Cab na 230/240

Martens

Martens

Strojvedoucí
Správce
Ve veřejné diskusi na MSTS.CZ se psalo o tom, že by to chtělo upravit cab na 230 dle ruského vzoru.....

Nyní už kontrolér chodí tak jak ve skutečnosti má...tj. po jednotlivých krocích....

úprava je jednoduchá a spočívá pouze v modifikaci cvf souboru.......

Pokud J.Polák dovolí, tak bych to tady zveřejnil.....
 
Re: Cab na 230

Úprava spočívá v nahrazení sekce pro kontroler následujícím :

Lever (
Type ( THROTTLE LEVER )
Position ( 235 341 188 85 )
Graphic ( ../../common.cab/cab230/230volant.ace )
Style ( SPRUNG )
MouseControl ( 1 )
NumFrames ( 6 2 3 )
NumPositions ( 38 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 3 4 5 5 )
NumValues ( 38 0 0.025 0.05 0.075 0.1 0.125 0.15 0.175 0.2 0.225 0.25 0.275 0.3 0.325 0.35 0.375 0.4 0.425 0.45 0.475 0.5 0.525 0.55 0.575 0.6 0.625 0.65 0.675 0.7 0.725 0.75 0.775 0.8 0.825 0.85 0.9 0.95 1.0 )
Orientation ( 0 )
DirIncrease ( 0 )
ScaleRange ( 0 1 )
)

Tím se stále opakuje po 0,025 části obrázek s pořadovým číslem 0 nebo 2 ( 3 už se mi zdála moc)....
 
Paráda funguje to! Ešte by bolo dobre dorobiť animovanú EDB na 240 a bude to OK!
Dík!!!
P.S.: :!: :!: :!: Aby ste vedeli - Fírer Jano JANíčOK :!: :!: :!:
 
Naposled editoval moderátor:
Prosím o radu s tím cabem na 230. Ve skutečnosti ten volant má nulovou polohu ve středu a doleva se obočky přidávají a doprava ubírají. V Cabu co mám jsou ale jen 4 plohy doleva, to odpovídá 4 šuntovacím stupňům. Dá se s tím něco udělat, nebo nedá se to někde stáhnout tak , jak to je ve skutečnosti? Díky MAx
 
Samozřejmě, že to vím, ale jako vždy v MSTS je to o kompromisech. Takže :

1)Regulace výkonu pomocí za(vy)řazování odboček trafa lze použít pouze chod doleva - engine není schopno rozlišit, zda je diference ve výkonu směrem nahoru nebo dolu - prostě je to postaveno jenom na procentu aktuálního výkonu - tudíž animace doleva je přirozenější. Proto tam používám střídání obrázků poloh č. 0 ( střed) a obr. s č. 2 ( +1)

2) Co se týče shuntů, tak to mi psal J.Polák.....je tady problém ...u 230/240 je animované tlačítko na páce ( dá-li se to tak nazvat) kontroleru a pokud bych chtěl animovat zatlačení páky kontroleru pro shunty, tak nejde naanimovat to tlačítko....proto jsem to volil tak, že jestli že mám v cabu 6 poloh kontroleru ( s čísly 0-5), tak potom polohy 3, 4, 5 odpovídají shuntům.

Takže zatím nejeednodušší úprava, která to posunula trošku k reálu je popsaná o pár příspěvků níž......stačí nahradit v cvf souboru sekci pro kontrolér uvedenou změnou.....


ještě trošku laboruji nad tím, jak animovat EDB u 240......tam je to svázáno s pákou reverzu.....alespon tak mi to psal Firer Jano......přece jenom 240 mám trošku z ruky.....
 
