Nehoda u Vranovic - 15.6.2006

Zaujímalo by ma ako zistili s rýchlomerného pásika, že čo svietilo na návestidle. Obsluha tlačidla bdelosti sa dá zistiť, ale Brnenské 230 majú klasické VZ a že svietilo červené svetlo na návestidle, to dokázať s pásika nemôžu. Je ale jasné, že rušňovodič pochybil, hádam sa poučil. Čo sa týka hlášok výpravcu "ťahaj výjde to", to absolutne nerešpektujem, jedná sa o môj krk a nie jeho.
 
U Spalova bylo hrozny nestesti v tom, ze se srazili na moste, ktery tvoril vanu a nafta, ktera nemohla odteci nakonec vzplala. Jen skoda, ze pokud se meli srazit tak to melo byt o par metru dal.
 
Signalizace červené

Pozor, pozor: signalizace červené nebyla zdaleka všude, ale někdy se dodělávala, tuším po roce 1995. Ale pokud mě paměť nešálí, lokomotivy 242 jí měly od narození, lokomotivy 240 nikoliv. Diesely jí neměli žádné původně.

Otázka napojení nějakého zabzař na signalizaci červené:
co by to udělalo při vynechání kódu? No, samozřejmě, okamžitý stop. A o nepřetržitosti kódu kolují sice legendy, ale ve skutečnosti to nikdo nikdy neviděl :roll:
PŠ
 
Carlos napsal:
Strojvedoucí měl platný posudek o zdravotní způsobilosti k práci, maximální dovolená délka pracovní doby od nástupu na směnu do ukončení traťového výkonu nebyla překročena, s mimořádným prodloužením stanovené směny strojvedoucí souhlasil.
Rozbalte kliknutím...
Sice souhlasil, ale před tím žádal v Brně o vystřídání...
 
. napsal:
Carlos napsal:
Strojvedoucí měl platný posudek o zdravotní způsobilosti k práci, maximální dovolená délka pracovní doby od nástupu na směnu do ukončení traťového výkonu nebyla překročena, s mimořádným prodloužením stanovené směny strojvedoucí souhlasil.
Rozbalte kliknutím...
Sice souhlasil, ale před tím žádal v Brně o vystřídání...
Rozbalte kliknutím...
To ako keby oň ani nežiadal ...
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře