G
Guest
Host
Re: Vzdálenosti a sklony
V terénu stejně nikdy nic nemůže být naprosto přesně, vždycky je nějaká odchylka od plánu. Jinak mě napadají 3 různé další metody, jak určit vzdálenosti a to nejen na železnici:
1. něco odkrokovat, něco změřit pásmem od vhodného referenčního (vztažného) bodu, který je s vyžadovanou přesností známý, případně několika takových bodů.
2. mít známého geodeta a zaměřit si trať pomocí teodolitu (totální stanice), toto je ale poněkud nákladné na finance a čas a zřejmě by k tomu bylo potřeba i nějaké povolení od ČD nebo podobné organizace, ale bylo by to zaměřené s přesností na 1 m, možná i větší.
3. pomocí GPS, což je ale také dost náročné na finance, ale s přesností tuším že 5 m
Ale ty hektometrovníky jsou podle mě celkem v pořádku a některé nepřesnosti se potom stejně musí trochu opravit, aby koleje v MSTS vhodně sedly
KaMat napsal:Jenomže ne každej kylometrovník je tam kde má být přesně posle nich se stavět nedá. Sám jsem se o tom přesvědčil.Martan napsal:Kilometrická poloha každého místa na kterékoliv trati se dá určit podle tzv. Hektometrovníků (podle ČD D1 Staničník), což jsou bílé kameny každých 100 m střídavě vpravo a vlevo kolem TK. Je na nich uvedena kilometrická poloha od začátku trati (např. 156,7 - 156. kilometr a 700 metrů k tomu)
Sklon trati se zase určuje Sklonovník, kde je jedno černé číslo, které určuje délku úseku, a červené, které určuje sklon v promile (převýšení na 1000 m tratě) a může být buď nahoře, pak jde o stoupání, nebo dole a pak jde o klesání.
Kdyžtak je to na stránce http://www.predpisy.wz.cz v předpisu ČD D1
V terénu stejně nikdy nic nemůže být naprosto přesně, vždycky je nějaká odchylka od plánu. Jinak mě napadají 3 různé další metody, jak určit vzdálenosti a to nejen na železnici:
1. něco odkrokovat, něco změřit pásmem od vhodného referenčního (vztažného) bodu, který je s vyžadovanou přesností známý, případně několika takových bodů.
2. mít známého geodeta a zaměřit si trať pomocí teodolitu (totální stanice), toto je ale poněkud nákladné na finance a čas a zřejmě by k tomu bylo potřeba i nějaké povolení od ČD nebo podobné organizace, ale bylo by to zaměřené s přesností na 1 m, možná i větší.
3. pomocí GPS, což je ale také dost náročné na finance, ale s přesností tuším že 5 m
Ale ty hektometrovníky jsou podle mě celkem v pořádku a některé nepřesnosti se potom stejně musí trochu opravit, aby koleje v MSTS vhodně sedly
Naposled editoval moderátor: