Tohle nebyl můj nápad. To dali dohromady tehdejší členové fóra a abych to aplikoval. Tedy přejezd je neviditelný a do toho crash zapsat cokoli kromě 0. Protože jestli dám 1, 2, 3 ,.. efekt je vždy stejný. Tak jsem dával myslím 3. V MSTS to asi bylo jedno, ale v OR se to může chovat jinak.
Tak projet úsek Žamb-Potštejn, hlášení neotravuje, při nehouknutí u kolíku se chová korektně a dá člověku šanci zhruba do poloviny délky před přejezdem a to zmíněné místo v Sopotnici je také v pořádku. Ale kolík tam je z obou stran, jenže ne přejezdový (přejezd trvale uzavřen), ale jen prohoukávací před obloukem se zastávkou a mostem. Tehdy jsem tam houkl jednou a byla hláška, teď jsem houkl jednou u kolíku a žádná hláška. Takže za mě asi super.
V OR se to nechová vůbec nijak. Ani tu hodnotu pravděpodobnosti srážky nemají dále nijak zpracovanou. V OR CZ/SK jsem si musel celý kód pro chování AI a kontrolu znamení hráče napsat sám. Ale mám to již ošetřené i pro vyšší hodnoty.
Tam se nic neměnilo. Možná se zvuk bouchání přes výhybku přehrává vícekrát rychleji za sebou. Pokud se najde někdo, kdo sestříhá lepší zvuky, rádi je zařadíme pod pakl 810.
To je dáno zvukovou značkou v trati.
Tak tomu říkám "Deus ex machina" moment. Aspoň si tím vytvořil kompromis a zastavil ty dohady, jestli se upozornění na to, že si u návěstního kolíku (pískáčku) nehouknul, do Open Rails hodí nebo ne.
Takže je to defaultně dané a druh soupravy na to nemá vliv? Tak tím by se to vysvětlilo. Jen mi přijde hrozně zvláštní u 810 na lokálce slyšet zvuk rychlíkových Béček.
Ale nic, to byla jen připomínka, nic se neděje.
Otázka je, jaká je tam hystereze při změně frekvence, ale určitě tam není ta, co je na mašině. Ale i ve skutečnosti se může stát, že lokomotiva cykluje mezi různými frekvencemi, případně mezi jízdou a výběhem. Ale od toho je tam strojvedoucí, aby zařadil výběh a nechal rychlost klidně spadnout o 2 až 5km/h.
Náš ladič připravil více provozních stavů lokomotiv tedy konfigurací různé opotřebovanosti spalovacích motorů a výsledné adheze, aby dostala každá mašina svou "duši". Já mu do toho "nekecám" a myslím, že to je o to více zajímavější.Mohu se Vás Iciku prosím zeptat, proč u některých lokomotiv 742 z balíku ORCZSK Pack Diesel je takový rozdíl v adhezi? Rozumím tomu a chápu, že nějaká lokomotiva může mít opotřebovaná kola a laděná trošičku jinak apod., ale myslím si, že porovnání je zajímavé. Zkoušené při počasí jaro, jasno v žst. Havlíčkův Brod, zátěž 1207 tun, na 4. stupeň jsem u řady 742 přecházel v rychlosti cca 5 km/h. Zajímavá je mez adheze u 742 341. Lokomotivy 742 254 a 742 015 jedou pěkně, ale například 742 026 a 742 341 prokluzují možná trošičku moc. Více na obrázkách. Třeba se Vám informace z obrázků budou hodit
Zobrazit přílohu 42151Zobrazit přílohu 42152Zobrazit přílohu 42153Zobrazit přílohu 42154Zobrazit přílohu 42155
x6x to dělají, to určitě nepopírám, ale tady mi to přišlo hodně rychlé a také, že se možná díky tomu později seká korektní zvuk náběhu jízdy z výběhu v ARR, jako kdyby mu přetekl nějaký čítač a měl už toho dost.
Ale to druhé s tím možná nesouvisí.
