Nový model ČSD 755 001-5 (ČKD)

[Tax]

Poopravím Taxa - asi nie OKD ale DNT_114-501, ja nič, len tak okrajovo
___________
Dušan Gordík

Máš pravdu, ale v základe je to fuck ... ide o princíp ... proste v žiadnom prípade by nemalo byť samotné 114.eng, pretože 114 okrem DNT existuje napríklad v DB, DR a ktovie u koho ešte ... Ale to myslím Jardo už napravil, takže je to bezpredmetné

 

[duuso]

Mal by som jednu možno nemiestnu otázku na Jardu Skuru:
Všimol som si že sa orientuješ na modelovanie tzv. unikátov ak to tak môžem nazvať, neplánuješ v budúcnosti S 699 001/280. Ja viem že tieto otázky nikto z modelárov neznáša, ale chcem sa len tak okrajovo spýtať.Ak hej tak u mňa nájdeš dostatok materiálu-typák, fotky, tech. údaje, životopis atď.Ak som niekomu stúpil na "kurie oko" tak sa ospravedlňujem.
___________
Dušan Gordík

 

[Jaroslav Skůra]

Mal by som jednu možno nemiestnu otázku na Jardu Skuru:
Všimol som si že sa orientuješ na modelovanie tzv. unikátov ak to tak môžem nazvať, neplánuješ v budúcnosti S 699 001/280. Ja viem že tieto otázky nikto z modelárov neznáša, ale chcem sa len tak okrajovo spýtať.Ak hej tak u mňa nájdeš dostatok materiálu-typák, fotky, tech. údaje, životopis atď.Ak som niekomu stúpil na "kurie oko" tak sa ospravedlňujem.
___________
Dušan Gordík

Ahoj Dušane, tvoje otázka mě nechává naprosto klidným takže v pohodě .
Nejsem si jistý, ale mám dojem že tento stroj jsem již viděl, ale bohužel si nemůžu vzpomenout odkud jsem ho stáhnul!!
Jarda

 

[Vokoun]

Nejsem si jistý, ale mám dojem že tento stroj jsem již viděl, ale bohužel si nemůžu vzpomenout odkud jsem ho stáhnul!!
Jarda

To jsi jistě viděl ruskou ČS4 ku, kterou Duuso přeskinoval na S699.1001.

Jinak ta 755 ka by byla zajímavá mašina, kdyby došlo k její výrobě. Hezounký model, jen co je pravda.

 

[Vrbam]

Nejsem si jistý, ale mám dojem že tento stroj jsem již viděl, ale bohužel si nemůžu vzpomenout odkud jsem ho stáhnul!!
Jarda

Jinak ta 755 ka by byla zajímavá mašina, kdyby došlo k její výrobě. Hezounký model, jen co je pravda.

Proc nedoslo k vyrobe Kyklopa byl fakt, ze po elektrizaci hlavnich trati by na ne nezbyla zadna prace. Jedine je vyrobit o par desitek let drive.

PS: Skvely model

 

[Jaroslav Skůra]

Tak těch důvodů proč se 499tky nikdy nezačaly vyrábět je jistě mnohem víc, zejména jejich technické problémy. Tuším, že T499 001 shořela ještě během testů. Ale je to fakt škoda. Svým způsobem je diesel-elektrická trakce již nostalgií

Pro Duusa: pokud tedy máš nějaké podklady o S699tkách, tak mi je pošli na mail. Ty atypické stroje mě opravdu zajímají.

Pěkný den Jarda

 

[duuso]

Nejsem si jistý, ale mám dojem že tento stroj jsem již viděl, ale bohužel si nemůžu vzpomenout odkud jsem ho stáhnul!!
Jarda

To jsi jistě viděl ruskou ČS4 ku, kterou Duuso přeskinoval na S699.1001.

Jinak ta 755 ka by byla zajímavá mašina, kdyby došlo k její výrobě. Hezounký model, jen co je pravda.

Tak, tak, Vokoun hovorí pravdu.To čo sme s Pikkom vyklonovali z ruskej ČS 4 je jej prvý prototyp, ktorý sa do vtedajšej ZSSR nikdy nedostal, slúžil na ŽZO Velim ako brzdové vozidlo s bývalou striedavou S 479.0.
S 699 001 alebo ak chcete řada 280 je prababkou všetkých laminátok, vyrobený bol len jeden prototyp, ktorý sa podľa mojich informácií nachádza teraz v podniku Škoda-Dopravní technika a čaká na renováciu.Bolo to tiež brzdové vozidlo na ŽZO.
Jardovi som to nadhodil z dôvodu že táto loko má podľa mňa významné miesto v dejinách stavby lokomotív v Plzeňskej Škodovke a v MSTS určite tiež. Predstavte si 120-tonový kolos o dĺžke 20 metrov a výkone bezmála 5 MW...