Máš pravdu, ono je to celé o kompromisoch. Budem sa snažiť zohnať potrebné dáta pre EDB, aby sa to dalo nastaviť čím viac podľa reality... :roll: :wink:
 
Dík za vyvětlení a radu.Jestli to pomůže stručně popíšu ovládání EDB.
EDB se u 240 zařazuje pohybem směrové páky, ta má kromě poloh vpřed - neutrál- vzad ještě polohu EDB,zařazení EDB se provede přestavením směrové páky do polohy EDB a stupen brzdění se nastavuje volantem stejně jako odbočky trafa v poloze jízda vpřed, nebo vzad.Pokud vím, tak zdaleka ne u všech 240 to funguje.Mám dojem, že poloha pro brzdu je mezi neutrálem a vpřed,ale nejsem si jistý.Zjistím to.Omlouvám se za anonymitu,ale ještě jsem se nestihl zaregistrovat.MAx
 
EDB je na krajných polohách smerového kontroléra. Má 5 poloh: EDB vpred, jazda vpred, O, jazda vzad a EDB vzad. Ale EDB poznajú iba 240 a tá tiež funguje stopercentne len na strojoch depa Nové Zámky, na Bratislavských by som sa jej radšej nechytal. Na 230 a 242 EDB nieje.
 
O ovládaní EDB na laminátke niečo viem. Máš úplnú pravdu na bratislavských laminátkach na EDB môžeš rovno zabudnúť, tam chovajú iné stroje a na laminátky kašlú.
 
Máte páni naprostou pravdu, vše jsem ověřil na stanovišti jedné 240 DKV České Budějovice, takže pro upřesnění jsou polohy směrové páky následující, bráno od zadu EDB-vzad-neutrál-vpřed-EDB, po zařazení EDB se to ovládá , jak dříve řečeno stejně, jako odbočky na trafu při jízdě.Jinak funguje to aspoň v Čechách cca na 50% strojů. JInak řada 230 samozřejmě EDB nemá, ale o té tu nebyla řeč. Skouším s tím nějak laborovat, myslím to nějak dostat do MTS, ale zatím se moc nedaří,jestli na něco přijdu, ozvu se.Jestli máte nějaký tip prosím poraďte.Dík MAx
 
Jediné řešení, co mne napadá je to, že jako animaci pro EDB se použije upravená směrová páka s kontrolerem, kde se určité polohy ( při EDB 0% zcela schovají do alfa kanálu tak, aby se v této poloze mohl zobrazit skutečný kontrolér a směrová páka.....BTW bychom se mohli domluvit, ať se neobjeví dvě identické úpravy.....už na tom přes týden makám.....
 
Info o postupu prací.....
1) cab na 230 už od počátku umí zapínat odbočky transformátoru po stupních....viz. oupelně první příspěvek + šunty ( poslední 4 pozice kontroleru ( zamáčknutí 1/4 volantu se nebude konat z důvodu animovaného tlačítka na houkačku na kontroleru- zdá se mi to jako menší zlo

2) EDB u 240 - jeden referenční model ( ČD 240.044-8) už mi brzdí s EDB ( samozřejmě, že na zpátečku to fungovat nebude) - cvf zatím upraveno pro Combine controll, ale kontrolér s reverz pákou ještě upraven není.

3)Po konzultaci s Mirom Šarkánym zkusím použít pro zvuky chlazení odporníků při EDB zvuk ventilátorů......údajně je zvuk EDB tak málo slyšitelný, že ty větráky jej stejně přehluší....přesto, pokud by se někomu podařilo získat nahrávku z 240, když brzdí EDB, zkusil bych s tím něco udělat.
 
Chcelo by to úplne nový cab. Už nad tým dumám. Aj ta smerová páka by sa dala pri EDB animovať. Len mi povadzte, či budete ochotný pri každom rozbehu klávesnicou do nej ládovať všetky odbočky a následne ich aj zhadzovať. Tento systém chcem ale najkôr vyskúšať na 350. Následne by sa dal aplikovať na 131 a bastardy. EDB na 150-362 (vrátane 350) mám upravenú cez prevodník tlak napätie, čiže brzdí podľa toho, ako znížim tlak vzduchu v priebežnom potrubý (tak ako v rále). 240 ale prevodník zrejme nemá.
 
To by snad vadit nemuselo...ovládání myší pro myšoidní uživatele zůstane zachováno....spíš jde o těch 32 odboček.....jestli v rámci zjednodušení ovládání to nenechat na 16 a nahazovat je po dvou....
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře