Historické osobné vagóny a prípojné vozy ČSD
- Tvůrce vlákna Tax
- Datum začátku
Pepa z Nuslí
Průvodčí
Taxi prosím tě ty jsi měl na svých stránkách Šlechtičny, budou ještě k dispozici?
dem napsal:
Vedľa. Síce aj nad tým sme uvažovali, ale nie sú žiadne hodnoverné podklady, že aj tento typ bol prestavaný na merací vagón. Je to čosi iné, ale z tohoto ešte vznikne niečo úplne zvláštne, o existencii toho exota som nemal dodnes vôbec tušenia. Inak riešenie je schované na stránkach K-Reportu, alebo možno Pikku ešte dnes večer niečo ukáže
Pikku v tomto príspevku objasnil prečo tento model vznikol, ale objasnil len prvú časť. Na druhé, v predchádzajúcom príspevku spomínané exotické určenie tohoto vozu si budete chvíľu musieť počkať, ale kto si dá do súvisu veci, tak na K-Reoprte odpoveď nájde.
Inak BDalm nie je nič iné, len demotorizovaný modrý šíp M275.0, kde v bývalej strojovni vznikol služobný oddiel. Takouto "úpravou" prešli tesne po SWW všetky modré šípy z ČKD Praha po vrátení od DRG či BMB, kde slúžili ako C4ivT 136.400-407.
Inak BDalm nie je nič iné, len demotorizovaný modrý šíp M275.0, kde v bývalej strojovni vznikol služobný oddiel. Takouto "úpravou" prešli tesne po SWW všetky modré šípy z ČKD Praha po vrátení od DRG či BMB, kde slúžili ako C4ivT 136.400-407.
Naposled editoval moderátor:
(Já je mám nějak spjaty s Papoušky kolem České Lípy zahalené v páře)
Honza
Průvodčí
I když to nesouvisí s demotorizovaným motorákem, tak k vozům Bam citát z atlasu Osobní vozy ČSD (NADAS 1967):
"Vytápění vozu je parní nízkotlaké z vlastního nebo centrálního zdroje. Postupem času byl vlastní zdroj tepla, kterým byl nízkotlaký kotel se spalováním nafty vyřazen z činnosti a vozy jsou používány ve vlacích vytápěných z centrálního zdroje. Část vozů byla rekonstruována a vybavena vytápěcím zařízením systému Glancer."
Na vysvětlenou: systém Glancer byl také nízkotlaký kotel, ale oproti původnímu naftovému na uhlí.
Mimochodem je ve stejném atlase uveden i vůz BDalm. Není tam zmínka o původu vozu, jako rok výroby je uveden 1934, ale nechybí poznámka, že i přes malý počet kusů jsou popsané parametry jen orientační a různí se. V každém případě zpět k topení, popsaný vůz, odpovídající Taxovu modelu, má topení kamny, jedny jsou v oddíle pro cestující a jedny v oddíle vlakvedoucího.
"Vytápění vozu je parní nízkotlaké z vlastního nebo centrálního zdroje. Postupem času byl vlastní zdroj tepla, kterým byl nízkotlaký kotel se spalováním nafty vyřazen z činnosti a vozy jsou používány ve vlacích vytápěných z centrálního zdroje. Část vozů byla rekonstruována a vybavena vytápěcím zařízením systému Glancer."
Na vysvětlenou: systém Glancer byl také nízkotlaký kotel, ale oproti původnímu naftovému na uhlí.
Mimochodem je ve stejném atlase uveden i vůz BDalm. Není tam zmínka o původu vozu, jako rok výroby je uveden 1934, ale nechybí poznámka, že i přes malý počet kusů jsou popsané parametry jen orientační a různí se. V každém případě zpět k topení, popsaný vůz, odpovídající Taxovu modelu, má topení kamny, jedny jsou v oddíle pro cestující a jedny v oddíle vlakvedoucího.
Honza napsal:
Zdroj na K-čku hovorí toto: v listopadu 1956 bylo u ČSD devět vozů řady BDalm a to BDalm 4-7412 a BDalm 4-6992 až 4-6999
Voz 4-7412 je pravdepodobne demotorizovaný M150.002 ( ex. VT137.xxx DRG ) a zbytok je 8 demotorizovaných šípov M275.0. Dva z nich sa dočkali prečíslovania v roku 1956/57 na BDalm 6051 a 6052. 4 vozy boli prestavené na zmienené exotické prevedenie. S exotickými krajmi to síce nemá nič spoločné, ale využitie bolo na dosť zvláštny účel. Včera som skúsil prvé náhľady možných textúr - on z ČB fotky nie je možné na 100% určiť farbu skrine, ale myslím že to bola biela káva alebo slonová kosť s modrými nápismi. No uvidím, čo z toho vylezie a ako to bude pôsobiť
Dnes v rámci odpočinku som začal niečo iné. Vzniká nová omaľovánka pre Dana J. Ale aj pre iných ktorým sa páči vôňa pary, zápach spáleného oleja a vŕzganie dreva. Niekto sa môže inšpirovať ako sa dá vytvoriť slušná textúra bez fotografií existujúcich predlôh. Zdroj na textúry sú fotky rybáka od DeadFish-a a moje foto z MDC. Samozrejme podmienkou je použiteľný výkres s predlohou.
@dem : Milan, mne to hovoriť nemusíš, ja to viem A toto nebolo určené Tebe Toto bolo určené ľúďom bez fantázie a pre tých čo kričia to sa nedá, nemám fotky, ja to neviem a tak podobne ...
Ale toto je určené predovšetkým ľúďom ktorí sa tešia na nový model ktorý už fyzicky neexistuje viac než 30 rokov. Posledný rozložili na šrot v roku 1988
Na čas koniec, bolí ma chrbát, idem na vzduch, pes bude nesmierne šťastný že ho zoberiem von:
A toto nebolo určené Tebe Toto bolo určené ľúďom bez fantázie a pre tých čo kričia to sa nedá, nemám fotky, ja to neviem a tak podobne ...Ale toto je určené predovšetkým ľúďom ktorí sa tešia na nový model ktorý už fyzicky neexistuje viac než 30 rokov. Posledný rozložili na šrot v roku 1988
Na čas koniec, bolí ma chrbát, idem na vzduch, pes bude nesmierne šťastný že ho zoberiem von:
Aj dnes som troška pracoval. Pôvodný import podvozkov z Calm35 som zavrhol, vyrobil som nové. Kolesá z Calm sa tiež nehodily. Rastie to, ale je to piplačka. Dokončím podvozky ( brzdy, pruženie ... ) a začnem lepiť "bižutériu" na kisňu - prechodové mechy, stupačky, madlá ... a kopu ďalích veci
