Takže zde mám opět další objasnění ohledně používání zběračů na "stahovačkách" http://www.k-report.net/clanek-Z151.htm
Naposled editoval moderátor:
Stahování sběračů, houkání, troubení, atd.
- Tvůrce vlákna Vasek
- Datum začátku
Zdeněk Itterheim
Provozní technik
Pak ještě se dálka vypíná ze solidarity, pokud jedeš podél silnice, řidiči jsou z toho kolikrát do § a občas i na tebe bliknou. Ale když vezmeš, takovou mlhu, že vidíš pře sebou jen šedivo, tak de fakto jedeš někam a vůbec nevíš kam.
Jasný Bobe,je to spíše zaměřeno na energetické souvislosti a nutností stahovat smeták,toto je ale pouze první část celé série zabývající se touto tematikou,v další částech snad bude toto shrnuto do rozumného celku.Jedíný kontakt je tam na autora článku,snad se spojit sním.
Ale k článku,s tím Esem tam krapet znalostí schází,hlavně proč reagují na toto měniče tímto způsobem atd.....Můžeš to tu tedy alespoň trochu poopravit.
Ale k článku,s tím Esem tam krapet znalostí schází,hlavně proč reagují na toto měniče tímto způsobem atd.....Můžeš to tu tedy alespoň trochu poopravit.
Zdeněk Itterheim
Provozní technik
Dle typu lokomotiv a tedy i trakce.
Když vezmu ss loko 163: přijdeš na stanoviště měl by jsi udělat prohlídku, myslím že to tu bob již někde popisoval. Já to řeknu ve zkratce. Musíš zapnout baterie, pokud není tlak v jímce pro napnutí HV, tak ho musíš pomocným kompresorem načerpat. Pak zapnout centrální zdroj, pro elektroniku, zapnout odpojovače, napnout HV a smeták. A taky by byl dobrý vzudch v jímce tak pustit kompresor. Pak by se mohla taky povolit ruční brzda a ještě jsem zapoměl na klíny co máš pod koli na vnitřních stranách jedné nápravy a snad i rozsvítit světla by se šiklo.
U dvousystémek pešingů a bastardů, je postup jiný.
Bastard nemá centrální zdroj a z elektroniky jen minimum
Peršing 36X - baterie a centrální zdroj
A pak společně - zvedne se smeták loko si čuchne jaké je napětí a podle toho napínáš HV. Zbylé postupy jsou obdobné.
----
Střídavky neznám.
Když vezmu ss loko 163: přijdeš na stanoviště měl by jsi udělat prohlídku, myslím že to tu bob již někde popisoval. Já to řeknu ve zkratce. Musíš zapnout baterie, pokud není tlak v jímce pro napnutí HV, tak ho musíš pomocným kompresorem načerpat. Pak zapnout centrální zdroj, pro elektroniku, zapnout odpojovače, napnout HV a smeták. A taky by byl dobrý vzudch v jímce tak pustit kompresor. Pak by se mohla taky povolit ruční brzda a ještě jsem zapoměl na klíny co máš pod koli na vnitřních stranách jedné nápravy a snad i rozsvítit světla by se šiklo.
U dvousystémek pešingů a bastardů, je postup jiný.
Bastard nemá centrální zdroj a z elektroniky jen minimum
Peršing 36X - baterie a centrální zdroj
A pak společně - zvedne se smeták loko si čuchne jaké je napětí a podle toho napínáš HV. Zbylé postupy jsou obdobné.
----
Střídavky neznám.
Hezke vikendove odpoledne, mel bych takovy dotaz. Jak firove stihaji rozjet celou soupravu a zaroven se pripravit ke stazeni sberace ?
Napriklad odjezd z Ostravy Svinova smerem na Ostravu hl.n. Hned jak se vlak rozjede sotva se musim pripravit na stazeni sberace a nez nastane doba, abych sberac vytahnu, tak jedu strasne pomalu.
Moc by mne to zajimalo, jak to delaji firove, to jako jedou na max. vykon a pak jak uvidi navest, stahni sberac, tak stahnou sberac ? Nebo kdyz vidi navest, pripravte se ke stazeni sberace, tak nesmi pridavat rychlost ?
Jako laikovi mi to prosim vysvetlete, dekuji. :idea:
Napriklad odjezd z Ostravy Svinova smerem na Ostravu hl.n. Hned jak se vlak rozjede sotva se musim pripravit na stazeni sberace a nez nastane doba, abych sberac vytahnu, tak jedu strasne pomalu.
Moc by mne to zajimalo, jak to delaji firove, to jako jedou na max. vykon a pak jak uvidi navest, stahni sberac, tak stahnou sberac ? Nebo kdyz vidi navest, pripravte se ke stazeni sberace, tak nesmi pridavat rychlost ?
Jako laikovi mi to prosim vysvetlete, dekuji. :idea:
Čouda
Pomocník strojvedoucího
Na přejezdech se houká. zkus prostudovat předpis ČD D2 a Ď D1. V nich je popsáno do puntíku, co která návěst znamená a kdy se používám. Vím, že moje odpověď je "blbá", ale když si ty předpisy prostuduješ, tak získáš daleko větší přehled o tom, jak to na dráze chodí...
To je len slovíčkárenie, ja používam vždy píšťalu (ak ju mám), ak vidím, že reakcia na píšťalu je nulová, tak použijem húkačku, ak je reakcia taká istá, tak nasledujú škaredé slová, popr. rýchlobrzda. Jedine na Op rozkaz (porúchané priecestie) radšej používam húkačku hneď, ale ludia sú blbí aj tak...
Čuřil napsal:
Rudoltice v Čechách, déšť, odjezd z koleje 3. na 2. TK směr Č.T, stahovačka svítí, za zadkem 1700 tun a šestikolo.... Dle citu na mez adheze, cca 20m před spojkou mezi 2. a 1. TK zkrokovat, stáhnout, rychlost cca 10km/hod, hlava z okna, jak přední sběrač mine "pavouka" v dělení, zdvihnout přední, zase něco málo nakrokovatat a rozjíždět, mezi tím přidat zadní sběrač, po jeho "chycení" stáhnout přední, před stahovačkou zase zkrokovat, za dělením zase chytit na přední.......
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Jako např v tomto videuDráčik napsal:
Petr Novák
Průvodčí
Zbylo po něm alepoň něco?Vrbam napsal:
Petr Novák
Průvodčí
Jo tak tak to jsem úplně zapomněl,díky za vysvětlení. 