Pajavlaky
Průvodčí
Takže jsem dospěl k následujícímu rozhodnutí 
. Obě dvě aktivity pro trať 150 budou prodlouženy o trasu Žiar na Hronom-Zvolen. Dojde i k zavedení tohoto pravidla, podle kterého budu nadále tvořit:
Vždy bude načten maximálně jeden traffic vlak s vysokopolygonovými vozy. V případě, že GVD udá křižování se dvěma vlaky osobní dopravy, budou alespoň na jednom z nich použit LP vozy. V případě, že GVD udá křižování se dvěma vlaky osobní dopravy a nákladní přepravy, bude provedeno křižování jen s vlakem osobní přepravy ( v případě, že pak bude v GVD nějaká díra, vloží se nákladní vlak tam - JŘ nákladních vlaků se i v reále skoro nedodoržuje ).
Řekl bych, že to má několik výhod:
1) Aktivitě nebude záležet na počasí = + pro uživatele.
2) Zrychlí a zjednoduší se má práce = + pro mě.
3) Nebudou se vyskytovat pády ( u 150 však doporučuji každých 45-60 minut opětovně spustit úkol, trať je sama o sobě náročná ) = + pro uživatele.
4) Sníží se riziko špatného vykřižování. = + pro uživatele
To je ode mne vše, napiště mi, co si o tom myslíte .
. Obě dvě aktivity pro trať 150 budou prodlouženy o trasu Žiar na Hronom-Zvolen. Dojde i k zavedení tohoto pravidla, podle kterého budu nadále tvořit:Vždy bude načten maximálně jeden traffic vlak s vysokopolygonovými vozy. V případě, že GVD udá křižování se dvěma vlaky osobní dopravy, budou alespoň na jednom z nich použit LP vozy. V případě, že GVD udá křižování se dvěma vlaky osobní dopravy a nákladní přepravy, bude provedeno křižování jen s vlakem osobní přepravy ( v případě, že pak bude v GVD nějaká díra, vloží se nákladní vlak tam - JŘ nákladních vlaků se i v reále skoro nedodoržuje ).
Řekl bych, že to má několik výhod:
1) Aktivitě nebude záležet na počasí = + pro uživatele.
2) Zrychlí a zjednoduší se má práce = + pro mě.
3) Nebudou se vyskytovat pády ( u 150 však doporučuji každých 45-60 minut opětovně spustit úkol, trať je sama o sobě náročná ) = + pro uživatele.
4) Sníží se riziko špatného vykřižování. = + pro uživatele
To je ode mne vše, napiště mi, co si o tom myslíte
.
. Každopádne držím palce.
le:
. Udělal jsem znovu aktivitu osobáčku 5701 v celém úseku Nové Zámky-Zvolen podle GVD 2005/2006. Jelikož se domnívám, že tato trať si zasluhuje mnohem větší aktivitářskou pozornost než je jí dávána, bude se moje další tvorba specializovat výhradně na ni. Moc bych poprosil, jestli by nebyl nějaký betatester ochotný si aktivitu projet a zkontrolovat 1) průběh vykřižování 2) místa zastavování trafficu a jeho rozmístění ve stanicích resp. celkový reálný dojem ( v negativním případě udělat screen, abych věděl kam a o kolik který vláček posunout ) 3) velikost FPS s ohledem na PC sestavu ( u průměrné sestavy by nikde nemělo znemožňovat odhad na brzdnou vzdálenost ). Rád bych to dal fandům této tratě pod stromeček. Je to sice drobnůstka, ale snad malinko potěší. Moc rád zašlu. Díky Pája .
. Díky moc a hezký Vánoce 
.