )
        )
        Centre ( 0.5 )
        Radius ( 1 )
        Angle ( 0.5deg )
    )

comment    ( Adhesion and Friction )

    Adheasion ( 0.23 0.86 0.79 0.0 )
    DerailRailHeight ( 10cm )
    DerailRailForce ( 2.5*106t )
    DerailBufferForce ( 800kN )

    NumWheels ( 4 )
    Friction (
        9497.8N/m/s        -0.186        4.029mph        14.052N/m/s    1.886
        5.1N/rad/s        1        -1rad/s        0        1
    )


comment    ( Wagon Brakes )

    BrakeEquipmentType( "Triple_valve, Auxilary_reservoir, Handbrake, Emergency_brake_reservoir" )
    BrakeSystemType( "Air_single_pipe" )
    MaxBrakeForce( 67kN )
    MaxHandbrakeForce( 10kN )
    NumberOfHandbrakeLeverSteps( 100 )
    TripleValveRatio( 2.5 )
    MaxReleaseRate( 2 )
    MaxApplicationRate( 2 )
    MaxAuxilaryChargingRate( 2 )
        BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce( 51 )
        EmergencyResCapacity( 7 )
    EmergencyResChargingRate( 5 )
    EmergencyBrakeResMaxPressure( 72 )


comment    ( EngSound, Insight and Freight )


    Comment ( ../../Common.Snd/Db_Br52_v1/BR52eng.sms )
    Comment ( ../../Common.Snd/US_Generic_Steam_s1/FScotEng.sms )
    Comment ( ../../Common.Snd/Db_DampfSound2/2Zyl200Eng.sms )
    Sound   ( "..//..//common.snd/sndSlok/498.0eng.sms" )

Inside (
        PassengerCabinFile ( 498-022.s )
        PassengerCabinHeadPos ( -1.51 3.42m -6.9 )
        RotationLimit ( 0 0 0 )
                StartDirection ( 0 -90 0 )
    )
  
comment    ( Lights )

        Lights    (    5
        Light    (
            comment( Sphere of light )
                Type        ( 1 )
                Conditions    (
                Headlight ( 3 )
                Unit ( 2 )
            )
                Cycle        ( 0 )
                FadeIn    ( 0.5 )
                FadeOut    ( 0.5 )
                States    (    1
                            State    (
                                    Duration ( 0.0 )
                                    LightColour ( 20ffffff )
                                    Position ( 0 2.5 15 )
                                    Transition ( 0 )
                                    Radius ( 80.0 )
                                    Angle ( 13.0 )
                                  
                                )
                        )
            )

        Light (
            comment ( Head lamp )
            Type ( 0 )
            Conditions (
                Headlight ( 3 )
                Unit ( 2 )

            )
            FadeIn ( 0.5 )
            FadeOut ( 0.5 )
            Cycle ( 0 )
            States ( 1
                State (
                    Duration ( 0 )
                    LightColour ( ffffeba4 )
                    Position ( 0 2.95 3.8 )
                    Azimuth ( 0 -5 5 )
                    Transition ( 0 )
                    Radius ( 0.1 )
                )
            )
        )
        Light    (
            comment( Head light right dim )
                Type        ( 0 )
                Conditions    (
                            Headlight ( 3 )
                            Unit ( 2 )
                        )
                FadeIn    ( 0.5 )
                FadeOut    ( 0.5 )
                Cycle        ( 0 )
                States    (    1
                            State    (
                                    Duration ( 0.0 )
                                    LightColour ( 60EED15D )
                    Position ( -0.75 1.52 7.0 )
                    Azimuth ( 0 -5 5 )
                    Transition ( 0 )
                    Radius ( 0.4 )
                                    Elevation ( -10 -10 -10 )
                                )
                        )
            )
        Light    (
            comment( Head light left dim )
                Type        ( 0 )
                Conditions    (
                            Headlight ( 3 )
                            Unit ( 2 )
                        )
                FadeIn    ( 0.5 )
                FadeOut    ( 0.5 )
                Cycle        ( 0 )
                States    (    1
                            State    (
                                    Duration ( 0.0 )
                                    LightColour ( 60EED15D )
                    Position ( 0.75 1.52 7.0 )
                    Azimuth ( 0 -5 5 )
                    Transition ( 0 )
                    Radius ( 0.4 )
                                    Elevation ( -10 -10 -10 )
                                )
                        )
                      )
           )
    )


Engine ( 498-022

comment    ( Description )

    Wagon ( 498-022 )

comment    ( Basic physical engine data )

    Type ( Steam )
    MaxPower ( 1626kW )
    MaxForce ( 177kN )
    MaxVelocity ( 74.6mph )
    IsTenderRequired( 1 )
    WheelRadius ( 0.915m )
    Sanding ( 1e9mph )
    NumWheels ( 4 )

comment    ( CabSound and Views )

    Comment ( ../../Common.Snd/Db_Br52_v1/BR52cab.sms )
    Comment ( ../../Common.Snd/Db_Br52_v2/BR52cab.sms )
    Comment ( ../../Common.Snd/US_Generic_Steam_s1/FScotCab.sms )
    Comment ( ../../Common.Snd/Db_DampfSound2/2Zyl200Cab.sms )
    Sound   ( "..//..//common.snd/sndSlok/498.0cab.sms" )
  
    Comment ( ../../Common.cab/Kkstb_380_v2/380New.cvf )
    Comment ( ../../Common.Cab/Db_Br50_Gr5/GR_DB_50.cvf )
    Comment ( ../../Common.cab/Db_Dampf_Einheitscab_v2/Db_einheitscab_v2.cvf )

    Cabview ( ../../Common.cab/CSD_Steamcab/CSD_Steamcab_v2b.cvf )
  
    HeadOut (  1.51m 3.42m -6.9m )


comment    ( Boiler )

    BoilerLength ( 8.9m )
    BoilerVolume ( "13.1*(m^3)" )
    BoilerEffectivity ( 1 )
    BoilerResponsiveness ( 1 )
    MaxBoilerPressure ( 16bar )
    MaxBoilerOutput ( 42584lb/h )
    ExhaustLimit ( 47315lb/h )
    SuperHeater ( 1 )

comment    ( Blast and Draft )

    DraftingEffect ( 1.04 )
    BlastExponent ( 0.7 )
    SteamBlowerEffectExponent( 0.9 )
    SteamBlowerEfficiencyExponent( 1.1 )
    SteamBlowerMaxProportionOfBlastEffect( 0.1 )
    SteamBlowerMaxSteamUsageRate( 500 )

comment    ( Priming )

    PrimingFactor ( 1 )
    SteamMinPrimingLevel ( 0.85 )
    SteamPrimingReductionWithCylinderCocksOpen ( 0.5 )
    SteamPrimingPowerLossProportion ( 0.5 )
    SteamPrimingWaterUsageIncreaseProportion ( 10 )


comment    ( Safety valves )

    SafetyValvePressureDifference( 7 )
    SafetyValvesSteamUsage ( 20000lb/h )

comment    ( Cylinders )

    CylinderVolume ( "0.8007*(m^3)" )
    CylinderEffectivity ( 1.59 )
    CylinderCocksPowerEfficiency ( 0.8 )
    CylinderDiameter ( 50cm )
    CylinderStroke ( 68cm )
    NumCylinders ( 3 )
    SteamCylinderCocksOperation( Manual )
  
comment    ( Fuel and Usage )

    BasicSteamUsage ( 2280lb/h )
    IdealFireMass ( 553lb )
    MaxFireMass ( 1106lb )
    BasicCoalUsage ( 518lb/h )
    CoalBurnage ( 3.241lb/hp/h )
    ShovelCoalMass ( 15.4lb )
    SteamFiremanMaxPossibleFiringRate( 12000 )
    SteamFiremanIsMechanicalStoker ( 1 ) 
    MaxTenderCoalMass ( 22592lb )
    MaxTenderWaterMass ( 71111lb )
    MaxSteamHeatingPressure( 80 )
    MaxWaterMass ( 4240lb )


comment    ( Smoke and Steam )

    SteamSmokeUnitsPerPoundOfFuel( 200 )
    SteamMaxSmokeUnitsReleaseRate( 10 )

    Effects
    (
        SteamSpecialEffects
        (
            comment
            (
                the format of these little blocks is as follow:

                offset.x offset.y offset.z
                normal.x normal.y normal.z
                width in metres

                defining the offset from the shape pivot point
                where steam / smoke should appear, the direction
                it should go and the width of the nozzle
            )

            WhistleFX
            (
                0 4.33 -4.64
                0 1 0
                0.1
            )



            SafetyValvesFX
            (
                0.3 4.5 -2.85
                0 1 0
                0.2
            )

            SafetyValvesFX
            (
                -0.3 4.4 -2.85
                0 1 0
                0.2
            )

            StackFX
            (
                0 4.5 3.70
                0 1 0
                0.2
            )

            DrainpipeFX
            (
                -1.5 1.258 -3.886
                -0.4 -1 -0.2
                0.05
            )

            CylindersFX
            (
                -1.9 0.61 4.7
                1 -1 0
                0.1
            )

            CylindersFX
            (
                1.9 0.61 4.7
                -1 -1 0
                0.1
            )
        )
    )

comment    ( Feed water )

    comment( 0 for live steam, 1 for exhaust steam )
    InjectorTypes( 0 1 )
    InjectorSizes ( 35mm 35mm )
    Injector1FeedrateMultiplierExhaust ( 0.1 )
    Injector1FeedrateMultiplierLive ( 0.175 )
    comment ( steam usage )
    Injector2FeedrateMultiplierExhaust ( 0.5 )
    Injector2FeedrateMultiplierLive ( 0.2 )
    comment ( steam usage )
    Injector1WaterValveVariance ( 0.75 )
    Injector2WaterValveVariance ( 0.5 )
    InjectorLimits1 ( 50psi 0.6 1 )
    InjectorLimits2 ( 60psi 0 1 )
  
comment    ( Regulator )

    SteamSmallestCutoff( 0.6 )
    CutoffMaxReverse ( -1 )
    CutoffMaxForward ( 1 )
    RegulatorValveType( Single_port )




comment    ( Brakes )

    BrakesEngineBrakeType( "Air_single_pipe"  )
    BrakesTrainBrakeType( "Air_single_pipe" )
        BrakesEngineControllers( "Hand, Train, Independent" )

        AirBrakesAirCompressorPowerRating( 10 )
        AirBrakesMainMinResAirPressure( 0 )
        AirBrakesMainMaxAirPressure( 145 )
    AirBrakesMainResVolume( 40 )
        AirBrakesCompressorRestartPressure( 110 )
    AirBrakesAirUsedPerPoundsOfBrakePipePressure( 2 )
    AirBrakesIsCompressorElectricOrMechanical ( 1 )


    TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 0.5 )
    TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 1 )
    TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 12 )
    TrainBrakesControllerMinSystemPressure( 0 )
    TrainBrakesControllerMaxSystemPressure( 72 )
        TrainBrakesControllerMaxPressureDropInNormalApplication( 72 )
    TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop( 21 )
    Comment ( tento klic zda se nefunguje )
    TrainBrakesControllerMaxPressureDropInNormalApplication ( 21 )


    EngineBrakesControllerMinPressureReduction( 6 )
    EngineBrakesControllerEmergencyApplicationRate( 12 )
    EngineBrakesControllerMaxPressureDropInNormalApplication ( 72 )
    EngineBrakesControllerDirectControlExponent( 1 )
    EngineBrakesControllerHasProportionalBrake ( 1 )
    EngineBrakesProportionalBrakeLag ( 0.8 )
    EngineBrakesControllerMaxApplicationRate ( 1 )
    EngineBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.5 )
    EngineBrakesControllerMinSystemPressure ( 0 )
    EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 72 )


comment    ( Unknown functions )

    SteamGaugeGlassHeight( 11 )
    SmokeCombustion ( 1 )
    NumberOfDamperSteps( 4 )

comment    ( Controllers )

        EngineControllers (
            Regulator ( 0 1 0.02 0
                NumNotches( 0 )
            )
            Cutoff    ( -1 1 0.02 0
                NumNotches( 0 )
            )
        Brake_Engine ( 0 1 0.1 0.2
        NumNotches( 2
                  Notch(0        0 EngineBrakesControllerReleaseStart )
        Notch(0.1    1 EngineBrakesControllerApplyStart )
            )
        )       
           Brake_Train ( 0 1 0.025 0
            NumNotches( 5
            Notch(0        0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
                Notch(0.4     0 TrainBrakesControllerNeutralhandleOffStart)
            Notch(0.5     1 TrainBrakesControllerApplyStart )
            Notch(0.9     0 TrainBrakesControllerFullServiceStart )
                    Notch(1.0     0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
                )
            )
            Brake_Hand ( 0 1 0.0125 0
                NumNotches( 0 )
            )
            FireDoor ( 0 1 1 0
                NumNotches( 0 )
            )
            Sanding( 0 1 0 )
            Blower ( 0 1 0.025 0
                NumNotches( 0 )
            )
            HeatingTap ( 0 1 0.1 0
                NumNotches( 0 )
            )
            Shovel ( 0 1 0.02 0
                NumNotches( 0 )
            )
            DampersFront ( 0 1 0.1 1
                NumNotches( 0 )
            )
            DampersBack ( 0 1 0.1 0
                NumNotches( 0 )
            )
            Injector1Steam ( 0 1 0 )
            Injector2Steam ( 0 1 0 )
            Injector1Water ( 0 1 0.1 0.5
                NumNotches( 0 )
            )
            Injector2Water ( 0 1 0.1 0.5
                NumNotches( 0 )
            )
            CylinderCocks ( 0 1 1 )
            Whistle ( 0 1 0 )
            SmallEjectorOrCompressor( 0 1 1 )
            BellToggle( 0 1 0 )
           Headlights( 0 1 0 )
        )


comment    ( Operations )
  

    comment( fire temp, fire mass, water mass, boiler pressure,
        tender_water_mass, smoke_quantity, tender_coal_mass,
        fire_condition, coal quality )
    EngineVariables( 1000 700 3180 220 0.5 70000 350 20000  1 1 )



        Name ( "CSD 498.022" )


Description (

    "IdealFireMass 553 lb\n\n"+
    "Lokomotiva rady 498.0 \n"+
    "Charakteristiky:\n"+
    "Rok vyroby: 1946 - 1947\n"+
    "Pocet vyrobenych kusu: 40\n"+
    "Posledni vyrazena: 1976\n"+
    "Usporadani: trivalcova parni loko na prehratou paru, usp. naprav 2' D 1' \n"+
    "Prumer kol: 1830 mm\n"+
    "Pretlak pary v kotli: 16 atm\n"+
    "Vykon: 1626 kW\n"+
    "Vaha loko ve sluzbe: 106.1 t\n"+
    "Valiva napravova loziska u behounu\n"+
    "Kluzna napravova loziska u hnacich kol\n"+
    "Prumer valcu 500 mm\n"+
    "Max. rychl.: 120 km/h\n"
    )

EngineOperatingProcedures (
    "So setzen Sie den Zug in Bewegung\n"+
    "1.    Drücken Sie mehrmals die W-TASTE, um den Richtungshebel ganz auf Vorwärts zu stellen.\n"+
    "2.    Drücken Sie die Ö-TASTE, um die Zugbremsen zu lösen.\n"+
    "3.    Drücken Sie die Ü-TASTE, um die Lokbremse zu lösen.\n"+
    "4.    Drücken Sie die D-TASTE, um den Regler zu erhöhen.\n"+
    "5.    Drücken Sie während des Beschleunigens die S-TASTE, um den Regler langsam zurückzunehmen. Stellen Sie den Regler dann so ein, dass die gewünschte Geschwindigkeit beibehalten wird.\n\n"+
    "So bremsen Sie den Zug ab\n"+
    "1.    Drücken Sie die A-TASTE, um den Regler in eine niedrigere Position zu stellen.\n"+
    "2.    Setzen Sie die Bremsen ein, wenn Sie noch weiter abbremsen möchten.\n\n"+ 
    "So bedienen Sie die Zugbremsen\n"+
    "1.    Drücken Sie die Ä-TASTE, um die Zugbremse zu ziehen.\n\n"+
    "So lösen Sie die Zugbremsen\n"+
    "1. Drücken Sie die Ö-TASTE, um die Zugbremsen zu lösen.\n\n"+
    "So betätigen Sie die Lokbremse\n"+
    "1.    Drücken Sie die +-TASTE (Pluszeichen), um die Lokbremse anzuziehen.\n\n"+
    "So lösen Sie die Lokbremse\n"+
    "1. Drücken Sie die Ü-TASTE, um die Lokbremse zu lösen.\n\n"+
    "So fahren Sie rückwärts\n"+
    "1.    Halten Sie den Zug vollständig an.\n"+
    "2.    Drücken Sie mehrmals die S-TASTE, um den Richtungshebel ganz auf Rückwärts zu stellen.\n"+
    "3.    Drücken Sie die Ö-TASTE, um die Bremsen zu lösen.\n"+
    "4.    Schieben Sie den Regler langsam nach vorne (D-TASTE).\n\n"+
    "So lassen Sie Fahrgäste ein- und aussteigen\n"+
    "1. Halten Sie an einem Bahnhof an.\n"+
    "2. Drücken Sie die EINGABETASTE.\n"+
    "3. Warten Sie auf die \"permission to depart\" Signalpfeife.\n"+
    "TIPP: Verwenden Sie die Lokführerinformation 'Nächster Halt' (F10), um das Ein- und Aussteigen zu überwachen.\n\n"+
    "So kuppeln Sie an einen Waggon oder eine Lokomotive an\n"+
    "1. Fahren Sie sehr langsam an die Einheit heran, mit etwa 4 km/h.\n"+
    "TIPP: Drücken Sie die 6-TASTE, um in die Kupplungsansicht zu wechseln.\n"+
    "2. Drücken Sie F9, um das Zugbedienungsfenster zu öffnen.\n"+
    "3. Wenn das Symbol für die angekuppelte Einheit rot angezeigt wird, ist die Handbremse gezogen. Doppelklicken Sie auf den Waggon, um die Handbremse zu lösen.\n"+
    "4. Schließen Sie das Zugbedienungsfenster.\n\n"+
    "So kuppeln Sie von einem Waggon oder einer Lokomotive ab\n"+
    "1. Drücken Sie F9, um das Zugbedienungsfenster zu öffnen.\n"+
    "2. Doppelklicken Sie auf eine Einheit in dem Bereich des Zuges, den Sie von der Lokomotive abkuppeln möchten, um die Handbremse zu ziehen.\n"+
    "3. Doppelklicken Sie auf die Kupplung zwischen den Einheiten, die Sie vom Rest des Zuges abkuppeln möchten.\n"+
    "4. Klicken Sie auf die grüne 'Kupplung' zwischen den Einheiten, die Sie abkuppeln möchten.\n"+
    "5. Klicken Sie auf die Schaltfläche 'Abkuppeln'.\n"+
    "6. Schließen Sie das Zugbedienungsfenster.\n\n"+
    "Befehle zum Befeuern (Computergesteuerter Heizer 'Aus' auf dem Bildschirm 'Optionen')\n"+
    "So füllen Sie Kohle in die Feuerbüchse nach\n"+
    "1. Drücken Sie die F-TASTE, um die Feuertür zu öffnen.\n"+
    "2. Drücken Sie die R-TASTE, um die Schaufelrate zu erhöhen.\n\n"+
    "So beenden Sie das Hinzufügen von Kohle\n"+
    "1. Drücken Sie UMSCHALT+R, um die Schaufelrate zu verringern.\n"+
    "2. Drücken Sie UMSCHALT+F, um die Feuertür zu schließen.\n"+
    "So bedienen Sie den Hilfsbläser\n\n"+
    "1.    Drücken Sie die N-TASTE, um den Hilfsbläser zu verstärken.\n"+
    "2. Drücken Sie UMSCHALT+N, um den Hilfsbläser zu drosseln.\n\n"+
    "So bedienen Sie die Luftklappen\n"+
    "1.    Drücken Sie die M-TASTE, um die Luftklappen zu öffnen.\n"+
    "2. Drücken Sie UMSCHALT+M, um die Luftklappen zu schließen.\n\n"+
    "So spritzen Sie Wasser in den Dampfkessel ein\n"+
    "1.    Drücken die I-TASTE, um den Dampf für Dampfstrahlpumpe 1 einzuschalten.\n"+
    "(Sie können auch die O-TASTE drücken, um den Dampf für die Dampfstrahlpumpe 2 einzuschalten.)\n"+
    "2.    Drücken Sie die K-TASTE, um die Wasserzufuhr für die Dampfstrahlpumpe 1 zu erhöhen.\n"+
    "(Drücken Sie die L-TASTE, um die Wasserzufuhr für die Dampfstrahlpumpe 2 zu erhöhen.)\n\n"+
    "So schalten Sie die Wassereinspritzung in den Dampfkessel ab\n"+
    "1. Drücken Sie die I-TASTE, um den Dampf für die Dampfstrahlpumpe 1 auszuschalten.\n"+
    "2. Drücken Sie die O-TASTE, um den Dampf für die Dampfstrahlpumpe 2 abzuschalten."
    )
)
 
Tohle je původní eng 498.0 z roku 2005 (podle záznamu hlavičky. Parametr pro parní topení - MaxSteamHeatingPressure ( 80 ) tam je, ale to nestačí, protože u samotné lokomotivy se topení kromě vizuálního efektu na parních spojkách (je-li použit) nijak neprojeví. To až na vytápěných vozech a ty už musí mít nastavení pro parní vytápění. OR jej zcela určitě používá.
 
Josef Vogeltanz napsal:
Tohle je původní eng 498.0 z roku 2005 (podle záznamu hlavičky. Parametr pro parní topení - MaxSteamHeatingPressure ( 80 ) tam je, ale to nestačí, protože u samotné lokomotivy se topení kromě vizuálního efektu na parních spojkách (je-li použit) nijak neprojeví. To až na vytápěných vozech a ty už musí mít nastavení pro parní vytápění. OR jej zcela určitě používá.
Rozbalte kliknutím...
Tak já nechápu, co je špatně, protože Podle .eng souboru vagónů Ba 3429, tam parní topení je. Navíc jsem parní topení testoval s Hrbounem (ČSD 375), a tam parní topení fungovalo bez problémů. Abych byl přesný, když byl k vagónům Ba 3429 připojen Albatros, z koncovek parního topení nevycházela pára, a teplota v interiéru nestoupala. Když jsem na zkoušku připojil k vagónům Ba 3429 Hrbouna, tak z koncovek vycházela pára a teplota v interiéru stoupala.

Zde je .eng soubor Ba vozu:
Kód: 
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( CSD_Ba_3429mechy_P
Comment ( "Sekce vozidlo" )
Comment ( "Popis fyziky vozu pro OR" )
Comment ( "Max. rychlost 130 km/h" )
Comment ( "Obsazenost 2/3" )
Comment ( "Josef Vogeltanz - 12.12.2020" )

Comment ( "Obecne informace vozu" )
Type ( Carriage )
WagonShape ( CSD_Ba_3429.s )
Name ( "CSD Ba 3429 mechy predni" )
Size ( 3.113m 4.043m 23.197m )
Mass ( 39t )
WheelRadius ( 0.46m )
NumWheels ( 4 )

ORTSFreightAnims (
MSTSFreightAnimEnabled ( 0 )
FreightAnimStatic (
SubType ( Default )
Shape ( mech_prvni.s )
Offset ( 0.0, 0.0, 0.0 )
Flip ( 0 )
)
)

Comment ( "Sprahla" )
Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 3.8e6N/m 2.5e8N/m ) Break ( 834kN 834kN ) r0 ( 0cm 2.5cm ) )
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 3.8e6N/m 2.5e8N/m ) Break ( 834kN 834kN ) r0 ( 0cm 2.5cm ) )
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Comment ( "Brzdy" )
Comment ( "Brzdovy system Knorr, zdrze, Bv.: 31t" )
Comment ( "Rezim brzdeni P" )
BrakeEquipmentType ( "Handbrake, Graduated_release_triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType ( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce ( 65kN )
MaxHandbrakeForce ( 24kN )
NumberOfHandbrakeLeverSteps ( 10 )

TripleValveRatio ( 2.5 )
MaxReleaseRate ( 0.2bar/s )
MaxApplicationRate ( 0.45bar/s )
MaxAuxilaryChargingRate ( 2.133bar/s )
EmergencyResChargingRate ( 2.133bar/s )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 3.8bar )
EmergencyResVolumeMultiplier ( 2.5 )
EmergencyResCapacity ( 57l )
BrakePipeVolume ( 19.6l )

ORTSBrakeShoeFriction (
0   0.310
8   0.238
16  0.193
24  0.168
32  0.152
40  0.140
48  0.131
56  0.123
64  0.116
72  0.109
80  0.105
88  0.101
96  0.098
104 0.096
112 0.094
120 0.093
128 0.092
136 0.092
144 0.092
152 0.092
160 0.092
)

Comment ( "Jizdni odpory a treni" )
CentreOfGravity ( 0m 2.02m  0m )
ORTSTrackGauge ( 1m 435mm )
ORTSRigidWheelbase ( 2m 400mm )
ORTSUnbalancedSuperelevation ( 150mm )

ORTSBearingType ( Roller )
ORTSDavis_A ( 764.5 )
ORTSDavis_B ( 12.83 )
ORTSDavis_C ( 0.9041 )

Comment ( "Ostatni informace" )
Sound ( "..//..//common.snd//Vozy//CDvuzOs4nEx-OR.sms" )
PassengerCapacity  ( 80 )

ORTSWagonSpecialType ( Heated )
Comment ( "Parni vytapeni vozu" )
ORTSHeatingWindowDeratingFactor ( 0.25 )
ORTSHeatingCompartmentTemperatureSet ( 20 )
ORTSHeatingCompartmentPipeAreaFactor ( 1.0 )
Comment ( "Vozy tridy A - 0.9, vozy tridy B - 1.0, sluzebni a nakladni vagony - 1.2" )
ORTSHeatingTrainPipeOuterDiameter ( 60mm )
ORTSHeatingTrainPipeInnerDiameter ( 50mm )
ORTSHeatingConnectingHoseOuterDiameter ( 70mm )
ORTSHeatingConnectingHoseInnerDiameter ( 50mm )

Comment ( "Parni topeni" )
Effects (
SpecialEffects (
HeatingHoseFX ( -0.57 0.49 11.12 0 -1 0 0.25 )
HeatingHoseFX ( -0.57 0.49 -11.12 0 -1 0 0.25 )
)
)
)

A zde je pro porovnání s Albatrosem .eng soubor pro Hrbouna (ČSD 375):
Kód: 
SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( CSD_375102
Comment ( "Sekce vozidlo" )
Comment ( "Popis fyziky vozu pro OR" )
Comment ( "Josef Vogeltanz - 19.02.2021" )

Comment ( "Obecne informace vozu" )
Type ( Engine )
WagonShape ( CSD_375102.s )
Size ( 3.013m 4.894m 12.28m )
Mass ( 68.9t )
WheelRadius ( 0.4975m )
ORTSNumberAxles ( 2 )

ORTSFreightAnims (
WagonEmptyWeight ( 60.9t ) Comment ( "Hmotnost prazdne lokomotivy bez zasob uhli a vody a bez vody v kotli" )
EmptyMaxBrakeForce ( 69kN )
EmptyMaxHandbrakeForce ( 18kN )
Comment ( "Kluzna loziska, 5 naprav, celni plocha 12,5m2, hmotnost lokomotivy - 60,9    t" )
EmptyORTSDavis_A ( 850.9 )      
EmptyORTSDavis_B ( 10.01 )      
EmptyORTSDavis_C ( 1.3297 )      
EmptyCentreOfGravity_Y ( 2.45 )

FreightAnimContinuous  (
FreightWeightWhenFull ( 68.9t ) Comment ( "Hmotnost plne vyzbrojene lokomotivy" )
FullMaxBrakeForce ( 69kN )
FullMaxHandbrakeForce ( 18kN )
Comment ( "Kluzna loziska, 5 naprav, celni plocha 12,5m2,, hmotnost lokomotivy - 689t" )
FullORTSDavis_A ( 909.8 )
FullORTSDavis_B ( 11.33 )
FullORTSDavis_C ( 1.3297 )
FullCentreOfGravity_Y ( 2.25 )
)

FreightAnimStatic (
SubType ( Default )
Shape ( CSD_375102fg1.s )
Offset ( 0.0, 0.0, 0.0 )
Flip ( 0 )
)

FreightAnimStatic (
SubType ( Default )
Shape ( CSD_375102fg2.s )
Offset ( 0.0, 0.0, 0.0 )
Flip ( 0 )
)

FreightAnimStatic (
SubType ( Default )
Shape ( posadka.s )
Offset ( -0.2, 0.38, 1.29 )
Flip ( 0 )
)
)

Comment ( "Sprahla" )
Coupling (
Type ( B )
Spring ( Stiffness ( 3.8e6N/m 2.5e8N/m ) Break ( 834kN 834kN ) r0 ( -170cm 0cm ) )
CouplingHasRigidConnection ( 1 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Coupling (
Type ( Chain )
Spring ( Stiffness ( 3.8e6N/m 2.5e8N/m ) Break ( 834kN 834kN ) r0 ( 0cm 2.5cm ) )
CouplingHasRigidConnection ( 0 )
Velocity ( 0.01m/s ) )

Comment ( "Brzdy" )
Comment ( "Brzdovy system Westinghouse, zdrze, Bv.: 24t" )
Comment ( "Rezim brzdeni P" )
BrakeEquipmentType ( "Handbrake, Graduated_release_triple_valve, Auxilary_reservoir" )
BrakeSystemType ( "Air_single_pipe" )

MaxBrakeForce ( 69kN )
MaxHandbrakeForce ( 18kN )
NumberOfHandbrakeLeverSteps ( 10 )

TripleValveRatio ( 2.5 )
MaxReleaseRate ( 0.212bar/s )
MaxApplicationRate ( 0.475bar/s )
MaxAuxilaryChargingRate ( 0.81bar/s )
EmergencyResChargingRate ( 0.81bar/s )
BrakeCylinderPressureForMaxBrakeBrakeForce ( 4bar )
EmergencyResVolumeMultiplier ( 2.5 )
EmergencyResCapacity ( 150l )
BrakePipeVolume ( 10.7l )

ORTSBrakeShoeFriction (
0   0.310
8   0.238
16  0.193
24  0.168
32  0.152
40  0.140
48  0.131
56  0.123
64  0.116
72  0.109
80  0.105
88  0.101
96  0.098
104 0.096
112 0.094
120 0.093
128 0.092
136 0.092
144 0.092
152 0.092
160 0.092
)

Comment ( "Jizdni odpory a treni" )
CentreOfGravity ( 0m 2.44m  0m )
ORTSTrackGauge ( 1m 435mm )
ORTSRigidWheelbase ( 4m 100mm )
ORTSUnbalancedSuperelevation ( 150mm )

ORTSBearingType ( Friction )
ORTSDavis_A ( 909.8 )
ORTSDavis_B ( 11.33 )
ORTSDavis_C ( 1.3297 )
ORTSWagonFrontalArea ( 12.5m^2 )

Comment ( "Ostatni informace" )
Sound ( "328Eng.sms" )
Inside (
PassengerCabinFile ( CSD_375102.s )
PassengerCabinHeadPos ( -1.56 3.2 -5.66 )
RotationLimit ( 0 90 0 )
StartDirection ( 0 -90 0 )
)
Include ( "osvetleni.inc" )
)

Engine ( CSD_375102
Comment ( "Sekce pohon" )
Comment ( "Projevy pohonu" )
Name ( "CSD 375.102" )

Effects (
SteamSpecialEffects (
WhistleFX ( 0 4.5 -3.26 0 1 0 0.09 )
SafetyValvesFX ( 0.3 4.95 2.02 0 1 0 0.1 )
SafetyValvesFX ( -0.3 4.95 2.02 0 1 0 0.1 )
StackFX ( 0 4.98 4.27 0 1 0 0.25 )
StackFX ( 0 4.98 4.27 0 1 0 0.25 )
StackFX ( 0 4.98 4.27 0 1 0 0.30 )
CylindersFX ( -1.12 0.42 3.57 -1 -1 0 0.1 )
CylindersFX ( 1.12 0.42 3.57 1 -1 0 0.1 )
Cylinders2FX ( -1.12 0.42 2.82 -1 -1 0 0.1 )
Cylinders2FX ( 1.12 0.42 2.82 1 -1 0 0.1 )
CompressorFX ( 0.93 3.27 2.27 0 1 0 0.2 )
GeneratorFX ( 0 4.12 -1.51 0 1 0 0.05 )
HeatingHoseFX ( 0.63 0.88 5.59 0 -1 0 0.5 )
Injectors1FX ( -1.19 0.6 -4.71 0 -1 0 0.15 )
Injectors2FX ( 1.19 0.6 -4.71 0 1 0 0.15 )
BlowdownFX ( -0.69 2.6 -0.95 0 -1 0 0.1 )
)
)

Comment ( "Obecne informace pohonu" )
Wagon ( CSD_375102 )

Type ( Steam )
ORTSSteamLocomotiveType ( Simple )
IsTenderRequired ( 1 )
Sanding ( 30km/h )
ORTSMaxIndicatedHorsepower ( 993kW )
MaxForce ( 81.7kN )
MaxVelocity ( 100km/h )
ORTSDriveWheelWeight ( 45.3t )
ORTSNumberDriveAxles ( 3 )
WheelRadius ( 0.89m )

Comment ( "Valce" )
NumCylinders ( 2 )
CylinderStroke ( 650mm )
CylinderDiameter ( 570mm )
ORTSCylinderExhaustOpen ( 0.85 )
ORTSCylinderEfficiencyRate ( 0.8 )
ORTSCylinderPortOpening ( 0.10 )

Comment ( "Kotel" )
ORTSSteamBoilerType ( Superheated )
BoilerVolume ( 9.4m^3 )
ORTSEvaporationArea ( 164.56m^2 )
ORTSBoilerEvaporationRate ( 11.7 )
MaxBoilerPressure ( 12bar )
ORTSSuperheatArea ( 45.2m^2 )
MaxSteamHeatingPressure ( 5.5bar )
ORTSMaxSuperheatTemperature ( 707 )

Comment ( "Topeniste" )
ORTSFuelCalorific ( 27000kj/kg )
ORTSGrateArea ( 3.6m^2 )
SteamFiremanIsMechanicalStoker ( 0 )
ORTSSteamFiremanMaxPossibleFiringRate ( 2052kg/h )
ShovelCoalMass ( 7kg )

Comment ( "Zbrojeni" )
MaxTenderCoalMass ( 9t )
MaxTenderWaterMass ( 20t )

Comment ( "Brzdy" )
Comment ( "Brzdovy system Westinghouse, brzdice Brzdic N/O, kompresor Westinghouse 9,5" )
Comment ( "Brzdeni I.zpusob, rezim brzdeni O" )
BrakesTrainBrakeType ( "Air_single_pipe" )
BrakesEngineControllers ( "Train, Independent" )

ORTSMainResChargingRate ( 0.03bar/s )
ORTSBrakePipeChargingRate ( 20.7bar/s )
AirBrakesMainMaxAirPressure ( 11bar )
AirBrakesMainResVolume ( 620l )
AirBrakesCompressorRestartPressure ( 9.4bar )
TrainPipeLeakRate ( 0.0016bar/s )
+
ORTSEngineBrakeReleaseRate ( 1.0bar/s )
ORTSEngineBrakeApplicationRate ( 1.3bar/s )
EngineBrakesControllerMinPressureReduction ( 0.3bar )
EngineBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 1.0bar )
EngineBrakesControllerMaxApplicationRate ( 1.33bar/s )
EngineBrakesControllerMaxReleaseRate ( 1.0bar/s )
EngineBrakesControllerMaxSystemPressure ( 5bar )

TrainBrakesControllerMinPressureReduction ( 0.3bar )
TrainBrakesControllerFullServicePressureDrop ( 1.5bar )
TrainBrakesControllerMaxReleaseRate ( 0.5bar/s )
TrainBrakesControllerMaxApplicationRate ( 0.5bar/s )
TrainBrakesControllerMaxQuickReleaseRate ( 2.0bar/s )
TrainBrakesControllerEmergencyApplicationRate ( 1.86bar/s )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure ( 5bar )

ORTSBrakePipeTimeFactor ( 0.003 )
ORTSBrakeServiceTimeFactor ( 1.009 )
ORTSBrakeEmergencyTimeFactor ( 0.1 )

Comment ( "Rizeni" )
EngineControllers (

Regulator ( 0 1 0.1 0
NumNotches ( 0 )
)

Cutoff ( -0.85 0.85 0.01 0
NumNotches ( 0 )
)

Comment ( "Primocinna brzda  - brzdic typu kohout" )
Brake_Engine ( 0 1 0.1 0.8
NumNotches ( 1
Notch ( 0 1 Dummy )
)
)

Comment ( "Prubezna brzda Westinghouse - brzdic SKODA N/O" )
Brake_Train ( 0 1 0.030 0.25
NumNotches ( 4
Notch ( 0.00 0 TrainBrakesControllerFullQuickReleaseStart )
Notch ( 0.10 0 TrainBrakesControllerReleaseStart )
Notch ( 0.15 1 TrainBrakesControllerGraduatedSelfLapLimitedHoldingStart )
Notch ( 0.95 0 TrainBrakesControllerEmergencyStart )
)
)

Brake_Hand ( 0 1 0.025 0
NumNotches ( 0 )
)

FireDoor ( 0 1 0.1 0
NumNotches ( 0 )
)

Blower ( 0 1 0.2 0
NumNotches ( 0 )
)

ORTSSteamHeat ( 0 1 0.25 0.5 )

Shovel ( 0 1 1 0
NumNotches ( 5
Notch ( 0    0 Dummy )
Notch ( 0.25 0 Dummy )
Notch ( 0.5  0 Dummy )
Notch ( 0.75 0 Dummy )
Notch ( 1    0 Dummy )
)
)

DampersFront ( 0 1 0.1 0.15
NumNotches ( 6
Notch ( 0    0 Dummy )
Notch ( 0.15 0 Dummy )
Notch ( 0.25 0 Dummy )
Notch ( 0.5  0 Dummy )
Notch ( 0.75 0 Dummy )
Notch ( 1    0 Dummy )
)
)

Injector1Water ( 0 1 0.1 0
NumNotches ( 0 )
)

Injector2Water ( 0 1 0.1 0
NumNotches ( 0 )
)

CylinderCocks ( 0 1 1 )

Whistle ( 0 1 0 )

Headlights ( 0 1 0 )

Sanding ( 0 1 0 )
)

Comment ( "Ostatni informace" )
Sound ( "328Cab.sms" )
CabView ( "328-054.cvf" )
HeadOut ( 1.56 3.2 -5.66 )

Comment ( "Poznamky" )
Description (
"Pokyny pro obecne nastaveni OR:\n"+
"-> Karta Obecne: Rychlost plneni brzdoveho potrubi 1000 PSI/s (nutne aby OR akceptoval hodnoty engu!)\n"+
"-> Karta Simulace: Pokrocily model adheze\n"+
"-> Karta Experimentalni: Faktor korekce adheze 100%\n"+
"-> Karta Experimentalni: Nahodna zmena faktoru adheze 10%\n\n"+
"Parni lokomotiva CSD rady 375.0 pro osobni a rychlikove vlaky prevazne na Slovensku\n"+
"Vyrobena firmou MAV jako rada 328\n"+
"U CSD vymenen Brotanuv kotel za standardni topeniste\n"+
"Indikovany vykon 993 kW\n"+
"Maximalni rychlost 100 km/h\n"+
"Typ pojezdu 2'C h2, dvojcity parni stroj na prehratou paru\n"+
"Tri hnaci napravy s koly prumeru 1780 mm a dvounapr. behounem s koly 995 mm\n"+
"Pouzivana s tendrem rady 920.0\n"+
"Ceková hmotnost vyzbrojene lokomotivy s tendrem 122,6 t\n"+
"Autor puvodniho modelu 380 ZazA (HU), autor repaintu CSD 375.1 Pikku"
)

EngineOperatingProcedures (
"Viz. manual Open Rails.\n"+
"TIP: V prubehu jizdy pomoc na klavese F1.\n"+
"Radic smeru: ( + W, - S ).\n+"
"Regulator: ( + D, - A ).\n+"
"Pistala/zvonec: ( B ).\n+"
"Piskovac: ( X ).\n+"
"Klakson/Pistala: ( Space  ).\n+"
"Osvetleni: ( H, Shift-H ).\n+"
"Kompresor/ejektor rucne: ( J / J ).\n+"
"Dmychadlo: Pouze parni lokomotivy ( + N, - Shift-N ).\n+"
"Regulator: Pouze parni lokomotivy ( + D, - A ).\n+"
"Reverser: Pouze parni lokomotivy ( + W, - S ).\n+"
"Dvirka kotle: Pouze parni lokomotivy ( Ctrl-F ).\n+"
"Kohout vytapeni: Pouze parni lokomotivy ( + Alt-U, - Alt-D ).\n+"
"Prilozit: Pouze parni lokomotivy ( + R, - Shift-R ).\n+"
"Ventil injektoru 1: Pouze parni lokomotivy ( K / Shift-K ).\n+"
"Ventil injektoru 2: Pouze parni lokomotivy ( L / Shift-L ).\n+"
"Injektor 1: Pouze parni lokomotivy ( I / I ).\n+"
"Injektor 2: Pouze parni lokomotivy ( O / O ).\n+"
"Odvodneni valcu: Pouze parni lokomotivy ( C / C ).\n+"
"Vzduchova klapka: Pouze parni lokomotivy ( M, Shift-M )."
)
)
 
Vždyť jsem vám to napsal. Hrbouna (375.0) podle záhlaví engu máte ode mě, vozy Ba také. Obojí je nastaveno pro OR a umí topit párou do vozů.
Albatros 498.0, který jste si stáhl od Pikka má staré nastavení pro MSTS. Ve starém MSTS bylo možné sice do engu parní lokomotivy přidat parametr MaxSteamHeatingPressure ( 80 ) což odpovídalo asi tlaku páry 5,5baru pro parní potrubí. A stejně tak ventil k ovládání parního topení - HeatingTap, který se ovládal klávesou U a SHIFT+U. Ale nepamatuji si, že by to mělo nějaký konkrétní dopad na teplotu ve vozech nebo jízdní vlastnosti lokomotivy.
Skutečné parní topení do vozů přinesl až Open Rails, kdy je zohledněn tlak v potrubí zohledňující počet vozů, spotřeba páry, teplota ve vozech a okolní teplota. A k zapínání i regulaci parního topení požívá klávesy ALT+U a ALT+D.

Albatros.jpg

Tady máte screenshot jak kdyby jej vymaloval pan Kreibich. Ovšem pro tohoto Albatrose v dosud nevydané 3. verzi a nastaveného pro OR si musíte dojít stejně jako pro Hrbouna a vozy Ba.
 
No teda, tak to jsem nečekal, že se Albatros objeví na stránkách VŽD. Ale můžu potvrdit, že u verze Albatrosa z VŽD parní topení zase funguje. A i ten model vypadá a zní mnohem líp, než ten co jsem doteďka používal. Tak trochu vtipná vsuvka, když jsem při testovací jízdě stál s Albatrosem ve stanici a Albatrosu se otevřeli přetlakové ventily, tak mě ten hlasitý sykot páry, utíkající z přetlakových ventilu, dost vylekal (začlo to syčet zničehonic a je ještě ke všemu je ten sykot dost hlasitý). :D A i řídit Albatrosa z VŽD jde docela hezky.
Nicméně, otevření přetlakových ventilů nic vážného neznamená. Já to třeba beru jako signál, že je pára "napumpovaná" a nemůže se dočkat, až vyrazí na trať, takže když mi to okolnosti dovolí, zabouchnu dveře u vagónů, písknu na odjezd, a vyrážím na cestu.
A ten screenshot je opravdu povedený! Možná bys ho Josífku mohl dát na stránky VŽD. Věřím, že by návštěvníkům VŽD opravdu vytřel zrak, jakmile by přišli na hlavní stránku VŽD a uviděli tenhle screenshot. I když by mě taky zajímalo, co je zač ten vagón, na screenshotu zapřažený hned za Albatrosem? Rád bych si ho stáhl z VŽD a používal ho pro retro vlaky s párama.
Jo a nevím jestli je tohle náhoda (něco mi říká, že ne), ale výběr Albatrosa s číslem 498.022 možná nebude v budoucnu tak daleko od reality. Co vím, tak řada nadšenců ze skupiny Steam Story Agency, se snaží Albatrosa 498.022 "vzkřísit" (koukni se sem, pokud tě to zajímá). Pokud jim to vyjde, tak už to bude druhý provozuschopný Albatros, který se doteď dochoval (tím prvním provozuschopným Albatrosem je ČSD 498.104, který je v současnosti deponován v Bratislavě).
 
Navíc topit si sám v Albatrosu je absolutní utopie. To by fíra zdechnul, když vemu v potaz, že na rychlících jezdili i dva topiči. Fíra se má věnovat řízení mašiny a sledovat tráť. :-)
 
Z Břeclavi do Prahy to znamenalo naházet do pece cca 60q uhlí. To je celej náklaďák. A nazpět to samý. Ti museli mít fyzičku. Někomu jednu máznout, tak ho seškrabovali ze zdi.
 
Tom Kanka napsal:
Absolutní utopie je automatický topič. Tahá vodu při plném výkonu do stoupání, apod.
Rozbalte kliknutím...
Ještě k tomu topení, mrzí mne, že toho AI topiče za ty roky nikdo "nepoučil" o chybách. Poněvač tebe jako fíru má zajímat opravdu jen řízení lokomotivy a ne se věnovat topení. Vem si, že jedeš kilo a přehlídneš výstrahu. V aktivitách s párou mám kódem vyautovaná návěstidla z TM. Takže musíš fakt sledovat, co je na klacku a ne kotel.
 
Dan J. napsal:
Navíc topit si sám v Albatrosu je absolutní utopie. To by fíra zdechnul, když vemu v potaz, že na rychlících jezdili i dva topiči. Fíra se má věnovat řízení mašiny a sledovat tráť. :)
Rozbalte kliknutím...
Hele Dane, já to beru tak, že když mám u páry zapnuté manuální přikládání, tak tam ten topič stále fyzicky je, ale místo počítače ho ovládám já sám.
A Albatros míval v kabině dva topiče? No když vezmu v potaz, jak je Albatros obrovský, tak se ani nedivím.
Fana Staněk napsal:
Z Břeclavi do Prahy to znamenalo naházet do pece cca 60q uhlí. To je celej náklaďák. A nazpět to samý. Ti museli mít fyzičku. Někomu jednu máznout, tak ho seškrabovali ze zdi.
Rozbalte kliknutím...
60q neboli 6t uhlí na cestu z Břeclavi do Prahy?! Wow! o_O Ale na druhou stranu, když se vezme v potaz, jak je Albatros obrovský, tak se není čemu divit.
Tom Kanka napsal:
Absolutní utopie je automatický topič. Tahá vodu při plném výkonu do stoupání, apod.
Rozbalte kliknutím...
A to je důvod, proč raději topím ručně. Naštěstí jsem se z jízd s Hrbounem něco naučil (řízení i topení), takže Albatros pro mě nebude problém. Jen si zvyknout na ty odlišnosti od Hrbouna, toť vše.
 
Špatně jsem to napsal, samozřejmě nemohl fíra jet na plné rozvody a uhnat topiče, to by jej asi ubil lopatou... :-) Ale přednostně musel sledovat trať a návěstidla, samozřejmě si mohli sdělit i informace domluvou, což s AI moc nejde i když OR se snaží i sdělit i třeba info, že topič nestíhá přikládat, ale to je tak vše. Tohle téma jsme na jedné slezině v Praze řešili s Mikym a Taxem, což byli moji velcí učitelé provozu parních lokomotiv.
 
Na plný rozvod se nedalo jet ani ne tak kvůli topení, ale hlavně kvůli vodě. Protože by byli zachvíli bez ní. A rychlíky nemohly stavět u každého vodního jeřábu na trati.
 
Dan J. napsal:
... Ale přednostně musel sledovat trať a návěstidla, samozřejmě si mohli sdělit i informace domluvou, ...
Rozbalte kliknutím...
Sledovat trať a návěstidla bylo prvořadou povinností obou. Proto si také vzájemně hlásili návěsti - Výstraha, Stůj, Volno, Dvakrát, atd. Fíra viděl pouze pravou část trati, v levých obloucích pak neviděl vůbec nic. Topič se tedy věnoval obsluze kotle v místech, kde nic nehrozilo. Úspěšnost posádky pak byla úměrná zkušenostem a vzájemné souhře obou.
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře