Martens napsal:
Jiří napsal:
No vidíte a někdo tady na fórum chtěl volit ODS. A teď ODS do svého programového prohlášení vlády chce navrhnout za pomocí ( hrobaře železnic) Martina Římana rozsáhlou privatizaci železničních úseků.
Pro osvěžení paměti, za Margaret Thatcherové se ve Velké Británii také privatizovala železnice a pak to vedlo k jedinému cíli, málo zaměstnanců, více ohrožena bezpečnost cestujících a víc dopravních nehod, nyní TonyBlair opět znároďnuje železnici.
Jinak všude ve vyspělých zemích patří železnice státu, je to nesmysl privatizovat železnice ( Jak říkával kdysi Antonín Peltrám býv.ministr dopravy), železnice není pekařství,hodinářství nebo galanterie, aby to tam vedl soukromý subjekt. Železnice je státní statek,státní služba, protože se víc lidí přepravuje vlakama.
A tak až budeme mít vládu ODS, a budou tratě privatizovány ve velkým, tak přibyde nehod.
A teď k tématu dne, je to strašné, opět je to zaviněno nedostatek zaměstnanců. České dráhy propouštějí ve velkým a to ohrožuje bezpečnost dopravy.
No podle Jirkova přístupu se už těším na to, až se na státních drahách budou jezdit ve vlacích přesilovky zaměstnanců proti cestujícím, protože se obrovsky zvednou provozní náklady na mzdy lidí (pozor ne na modernizaci - rád bych slyšel od Jiřího konkrétní čísla, jak větší počet signalistů, výhybkářů zrychlí a zefektivní přepravu), což znamená vyšší náklady, které se v konečném důsledku promítnou do cen jízdného a přepravních služeb.....
A pak to nakonec skončí podle Jiřího tak, že vlakem budou lidi muset jezdit povinně ze zákona a několikanásobně dráž a několikanásobně pomaleji, protože tam bude spousta zaměstnanců pracovat na archaickém zařízení, které bude nutné udržovat proto, aby tam bylo možné tolik lidí vůbec zaměstnat.......chapišto Jiří?
Jak dostat lidi na dráhu, aby více používalo vlakového spojení než autobusového ? To je docela logické, stačí pár vyhlášek, zákonů, sebrat program zeleným a je to.
Například já jsem zastáncem toho, že železnice je ekologicky čistotnější než doprava po silnici.
Tak mám dojem, že někteří politici spíše preferují silniční kamionovou dopravu. Pořád se tu politici hádají, jaký systém mýtného zavést pro naše dálnice ?
Já bych to vyřešil takto, zdražil bych citelně spotřební daně, zavedl bych pro všechny motoristy povinnost platit silniční daň ( nyní to platí pouze podnikatel, pokud používá automobil ke své činnosti ), a zvýšil cenu benzínu.
Lidi pak většinou nepodnikatelé ( podnikatelé auto potřebují asi jako jeptiška krucifix, bez auta se podnikatelé ani nevyspí ), kteří také používají auto si pak řeknou, nevyplatí se spíše investovat peníze do hromadných dopravních prostředků?
Bohužel můj oblíbený ministr dopravy Antonín Peltrám se svojí ženou, prosazovali aby lidi víc používali hromadné dopravní prostředky, tehdejší vedení vlády to odmítlo, možná asi lobbing ze strany autodopravců.
Všichni si stěžujeme, že máme nedychátelný vzduch, že nám kamiony ničí silnice, tak proč tyto kamiony nedat na železnice.
Někdo se tady zbytečně rozčiluje nad ekologickými daněmi, ale s panem Bursíkem souhlasím, ubrat silnicím kamiony a to by měla dělat železnice. Zavést ekologické daně na naftu, ropné produkty a také by Praha měla zavést bezplatnou městskou dopravu.
Praha je tak silně přetížena, že dostat se autem z jednoho místa na druhé je ve špičce někdy nad síly. Proč radní města Prahy nezavedou po vzoru starostů z Londýna citelné mýtne, kde by se platilo za průjezd Prahou. Lidé raději pojedou metrem, tramvají, protože to mají jistější. A Praha jako velkoměsto si zaslouží občanům nabídnou mětskou dopravu zdarma + bezplatné jízdné vlakem po Praze tzv. příměstská doprava
Pražští radní se vymlouvají, že to nejde, všechno jde, Praha je velké město a vymlouvá se zbytečně. V jednom malém městě, teď nevím kde přesně mají dopravu zdarma a je to malé město. Praha jako stát ve státě má přece i jiné zdroje příjmů, například zpoplatnit jízdu autem po Praze.
Tím pádem, kdyby bylo víc lidí závislých i na té železnici, tak bude víc zaměstnanců. Jelikož málo lidí se přepravuje vlakem, tím pádem klesá i počet zaměstnanců. Proč by jezdil průvodčí v prázdném vlaku, koho by kontroloval, jestli má jízdenku, když ostatní sedí za volantem ?
P.S. Já znám ve svém okolí lidí, kteří jezdí na nákupy autem, nejsou to podnikatelé, ale prostě oni si na to auto tak zvykli, že i pár metrů do obchodu jedou autem a stejně toho málo nakoupí, tím pádem se jim auto nevyplatí. Kdyby raději nasedli na tramvaj či šli pěšky, pokud to mají fakt kousek, tak rozhodně nebudeme mít takovou zátěž na ekologii.
Na jedné straně se všichni dívi, proč máme dlouhou zimu, proč se pořád hovoří o globálním oteplování, o narušování golfského proudu a o ochlazování severní polokoule, když tito lidé sami i přes tyto hrozby jezdí autem a ničí životní prostředí. Fakt ty lidi nechápu.
Naše rodina nemá auto ani motorku a tak kam potřebujeme, tam nám stačí hromadné dopravní prostředky a někdy ta jízda tím MHD je lepší než autem, hlavně v létě.
