Aktivity Praha - Kuty alebo Kuty - Praha - Archiv #1

[P-man]

Re: Ke_Slachticna

Tak to ste dobrý, ja som skončil už na začiatku, keď som nedokázal v Prahe odbrzdiť súpravu pripájanú na predné spriahadlo.

Mě se zas nepodařilo soupravu připojit vůbec. Nakonec sem to vyřešil prasárnou v mezích zákona a v conbuilderu jsem si na předek přidal vagón /i přes nevrlé poznámky conbuilderu to šlo/ a s nim vyrážim už z Vršovic; sice mám o vagón víc, ale funguje to..tedy dokud je voda

 

[nebulus]

Napadla ma možno bláznivá myšlienka: Ak je na prednom spriahadle vagón a tým sa pripájam na loose consist ( zabrzdenú súpravu ) a odbrzďovanie funguje, tak čo vytvoriť neviditelne servisné vozidlo, ktoré by bolo stále pripojené na prednom spriahadle loko. Neviditelné vozidlo by malo minimálne rozmery a možno by tam ani nevznikla velká medzera Aj aj keby vznikla, funkčné predné spriahadlo by stálo za to....

 

[Kebarko]

Otázka pre tých čo majú nedostatok vody v Šlachtičnej:

Jazdíte na automatického firemana, alebo si vyrábate paru ručne?


Ja som mal automatického firemana a do Brna voda vydržala.

 

[Ppoollll]

V Český Třebový byl ještě 8.5.2003 minimálně jeden vodní jeřáb. Mám ho na fotce. Zaujal mne tím že byl ještě kompletní a vypadal použitelně. A byl mezi kolejemi u perónů. V případě zájmu ti Zbyňku upřesním mejlem polohu a zašlu dotyčné foto.

 

[P-man]

Otázka pre tých čo majú nedostatok vody v Šlachtičnej:

Jazdíte na automatického firemana, alebo si vyrábate paru ručne?


Ja som mal automatického firemana a do Brna voda vydržala.

jel jsem na automat, ale asi sem na to moc šlapal, ale zase ty časové limity mě dost limitovaly..

 

[742.041]

Já jsem ve Šlechtičné projel úplně celou trať a to jsem jel úplně na sucho aneb perpetum mobile na MSTS,horší to už bylo s uhlím,nikde zauhlovací jeřáb.

 

[Pelikán]

Já neměl problém žádnej. Co se teda vody a uhlí týká. Mám to na manuál a držel jsem v topeništi ta kolem 550-ti liber uhlí. Vody mi v Brně zbývalo eště hodně vody i uhlí. Nemůže být problém v tom, že naládujete kotel moc uhlím. Pak by se vyvíjelo moc páry a ta by šla přes pojistné ventily bez užitku pryč.

 

[Kontra]

Taky se mi nepovedlo se Šlechtičnou rozjet, všechny wag a eng mám tak, jak byly k dispozici u Taxe a Ppoolllla. Nemohl by někdo vystavit někde na webu tyto soubory s brzdami v pořádku?

 

[nebulus]

Taky se mi nepovedlo se Šlechtičnou rozjet, všechny wag a eng mám tak, jak byly k dispozici u Taxe a Ppoolllla. Nemohl by někdo vystavit někde na webu tyto soubory s brzdami v pořádku?

V eng a wag to asi nie je. Ak sa v mojom MSTS pripojím predným spriahadlom na súpravu, ktorú som nechal odbrzdenú, tak sa pohnem, ale pri jazde na volnobeh mi to spomaluje o 1km/s. Ak sa pripojím na zabrzdenú súpravu, alebo loose consist, tak to neodbrzdím vôbec. Čiže buď sa nerozbehnem, alebo len nejakou mikro rýchlosťou. Mám dve inštalácie MSTS, skúšal som rôzne súpravy a vozidlá s tým istým výsledkom. Podotýkam že pri zadnom spriahadle všetko funguje OK.

 

[742.041]

No já ji taky držel na uzdě ale stalo se co se stalo,holt jsem jel jenom na uhlí,ale zajímalo by mě co bylo v kotli???

 

[Kontra]

Taky se mi nepovedlo se Šlechtičnou rozjet, všechny wag a eng mám tak, jak byly k dispozici u Taxe a Ppoolllla. Nemohl by někdo vystavit někde na webu tyto soubory s brzdami v pořádku?

U vagonů, které jsem nabíral na přední spřáhlo jsem brzdy (i ruční) nastavil na 0 KN a ten úsek brzdil jen lokomotivou. Když jsem pak objel soupravu a záhakl se normálně, vrátil jsem to zpět. Jinak to asi udělat nejde....

 

[Kebarko]

Aktivita KE_Slachticna:
Čítam, že pomerne veľa ľudí má v tejto aktivite problémy s pripojením sa na predné spriahadlo. Podľa mňa celý problém je v príslušných engoch a wagoch. Ja sa pripájam bez problémov. Po poripojení vozne zabrzdím a odbrzdím a pohnem sa s vlakom normálne - nič ma nebrzdí.
Ak má niekto záujem o moje súbory, tak mu ich môžem zaslať na e-mail. Podotýkam že ja mám nastavené r0 na 80cm a trainset mám svoj vlastný.

 

[Ppoollll]

Ono je to spýše v tom zabrždění a odbrždění. Pokud jsou tlaky v průběžném potrubí nastaveny správně (loko je schopná to nafoukat na stejnou nebo vyšší hodnotu než je nastaven vůz) tak pak už je rozdíl jen v manipulaci s brzdou. A co mohu soudit z praxe tak každý člověk má zažité určité postupy. Někdo se konkrétním postupen zcela nevědomě vyhýbá problémům a jiný zase jiným postupem dotyčný problém nemůže překonat protože neobejde chybu v tom kterém konkrétním případě.

 

[nebulus]

Ono je to spýše v tom zabrždění a odbrždění. Pokud jsou tlaky v průběžném potrubí nastaveny správně (loko je schopná to nafoukat na stejnou nebo vyšší hodnotu než je nastaven vůz) tak pak už je rozdíl jen v manipulaci s brzdou. A co mohu soudit z praxe tak každý člověk má zažité určité postupy. Někdo se konkrétním postupen zcela nevědomě vyhýbá problémům a jiný zase jiným postupem dotyčný problém nemůže překonat protože neobejde chybu v tom kterém konkrétním případě.

A aký má byť správny postup pri manipulácii s brzdou? Pripojiť, zabrzdiť , odbrzdiť a odísť.... Alebo je tam ešte nejaký tajný trik?

 

[Ppoollll]

nebulus

Tak nějak. Já osobně jsem už dřív při neodbrzditelných vozech po několikerém manévrování s vlakovou brzdou nakonec tyto vozy odbrzdil nebo možná v některých případech i urval z brzdovejch špalků. Pak ale bylo znát jak souprava postupně nabírá dech v souvislosti s tím jak vozy konečně začaly odbržďovat. Po kontrole nastavení ale vesměs byly u těchto vozů špatně nastavené tlaky.
V současnosti se ale moje ježdění již delší dobu skládá z několika málo kilometrů na zkušebním okruhu při testování vozidel a již jsem na toto dlouho nenarazil. Připomněl mi to až Kebarko tím co zde napsal. Podotýkám ale že toto zabrždění a odbrždění nemusí být všelék neboť problém s nemožností odbrzdit může být i z jiného důvodu než je jedna chyba v MSTS a její obcházení určitým postupem.

 

[Pikku]

475

Takový malý dodatek ke šlechtičně - pokud nemáte vodu v tendru neznamená to, že už nemáte vodu ani v kotli, uvědomte si že do kotle se nějaký kubík vejde. Ovšem není to na nějakou dlouhou cestu, to dá rozum. K zásobování parní lokomotivy vodou a uhlím - podle kvality uhlí je to tak jednou dvakrát dobrat uhlí a čtyřikrát vodu, podle toho jak moc umíte topit a kolik páry vám uteče pojišťovacími ventily. Přimlouval bych se na trati Praha -Bratislava za možnost doplnění vody, vzhledem k tomu že se jedná o současnou trať to může být řešeno třeba modelem hasičské cisterny (co ty na ty Zbyňku, v reálu to dnes tak bývá) Uhlí by mělo snad vyjít na celou trať.

 

[Zbyněk Šemora]

Re: 475

Takový malý dodatek ke šlechtičně - pokud nemáte vodu v tendru neznamená to, že už nemáte vodu ani v kotli, uvědomte si že do kotle se nějaký kubík vejde. Ovšem není to na nějakou dlouhou cestu, to dá rozum. K zásobování parní lokomotivy vodou a uhlím - podle kvality uhlí je to tak jednou dvakrát dobrat uhlí a čtyřikrát vodu, podle toho jak moc umíte topit a kolik páry vám uteče pojišťovacími ventily. Přimlouval bych se na trati Praha -Bratislava za možnost doplnění vody, vzhledem k tomu že se jedná o současnou trať to může být řešeno třeba modelem hasičské cisterny (co ty na ty Zbyňku, v reálu to dnes tak bývá) Uhlí by mělo snad vyjít na celou trať.

V Sekulích je ještě vodní jeřáb osazen i v reálu. Nechcete jej někdo vymodelovat? A jsou nějaké modely vodních jeřábů? Já tohle nějak nesledoval.

 

[Pikku]

jeřáb

Prima vodní jeřáby vytvořil Jirka Polák. Jinak je vpodstatě jedno jak se problém s dobíráním vody vyřeší, ti hasiči mi napadli, protože to tak v současnosti (právě pro zlikvidované jeřáby) bývá řešeno.

 

[nebulus]

Inak to už naozaj v reále nie sú nikde v Čechách a na Morave ( Zbyňkova trať ) vodné žeriavy? Na Slovensku sa ich zachovalo relatívne dosť - ale nefunkčných.

 

[742.041]

Sice je pravda že vody je nějaký ten litřík,ale dojet na ten litřík z ČT do BV,i když je to většinou klesání a jede se na zavřenej regulátor,tak vám nevím a ventilem mě netekl ani žďibet páry,hlídám to.Ale možná je opravdu chyba v těch "rukách"