Re: TRAINSET BP, připomínky, návrhy
Zbyněk Šemora napsal:
ES 499.0001 napsal:
Zdravím Pane Šemora. Mám vyhrady k update trainset 7. Očekával jsem sjednocení stupňů a výkonu u lokomotiv 150, 151 a 350. Ale až na nové stanoviště se nic nezměnilo. U Starých modely 150, 151 a 350 stále neodpovídá proud při stupních. Naopak nové modely 150, 151 a 350(002) jsou nastaveny zcela přesně a odpovídá to realitě. Nechcete tedy vydat opravná balík, který sjednotí nastavení pro všechny tyto řady stejně? Vždyt při rozjezdu na starém engu 350 nakvedlám hned klidně desátý stupeň a ukazuje mi to necelých 700A - naprostý nesmysl! Prosím napravte to...
Nové ladění 150,151 a 350 jsou dobrá jen na rozjezd. Ale pokud chci na sérii držet 100 až 120, tak mám smůlu, protože mi to už jede 160, což je nesmysl. Takže není co napravovat, jelikož to nejde. Buď se budu kochat reálným rozjezdem a dál unreal nebo unreal rozjezd a jízda real. Vyber si. Ale v každém případě bych navrhl vyměnit ladění 150 dle Boba z Ostravy, jak to udělal na staré modely. Také jezdí lépe.
Viz NK:
http://www.blueboard.cz/kniha_0.php?hid=2c25ama2nxxxvf8621xpkrxrt2b25j =
.. Filip 350
Pane Šemora. Proč jste neudělal všechny engy 350 podle Radima Hamra a Boba57. Vždyť ted třeba 001 nesedí proudově na kabinu kterou jste ji přídělil. Jde hlavne o nastavene stupne. Zkratka nejlepsi eng na vyladenych 150,151 a 350 byly ty co byly ke ztažení přímo u Skůry. Opravíte to? Děkuji. Věrný hráč msts.
.. Zbyněk Šemora reaguje:
Já zrovna uvažuji o opaku. Nové engy zrušit a nahradit původními. Proč? Uvařil jsem všechny odporníky. Na těchto laděních se nedá jet na hospodárných stupních. Na sérii 27. stupeň jedu 160km/h, což je nesmysl. Série se používá pro rychlsot i do 120km/h. S novým laděním tedy paralel vůbec nepotřebuji. Já se o tom bavil s Radimem a je to kompromis. Buď jak to má on a reálnější rozjezd, dál už vše mimo nebo podle starého ladění, rozjezd trochu mimo, ale jízda už OK.
Zkrátka vyrobit úplně přesný eng není v MSTS možné
.. bob57_cz reaguje:
Co jsem nastavoval 150/151/350 naposledy, tak jsem za ně zapřáhnul 20 4osých rychlíkáčů, vložil testovací kabinu s charakteristikou, kde se zobrazuje Ft+I+V a nebylo to nijak mimo únosné meze. Na rozhodných stupních ( hospodár 27, 51 i 56 ) to jelo téměř podle křivek a sedí to na hodinových hodnotách dobře. ( Nastavovat samostatně každý z 25 odporových v serii a totéž na odporech v paralelu zvlášť je nemožné a nesmysl, tam je to jen rozdělené poměrově nahrubo. )
Pokud se to vyšplhá na 160 se 4mi kočárky, tak za to může samotný msts, který jaksi nerespektuje Koreffa, a charakteristiku SSM, ale spíše pouřívá zjednodušený přepočet P=FxV.
Nastavení eng se šuntem 56 = Notch ( 1.250 0 Dummy ) je to odpovídající ( serie je 0.5 a par = 1.0 jako v reálu ) .
Zajímalo by mne, co ti na ty engy říká TrainStore, umí s nimi pracovat ?
Takhle se to dělá přesně v reálu...
. Pokud je nový skin téhož inventárního čísla, tak je vhodné jej označit odlišně. Stejný případ jako 151001