___________
Dušan Gordík

 

[Vrbam]

Jinak ta 280 by snad nemala byt jako muzejni exponat, ale to jsou jen domnenky a dohady. A je v pekny stavu (ironie) - pochybuju ze tech 120 tun ma.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://vrbam.wz.cz/fotoalbum/nahledy/280-001.jpg

 

[Hawk]

U 755 bych trochu(hodně) upravil cabview..... sice jsem s ní ještě nejel, ale na screenech vypadá cabview dobře...kromě pák brzd! Ty se tam nehodí.... když tak můžu udělat nové které by tam více pasovali.....myslím, že na to stačí textura zabalená do ACE ne?

 

[duuso]

Jinak ta 280 by snad nemala byt jako muzejni exponat, ale to jsou jen domnenky a dohady. A je v pekny stavu (ironie) - pochybuju ze tech 120 tun ma.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://vrbam.wz.cz/fotoalbum/nahledy/280-001.jpg

No máš pravdu že trocha "zhodila" z váhy ale za to sa môžu kompetentní hanbiť,nakoľko táto mašinka začala písať skutočné dejiny striedavej trakcie na ČSD.Ja len dúfam že ju zachránia, keď to tak bude tak si ju namôjveru pôjdem do tej Plzne odfotiť.
___________
Dušan Gordík

 

[Josef Vogeltanz]

No máš pravdu že trocha "zhodila" z váhy ale za to sa môžu kompetentní hanbiť,nakoľko táto mašinka začala písať skutočné dejiny striedavej trakcie na ČSD.Ja len dúfam že ju zachránia, keď to tak bude tak si ju namôjveru pôjdem do tej Plzne odfotiť.

"Odtučňovací kúry" se jí dostalo při odstávce v kopřivách v Brně Maloměřicích. Na to stačilo několik návštěv sběračů šrotu, především mědi. Očesali vše z barevných kovů vč. hliníkových žaluzií na bočnicích. Snímek(y) dole jsem pořídil, když se lokomotiva stěhovala z demolované haly do nového depozitáře muzea (hala za lokomotivou). I ta má projít kompletní rekonstrukcí a stát se tak expozicí výrobků Škoda ve stylu NTM. Karoserié na snímku je obroušena dobrovolníky, proto je taková flekatá. Ukradené žaluzie také odkrývají částečný pohled do vyhořelé strojovny, no prostě absolutně žalostný pohled. U zdi stála několik dní a pak byla zatažena dovnitř, kde dosud stále čeká na renovaci exteriéru. Fotky jsou nepoužitelné na textury i kdybych ji tehdy nafotil z boku a čel.

 

[Jaroslav Skůra]

Josef Vogeltanz napsal: "Odtučňovací kúry" se jí dostalo při odstávce v kopřivách v Brně Maloměřicích. Na to stačilo několik návštěv sběračů šrotu, především mědi. Očesali vše z barevných kovů vč. hliníkových žaluzií na bočnicích. Snímek(y) dole jsem pořídil, když se lokomotiva stěhovala z demolované haly do nového depozitáře muzea (hala za lokomotivou). I ta má projít kompletní rekonstrukcí a stát se tak expozicí výrobků Škoda ve stylu NTM. Karoserié na snímku je obroušena dobrovolníky, proto je taková flekatá. Ukradené žaluzie také odkrývají částečný pohled do vyhořelé strojovny, no prostě absolutně žalostný pohled. U zdi stála několik dní a pak byla zatažena dovnitř, kde dosud stále čeká na renovaci exteriéru. Fotky jsou nepoužitelné na textury i kdybych ji tehdy nafotil z boku a čel.[/quote]

Děkuji panu Josefovi za snahu opatřit fotografie. Velice podrobný popis včetně fotografií a typového výkresu jsem dostal od Duusa, za což mu samozřejmě ještě jednou děkuji.
Plánuji návštěvu muzea, protože potřebuju ještě nějaké detaily doladit.
Jarda

 

[Jaroslav Skůra]

Re: Kyklop

Bob napsal: Těch důvodů bylo opravdu víc a po odstranění technických potíží byl jedním z nich i ten, že na svůj výkon s motorem KK12V230DR byl Kyklop poměrně úsporný a nemohly by se dovážet pod taktovkou RVHP spotřebiče nasmlouvaných ropných produktů z SSSR - Sergeje.
Direktivou KSČ pod vedením Velkého bratra se tedy k nám musely dovážet stejně jako vozy pro metro, přestože se u nás dokázaly vyrobit daleko lepší. To bylo v soc.táboře nepřípustné,aby byl někdo před "prvním".

To je určitě pravdivé tvrzení, nejsem si tím jistý, ale mám dojem, že podobný osud čekal i na "Pomeranče". Myslím si, že tyto stroje mohly bez jakýchkoliv problémů nahradit na našich tratích "Sergeje" !!! Škoda, že jezdily jenom ve zvolenském depu.

Jarda