CZSK verze 2.0

[Dan J.]

Hoši, jak by to asi ten simulátor praktikoval??? Já nechápu, co je to poslední dobou zá módu, vždy komentovat něco a vytýkat k něčemu, co je součást simulátoru od počátku a nejde s tím nic dělat. Je prostě universální zvuková zpráva pro aktivity při posunech na obsazené koleje. Tečka. A ozvučení tabulátoru je furt v angličtině, což mi pije krev. Připadám si jak před 15 lety v MSTS na trati Japan.

 

[Dan J.]

A ORCZ mne neodbaví na hlášku píšťalky:


Proč?

 

[Modeling383]

Zobrazit přílohu 51851

Začalo mi to padat s touto hláškou, v Log souboru není k tomuto chyba, Odbrzdím přídavnou, pohoda, odbrzďuji vlakovou a mezi 50 a 43 % to spadne. Zkoušel jsem více vlaků, zatím jen 1 trať.

Nie som nejaký veľký expert, ale mne vyskakovala podobná hláška, reštartoval som PC a potom už všetko fungovalo normálne

 

[Tygy]

Už se to projevilo, byl vadný path, ale projevilo se to až po jedné odstraněné chybě, kterou bylo návěstidlo výhybky, přitom jsem předtím jen asi 10x a tvářilo se to bezvadně.
Občas mě udivuje, že i PC je "slepé" k zásadnější chybě nežli vykazuje chybu. Pak se spolehni na diagnózu a diagnostiku.

 

[Dan J.]

A ozvučení tabulátoru je furt v angličtině, což mi pije krev. Připadám si jak před 15 lety v MSTS na trati Japan.

Jsem lama a sypu si popel na hlavu. Nechal jsem v simu základní složku sound z prastaré verze k trati 183.

 

[Klokan 35]

Nechtěl jsem do toho moc vrtat, ale musím. Jako rozjet Eso nebo Peršinga na automatiku s nákladem je totálně nemožné a fungovalo to. Teď ani náhodou a můžu mít nastaveno na voliči poměrného tahu co chci a prostě nic automaticky 100% skluz a konečná. A na rovinu říkám, takové ty kecy typu "ale to přece nejde nebo nemůžeš neberu" můj kamarád a strojvedoucí který jezdí u Carga xxx let, jasně řekl od toho to tam je aby se to používalo a v životě se mi nestalo aby mi eso v létě za sucha shodilo ARR.

 

[Dan J.]

A ORCZ mne neodbaví na hlášku píšťalky:
Zobrazit přílohu 51852

Proč?

Platí bod výš s lamou...

 

[Pajavlaky]

Písemný rozkaz nutný není, resp. i rozkaz předaný vysílačkou/telefonem je rozkaz.

Tady velký pozor! Jízdu vlaku kolem neobsluhovaného návěstidla je možné dovolit jen písemným rozkazem!
Mimochodem, taková zajímavost: V nové D1, účinné od prosince 2025, byla zrušena výprava vlaku telekomunikační zařízením. Prakticky to znamená například to, že zatímco dříve se v Kralupech nad Vltavou člověku rozsvítilo skupinové odjezdové návěstidlo (pozn.: bez indikátoru s návěstí Z dopravní koleje postaveno), výpravčí mu zavolal vysílačkou a jeho vlak tím vypravil, nyní výpravčí zavolá rovněž, ale za účelem nadiktování písemného rozkazu...

Ale samozřejmě se v provozu jezdí "na bílou", "proti stůj" apod. A když chcete výpravčího nebo dispečera školit a rozkaz mu zopakujete tak, jak by to mělo být, tak vás příště za trest nechá stát u klacku...

„Na bílou“ se jezdí běžně, protože „bílá“ je ve většině případů pro strojvedoucího při posunu bez posunové čety souhlasem k posunu. A zopakovat pokyn tak, jak by měl správně zaznít, není o tom někoho školit, ale o tom si alespoň trochu krýt záda.
S jakýmkoliv „trestáním“ za předpisovost jsem se osobně nesetkal.

Každý kdo jezdil MSTS a následně OR, ví proč je jízda přes tabulátor.

Vím, proč je jízda přes tabulátor – protože bez tabulátoru to prostě nejde. Jen si nemyslím, že tabulátor dobře slouží, resp. může sloužit, jako náhrada pokynu k jízdě kolem neobsluhovaného návěstidla. Tedy by mi naopak přišlo logické, aby zvuková odezva na tabulátor byla co nejméně „rušivá“ a neměla jakýsi pseudodopravní obsah.

Hoši tyhle hyprrealistické připomínky mne fakt začínají unavovat.

A co já s tím, Dane? Mojim záměrem rozhodně není kohokoliv včetně tebe kritizovat ani unavovat. Pouze se zamýšlím nad vztahem simulátoru k věcem z reálného provozu, které možná unavují tebe, ale zase baví mě.

 

[Tom Kanka]

... Písemný rozkaz nutný není, resp. i rozkaz předaný vysílačkou/telefonem je rozkaz.

Alo no tak!

 

[Dan J.]

@Pajavlaky
Musí to být jednotné. Kolik těch zvukových rozkazů by jsi tam tak musel dát, pro BP, nebo 321? To jsou tisíce možností kudy vést trasu posunu a nehledě na to, že AI doprava používá žádost proti stůj taky. Prostě řešíš fakt něco, co sice není až tak reálné dle skutečnosti, ale udělané, aby to spolehlivě fungovalo. Když jsi řešil brzdu, neříkal jsem nic, ba se i doučil, dle toho co jsi psal. Ale co se týká struktur v aktivitách, tam fakt vím proč co je a nějaké překopávky by měly fatal následky a ani nejdou.

 

[Zbyněk Šemora]

Tady velký pozor! Jízdu vlaku kolem neobsluhovaného návěstidla je možné dovolit jen písemným rozkazem!

A co ruční přivolávací návěst? Tzv lízátko. Ale pokud je opravdu už neobsluhované, tak tohle se označí křížem neplatnosti návěstidla.

 

[Icik]

Nechtěl jsem do toho moc vrtat, ale musím. Jako rozjet Eso nebo Peršinga na automatiku s nákladem je totálně nemožné a fungovalo to. Teď ani náhodou a můžu mít nastaveno na voliči poměrného tahu co chci a prostě nic automaticky 100% skluz a konečná. A na rovinu říkám, takové ty kecy typu "ale to přece nejde nebo nemůžeš neberu" můj kamarád a strojvedoucí který jezdí u Carga xxx let, jasně řekl od toho to tam je aby se to používalo a v životě se mi nestalo aby mi eso v létě za sucha shodilo ARR.

Přepnul sis přepínač "Volba vlaku Os/N" do polohy nákladní?

 

[alcapone]

Na to to němělo vliv, musel jsem se rozjet na ruku do požadované rychlosti a pak dát ARR, pokud se souprava zpomalila moc opět šlo Eso do prokluzu, ják se snažilo a právě u těžkých nákladu jako viz moje Pn66403 to můžeš dost otestovat, kdy vezeš plnou a prázdnou soupravu a je právě zajímavé, že plná souprava absolutně ignoruje navolený poměrný tach.

 

[Dan J.]

Jj, tam jsem se vydup taky, přibyly nám funkce a jsou naprostá pecka. I první odvěšování vozů mne malinko dalo zabrat. Jediné co mně deptá, ale vím, že to má svůj důvod pro ostatní vlaky, jak jsi psal. Je vypínání MU pohonu u 90% lokomotiv v aktivitě. Ale to je fakt detail, proti tomu, jak se to ovládání krásně podunulo.

 

[Dan J.]

A co ruční přivolávací návěst? Tzv lízátko. Ale pokud je opravdu už neobsluhované, tak tohle se označí křížem neplatnosti návěstidla.

A to by jsi musel mít jako model s alfou, který by se zobrazil, pokud tam aktivitář vede trasu posunu, což je naprostá hovadina. Nedovedu si představit tohle aplikovat do tratě. Bohužel AI, ani trať samotná neumí řešit dané situace, jako při skutečném provozu. Furt je to jen počítačová hra. Tohle tak v multiplaeru, kde by byly stanice obsazeny skutečným výpravčím, poněvač jen fyzická osoba umí flexibilně reagovat na zrovna probíhající situaci. Aktivita je psaná a každá je jiná. Takže stejně tu řešíme neřešitelné. 20 let se v aktivitách jezdí na obsazeniu přes tabulátor a myslím, že to nikomu žíly netrhalo.

 

[1ab0rat0ry]

Nechtěl jsem do toho moc vrtat, ale musím. Jako rozjet Eso nebo Peršinga na automatiku s nákladem je totálně nemožné a fungovalo to. Teď ani náhodou a můžu mít nastaveno na voliči poměrného tahu co chci a prostě nic automaticky 100% skluz a konečná. A na rovinu říkám, takové ty kecy typu "ale to přece nejde nebo nemůžeš neberu" můj kamarád a strojvedoucí který jezdí u Carga xxx let, jasně řekl od toho to tam je aby se to používalo a v životě se mi nestalo aby mi eso v létě za sucha shodilo ARR.

Oprava je hotová, keď to Icik schváli, môže ísť von.

 

[Tom Kanka]

A co ruční přivolávací návěst? Tzv lízátko. Ale pokud je opravdu už neobsluhované, tak tohle se označí křížem neplatnosti návěstidla.

Jako že když budu potřebovat jet proti červené, tak půjdu a dám na návěstidlo kříž? Pleteš si pojmy s dojmy - resp. návěstidlo neobsluhované a neplatné!
A pro tvou informaci - ruční přivolávací návěst byla k 14.12. loňského roku zrušena.

 

[Tom Kanka]

A to by jsi musel mít jako model s alfou, který by se zobrazil, pokud tam aktivitář vede trasu posunu, což je naprostá hovadina. ...

Naprostá hovadina je řešit ruční přivolávací návěst v souvislosti s posunovou cestou.

 

[Pajavlaky]

Jako že když budu potřebovat jet proti červené, tak půjdu a dám na návěstidlo kříž?

A navíc pak stejně půjdeš napsat fírovi ten písemnej rozkaz, protože kříž sám o sobě nestačí.

 

[Pawlik]

Ahoj Iciku, ještě otravuju s převýšením koleje. Jsou úseky (např. v BP), kde jsou velmi ostré oblouky (např. protisměrné oblouky v Liběchově, Chocni), ale přitom převýšení je tam během jízdy překvapivě velmi malé.
Otevřel jsem kód Orts.Simulation.dll a jestli tomu dobře rozumím, tak rozhodný poloměr oblouku pro výpočet stavebního převýšení se počítá jako průměrný poloměr (vážený přes délku) všech navazujících obloukových sekcí v jednom směru křivosti. Tedy když stavitel použije „přechodnici“, tak skladba oblouku může vypadat takto: R600 - R250 - R600 m. Vážený poloměr pro výpočet převýšení je pak např. 500 m a tomu odpovídá příliš malé stavební převýšení.
Šlo by upravit logiku, aby pro výpočet stavebního převýšení byl rozhodný až ten druhý poloměr?
Chápu že to není jednoduché a že to bude vyžadovat nějakou sadu podmínek, jako že pokud je úseků více než tři, pak by ten rozhodný poloměr mohl být počítán z váženého průměru a nebo z nejmenšího poloměru vnitřních úseků. Primárně jde o to neuvažovat poloměry těch „přechodnic“ pro výpočet velikosti stavebního převýšení.

Další námět se týká oblouků, které tu přechodnici nemají (tedy oblouk je tvořen jen jedním konstantním poloměrem). Bylo by určitě hezké a působilo plynuleji, kdyby rampa vzestupnice ležela půlkou již v přímé a půlkou v oblouku, samozřejmě za podmínek že tam na to je místo - není tam výhybka nebo oblouk opačné křivosti.

Děkuju.