Fana Staněk
Provozní technik
Já myslím, že než tady blít nějaký rozumy bude, nechat to na té drážní inspekci. Dál bych to neřešil. Oni zjistí, co v tom přesně bylo. My nevíme zatím nic. A na TV zpravodajství se spoléhat nedá.
Nehody
- Tvůrce vlákna Vrbam
- Datum začátku
Venny
Průvodčí
Celou událost ale napřed patřičně přechroupá a stráví pravdomluvný a seriózní bulvár, reprezentovaný Seznamem, i-dnes, Novou, ČT24, CNN Prima-news, ČRo a další. Takové téma je pro ně výživné sousto - pisálci mají o čem psát a mluvící hlavy o čem kecat. Těch "odborníků" co se k tomu bude fundovaně vyjadřovat. 
Dan J.
Strojvedoucí
Už se talo a s komentářů na FB se mi che opravdu zvracet.Celou událost ale napřed patřičně přechroupá a stráví pravdomluvný a seriózní bulvár, reprezentovaný Seznamem, i-dnes, Novou, ČT24, CNN Prima-news, ČRo a další. Takové téma je pro ně výživné sousto - pisálci mají o čem psát a mluvící hlavy o čem kecat. Těch "odborníků" co se k tomu bude fundovaně vyjadřovat.
Pawlik
Průvodčí
Expertů!Těch "odborníků" co se k tomu bude fundovaně vyjadřovat.
Dan J.
Strojvedoucí
Snad ani ne expertů, ale hloupý dobytek, hrající si na chytrost a všznalost. Mi už normálně přijde, že comenty snad píše "aičko" a né normálni lidi a to nejen k tématu železnice.Expertů!
Ano, tenkrát na posledním oddílovém náv. proti udělenému směru svítila Výstraha bez závislosti na ničem jiném. Aby fíra věděl při poruše autobloku, že následuje vjezd. No a po této nehodě se autobloky upravovaly, aby proti udělenému směru byla zhaslá všechna návěstidla.
U této nehody došlo k poruše a odpadlo relé směru - autoblok “ztratil směr” a tak se na návěstidle rozsvítila natvrdo Výstraha.
Götterdämmerung
Tiskový mluvčí všehomíra
To víte, jezdíte v turnuse noční spoj, kdy provoz je výrazně utlumen od osobní dopravy, většinou máte zelenou vlnu, žádné složité předjíždění, čekačky apod., v Pardubicích stojíte minutu dvě, vždy hned vyjedete a najednou nastane situace, kdy po modernizaci stanice je vypnutá zabezpečovačka (bylo v plánu), na návěstidle máte stůj, návěstní opakovač je vypnutý (v Pardubicích) a ze zvyku vyjedete, do toho proti vám jede CDC, opravdu smůla, strojvedoucí pochybil.
Stalo se a už se to nevrátí.
Jen tak mimo, jsme jen lidé a kolegyalita také neuškodí, chci říct, že taky mu výpravčí mohl říct, že chvíli počká, jede náklad „počkej minutu dvě”.
„Jo, dobře, dík”.
Zkrátka zvlášť když jde o nevšední stání.
Děje se tak v mnoha stanicích.
Samozřejmě říct mu to nemusí, chyba to není, stejně tak jako povinnost a tak se stalo to co se stalo. Fíra vyjel a hned dojel.
Stalo se a už se to nevrátí.
Jen tak mimo, jsme jen lidé a kolegyalita také neuškodí, chci říct, že taky mu výpravčí mohl říct, že chvíli počká, jede náklad „počkej minutu dvě”.
„Jo, dobře, dík”.
Zkrátka zvlášť když jde o nevšední stání.
Děje se tak v mnoha stanicích.
Samozřejmě říct mu to nemusí, chyba to není, stejně tak jako povinnost a tak se stalo to co se stalo. Fíra vyjel a hned dojel.
Pajavlaky
Průvodčí
Jenže každej hovor vysílačkou je záležitost částečně odvádějící fírovu pozornost a mnohdy spíše stresující. Není nic příjemného brzdit ke klacku a u toho řešit přes vysílačku, že budeš chvilku stát (thanks captain obvious).
Götterdämmerung
Tiskový mluvčí všehomíra
Já měl na mysli spíš, když ještě stál v peroně. Ale jinak není to povinné.
Pajavlaky
Průvodčí
No, potom už určitě ne, když se od peronu bez výpravy pohnout nesmí... Ale pokud by výpravčí milostivě počkal, až s vlakem zastaví, tak samozřejmě dobrý. Ovšem pochybuju, že by výpravčí plánovaně zpozdil osobku kvůli nákladu, spíše to celé časově nevyšlo tak, jak předpokládal.
Götterdämmerung
Tiskový mluvčí všehomíra
Takové věci se dělají už především přes rádiostanice.
Můžeš v dopravě, přes ruční vysílačku...záleží kdo to řídí, ten mu řekne.
Jde spíše o takovou běžnou komunikaci, když ti vlak stojí v peroně a ještě k tomu má na stůj.
Teď je jasné, že kdyby nepovinný dialog proběhl, návěst stůj by nebyla projeta.
Ale vše je jen kdyby, kdyby.
Ale dnes je všude samá elektronika, člověk se musí s tím naučit pracovat a pak najednou ejhle...
Teď se pomalu vypínají navěstidla, (ETCS), příklad trať 290, přijde bouřka, jednou se blýskne a nic nefunguje. Třeba to vlak i přesto zastaví. Uvidíme až to bude na koridorech. Příklad 3.TŽK výhradní provoz ETCS od mezi roky 22/25.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Přesně tak. Kdyby tam nějaký výpravčí byl. A kdyby traťový dispečer CDP Praha měl každý vlak upozorňovat že nesmí jet když svítí červená, tak by nedělalal nic jiného.
Götterdämmerung
Tiskový mluvčí všehomíra
Věř, že i dispečeři z CDP občas „komunikují“ (minimálně Přerov), jak je to u „čechuňů“ v Praze to nwm... (provoz v 11 večer je trochu jiný jako v poledni)Přesně tak. Kdyby tam nějaký výpravčí byl. A kdyby traťový dispečer CDP Praha měl každý vlak upozorňovat že nesmí jet když svítí červená, tak by nedělalal nic jiného.
Pardubice už nemají disp.výpravčího?
To se mi nezdá, ale jestli to říkáš, tak asi jo.
Břeclav, Hon, SMH, Otrok, Přerov, Oc, Červenka, ZnM, ČT,... disp.výp. mají.
(donáška rozkazů, „předávka“ CDP/stanice třeba „na oběd“, nově nutnost min. 60min./směna, atd...), to vše stále funguje.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Ale v každém případě, na červenou se jet nesmí. Jenomže nová stanice, návěstidla jinak než dříve, pak by mělo být nějaké seznání. Ale jestli se to dělalo jako za mých časů... Vedoucí strojmistr mi povídá, tady mi podepiš seznání do Přerova, zítra tam máš šichtu. Anebo se to podepisovalo zpětně. Pak je možné, že si fíra ani nevšiml, že tam nějaký klacek byl. Když jsem mechaničil, kolikrát se stalo, že fíra na mne juknul "Ježíš, co bylo na předvěsti, já ji přehlédl" Povídám volno.
Prý ten spacák byl shnilý vůz z 80. let a před pár lety se zlomil ve stejném místě při nehodě v Rakousku. Už je Jančura všechny vyřazuje.
Prý ten spacák byl shnilý vůz z 80. let a před pár lety se zlomil ve stejném místě při nehodě v Rakousku. Už je Jančura všechny vyřazuje.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Jako, že tam fíra jel poprvé? O to víc mám snad oči na stopkách. Kolik jsem zažil projetých červených na hlaváku panťáky, kdy kolikrát proti Stůj odjely, a fírové tam jezdili dnes a denně. Proč furt všichni hledají všechno jiného, než že se prostě spletl, přehlédl, zapomněl, atd. Proč si furt všichni nejsou schopni připustit, že jsme jenom lidi, a tak někdy chybujeme?
Komunikují jak pražáci tak aj přerováci, je to všechno o lidech. Hádám, že v 11 večer tam opravdu neměl bůhví jaký šrumec..
Pajavlaky
Průvodčí
I kdyby se tam výpravčí, CDPák, PPVák, kdokoliv... nudou kousal do zadku, tak upozorňovat vysílačkou fíru na to, že má červenou, má logiku hlášky „stěrače stírají“. Fíra má čumět (a ideálně u toho po vysílačce neřešit zbytečnosti) a nepodléhat stereotypu. A ano, jsme jenom lidi. Ale tady mi rovina, že ač to nebyla povinnost, tak přeci jen výpravčí něco mohl/měl udělat navíc, opravdu nepřipadá na místě.
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Jako sorry, když mám výluku a beru 700 m dlouhý Nexák do kříže s Jančurou s tím, že mu dám dvě minuty (které do Chocně v pohodě dožene) tak nevím proč bych mu měl volat, že má na Stůj a má tedy stát, a jet může až se mu tam rozsvítí barva! To bych ho ve finále mohl upozorňovat na to, že když tam má žlutou s pruhem, tak že má jet šedesát!
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Už se tady řeší ptákoviny. Když jsem přišel na dráhu, tak staří fírové mne školili, že zmýlená neplatí, tedy žádnou chybu udělat nesmíš, proto jsi stále jednou nohou v kriminále. A s tímto do toho jde každý nový strojvedoucí.