Jiří napsal:
....
Jo v tom souhlasím, tohle je problém i jiných odvětví, ale v každém případě nemá pravdu v tom, že lidský faktor je spolehlivější než automatika a potažmo zabzař.....Zdeněk Itterheim napsal:
Martens napsal:
Pawlik napsal:Jiříku, ty sis asi nikdy na stavědle nesáh na kliku induktoru, co?
Jediné v čem je elektromechanika bezpečná je to, že pod vlakem nemůžeš podhodit výhybku (naplatí pro posun) a o tom by se ještě dalo spekulovat, protože většinou vlak vybaví hradlovou zarážku již na začátku zhlaví a pak stačí uvolnění závěru výměn od výpravčího, souhra špatných okolností a malér je na světě. Rovněž u elektromechaniky není jištěna obsazenost kolejí.
Např. kdyby v současnosti byla ve Vranovicích elektromechanika, nebyl by technicky problém ten jeden náklad nechat stát ve stanici a druhý proti němu poslat na volno.
To, že mizí z tratí hradla a stavědla, je jedině dobře!
Martens by mohl povídat, ten na to má školy.
Jenomže Jiří, tohle není zabezpečovací zařízení....ZZ ti musí zajistit, že nepodhodíš pod vlakem výměnu, nepustíš proti sobě na jednu kolej 2 vlaky, nepustíš na jednu traťovou kolej 2 vlaky proti sobě....a to je jenom tak výjimka.....Jiří napsal:Pawlik napsal:Jiříku, ty sis asi nikdy na stavědle nesáh na kliku induktoru, co?
Jediné v čem je elektromechanika bezpečná je to, že pod vlakem nemůžeš podhodit výhybku (naplatí pro posun) a o tom by se ještě dalo spekulovat, protože většinou vlak vybaví hradlovou zarážku již na začátku zhlaví a pak stačí uvolnění závěru výměn od výpravčího, souhra špatných okolností a malér je na světě. Rovněž u elektromechaniky není jištěna obsazenost kolejí.
Např. kdyby v současnosti byla ve Vranovicích elektromechanika, nebyl by technicky problém ten jeden náklad nechat stát ve stanici a druhý proti němu poslat na volno.
To, že mizí z tratí hradla a stavědla, je jedině dobře!
Martens by mohl povídat, ten na to má školy.
Já akorát vím, že u vyhybek kde je ta páková přehazovačka, že pokud je natřena na žluto, tak ji ovládá "hradlař, nebo-li signalista ", ale také výpravčí, a pokud je ta páka natřena na černo, tak ji ovládá posunovač.
Jiří napsal:Pawlik napsal:Jiříku, ty sis asi nikdy na stavědle nesáh na kliku induktoru, co?
Jediné v čem je elektromechanika bezpečná je to, že pod vlakem nemůžeš podhodit výhybku (naplatí pro posun) a o tom by se ještě dalo spekulovat, protože většinou vlak vybaví hradlovou zarážku již na začátku zhlaví a pak stačí uvolnění závěru výměn od výpravčího, souhra špatných okolností a malér je na světě. Rovněž u elektromechaniky není jištěna obsazenost kolejí.
Např. kdyby v současnosti byla ve Vranovicích elektromechanika, nebyl by technicky problém ten jeden náklad nechat stát ve stanici a druhý proti němu poslat na volno.
To, že mizí z tratí hradla a stavědla, je jedině dobře!
Martens by mohl povídat, ten na to má školy.
Já akorát vím, že u vyhybek kde je ta páková přehazovačka, že pokud je natřena na žluto, tak ji ovládá "hradlař, nebo-li signalista ", ale také výpravčí, a pokud je ta páka natřena na černo, tak ji ovládá posunovač.
nebulus napsal:Vo filmoch sa často režisér opája predstavou, že automatika zlyhá a vlak sa nedá zastaviť..
) ...ale co třeba situace z reálu u nás z nedávné minulosti, kdy v Brně ujela 754 i se soupravou bez fíry?
Nejen všechny soudruhy bych chtěl upozornit, že na politiku je tu Hydepark a oddíl, "Koho volit" A nepleťte to do nehod. Pokud vím, nehody nejsou důsledkem vlivu pravice, ale bylo jich možná více za minulého režimu kdy vládla KSČ, jen se o tom nesmělo tolik mluvit.Jiří napsal:
