No, default je 4 litry za vteřinu. Na jiných lokomotivách to bylo ok.Takže jsem na to přišel. Jakmile zapneš parní topení, zvedne se spotřeba vzduchu takovým způsobem, jako by jsi prorval hadici. Místo aby generátor páry ohříval vodu, versus spotřeba nafty v zásobníku, žere vzduch jak ruský Zil (nafta 100 na 100...) a teplita neleze nehoru. Takže je tam někde chyba.
Nezkoušel jsem, nemám u ostatních opravy, kromě Barči. Ale parametry v eng, byly dle dřívější konzultace co jsme řešili, v pořádku. Tohle je strašný vzduchožrout...
Ne, ten byl naprosto shodný, s tím, co jsi psal. Ale pro jistotu, kolik tam má být hodnota?
Tak to byl jiný řádek, ten tam vůbec není. Iciku, kolik tma má být. Ale hoši, my fakt nejsme ladiči a když uděláte tyhle doplňky, co my s tím? Tohle je fakt na figu...
Keď boli bežné iba béčka ( a podobné vozy bez nejakých magnetických bŕzd ), podobný jazdných štýl bol aj v reále na rýchlikoch u niektorých jedincov. Na začiatku peróna 90 a rýchlobrzda. A nik si to možno ani nevšimol, veci a cestujúci nelietajú vzduchom ako v akčnom filme, a dokonce mi vlak docela rychle zastavil, když jsem v 90 km/h hodil záchrannou (no cestující těch v Béčkách, co jsem měl za sebou zapřažené, ze mě asi budou nadšení, že jsem to v 90km/h zašlajfoval naplno).
Co prosím? Brzdové válce na 6,4?
4Bar jsou snad naprosto v pořádku, tedy přesně 3,7Bar
Na lokomotivách x6x je maximální tlak v BV = 6.4bar. Bez dlouhého vysvětlování, např. čas 7:28.Co prosím? Brzdové válce na 6,4?
To víš, že vím, ale ta páčka v Bai i fungovala ( občas) Ale proč ta mrcha netopí po přechodu na stanovišti (Pilštyk), mohu to brát jako poruchu generátoru a netopit. Ale pak budu Icikovi posílat ty stížnosti fazolí co vezu, že jim je zima a oni s ním soudruzi zatočí po bolševicku...Dane , ako priaznivec ČSD by si mohol vedieť, že vtedy bolo vo vlaku buď hovädské teplo, alebo zima
Tak to byla ta Béčka z NDR s červenými sedadly v kupé. Tam se kradly termostaty a vodiče byly pak zapojené natvrdo. A pak když jsem nastoupil v Praze do nočního rychlíku do Brna. Tehdy Amicus, co jel ve 22:00 až do Budapešti. Za Prahou jsem v kupé usnul a probudilo mne nesnesitelné vedro, doslova sauna. To se opravdu nedalo. I průvodčí jen krčil rameny, že lidi chtějí mít teplo. Tak jako správný nádražák s kličkou jsem šel to topení vypnout. Otevřu na začátku vozu skříň, ale nějak jsem se přehmátl a zhasnul celý vagon nebo i celý vlak?. Hups.
Na druhý pokus jsem topení vypnul. A pak jsem jen slyšel úlevu z různých kupé, jak jsem procházel na své místo, "konečně to topení vypnuli". Někde u Havlbrodu mi začala být zima, tak jsem šel topení opět zapnout a pak jej zase, když jsme seděli opět v sauně, vypnul. Před Brnem, když jsem se chystal vystupovat, jsem jim topení zase zapnul a jen utrousil. "už si to ovládejte zase někdo jiný"
