ok1dnh napsal:
Samozřejmě, po předělání se měnilo číslo na 555.3. Jestli se nemýlím, předělávali je na mazut v rusku. O mazutu by se dalo psát déle, jednak o tom, že odpadávaly podrážky u bot a hlavně o tom, že výhřevnost mazutu byla tak veliká, že se dokázala udělat vrstva páry po celé ploše kotle nad ohništěm, kotel tím nebyl chlazený a následovala exploze. Průvodčího z posledního vozu nákladního vlaku, u kterého dělala mazutka postrk, nedokázali najít.
Karel
A ještě nějakou pohádku :!:
Ty mazutky vybuchly celkem tři. Teď jsem líný hledat podklady, tak to napíšu stručněji a z hlavy.
Jako první bouchla mazutka RD Bratislava u Sládkovičova. Po opravě měla ucpaný spodní otvor vodoznaku téměř celý kotelním kamenem. A na straně strojvedoucího byly pouze zkušební kohouty, nikoliv vodoznaky, jak bylo u lokomotiv české konstrukce zvykem.
Jako druhá vybouchla mazutka depa Brno - Maloměřice. Pomocník byl těsně po zkouškách s minimální praxí na mazutových lokomotivách.
Jako třetí vybuchla 555.3280 LD Zdice u Jinců. Po výbuchu byl zjištěn suchý tendr!!! Ano, zemřel návěstník a jeden z dvojice, tuším, že strojvedoucí. Pomocník přežil. Ale není pravdou, že návěstníka nenašli.
Petr Šimral