nastavení modelů pro MSTS
- Tvůrce vlákna Petr Novák
- Datum začátku
tím to není. Když ten model posadím na uzkorozchodné koleje, tak je asi tak o polovinu menší vč.rozchodu kol, než by měl být. Vypadá to jako model na opravdových kolejích. Pro příklad : stáhnul jsem včera ještě jednu lokomotivu, kde v balíku je jeden správný model ve správné velikosti a jeden v té menší. Nevím proč to tak je. Jsou od sebe odlišně označené a je to psané i v redme, ale stále jsem nepochopil proč. Pátral jsem na různých serverech po uzkorozchodných tratích, které by byly třeba vhodné pro to menší měřítko, ale marně. Všechny jsou stejné
Tak tohle vypadá na pěkné zjednodušení práce autora modelu. V modelovacím programu je funkce, s jejíž pomocí se dá již hotový model libovolně zvětšovat či zmenšovat. A tohle je výsledek. Místo nově vymodelovaných odpovídajících vozidel a jejich rozměrů jsou vytvořeny jen miniatury normálněrozchodných modelů. 
Bez zdrojových souborů modelu s tím ale nic dělat nelze. Takže pro toho, kdo touží po reálném úzkorozchodném modelu, zbývá jediné - vymodelovat si ho. Nic moc jednoduchého.
Bez zdrojových souborů modelu s tím ale nic dělat nelze. Takže pro toho, kdo touží po reálném úzkorozchodném modelu, zbývá jediné - vymodelovat si ho. Nic moc jednoduchého.
P
PRCH
Host
Já jsem kdesi stáhnul prográmek, který dokáže měnit velikost modelu uloženého jako *.s soubor.
Bohužel ho mám někde zahrabanej v poči , ale kouknu se po něm a dám vědět.
Bohužel ho mám někde zahrabanej v poči
, ale kouknu se po něm a dám vědět.
P
PRCH
Host
Prográmek se jmenuje "File shape manager" více viz
:idea: http://www.railpage.org.au/steam4me/trainsim/tutorials/sfm_faq.html :idea:
A ke světlům odstavec s reflektorem vypadá asi takto
Light (
comment ( Sphere of light )
Type ( 1 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
Cycle ( 0 )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( 0.0 3.5 18 ) pozice světla
Transition ( 0 )
Radius ( 400.0 ) průměr světelné koule okolo LOKO
Angle ( 15.0 ) úhel rozevření světelného kužele
)
)
)
:idea: http://www.railpage.org.au/steam4me/trainsim/tutorials/sfm_faq.html :idea:
A ke světlům odstavec s reflektorem vypadá asi takto
Light (
comment ( Sphere of light )
Type ( 1 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
)
Cycle ( 0 )
FadeIn ( 0.5 )
FadeOut ( 0.5 )
States ( 1
State (
Duration ( 0.0 )
LightColour ( ffffffff )
Position ( 0.0 3.5 18 ) pozice světla
Transition ( 0 )
Radius ( 400.0 ) průměr světelné koule okolo LOKO
Angle ( 15.0 ) úhel rozevření světelného kužele
)
)
)
Naposled editoval moderátor:
Kebarko
Provozní technik
Hral som aktivitu Náročná Služba a všimol som si zaujímavú vec. Keď som sa s lokomotívou pripojil k odstaveným vagónom a rozbehol som sa s nimi, medzi lokomotívou a prvým vagónom sa začala zväčšovať vzdialenost medzi nárazníkmi. Jej veľkosť je závislá od rýchlosti. T.j. čím je rýchloť väčšia tým je väčšia aj medzera. Keď zastavím v stanici medzera zmizne. Zaujalo ma to a tak som si to odskúšal v režime "PROHLIZET TRAT" tam sa nič takéto nedeje. Vzdialenosť je v podstate konštantná.
Nepozá niekto odpoveď, prečo sa to deje?
A ako by sa to dalo odstrániť?
Nepozá niekto odpoveď, prečo sa to deje?
A ako by sa to dalo odstrániť?
Kebarko
Takhle se projevuje nejednotné nastavení brzdových systémů. Pokud se začíná s již připojenými vozy, tak problém s těmito vozy není neboť nejsou zabržděny až nadoraz. Když ale k mašině připojíte vozy s nesprávným/nejednotným nastavením brzd tak může dojít a taky v některých případech dochází k výše popsanému jevu. Jeden či více vozů nejde pořádně odbrzdit. V lepším případě je tam jen ta zvětšující se mezera, v horším případě s těmito vozy neodjedete.
Takhle se projevuje nejednotné nastavení brzdových systémů. Pokud se začíná s již připojenými vozy, tak problém s těmito vozy není neboť nejsou zabržděny až nadoraz. Když ale k mašině připojíte vozy s nesprávným/nejednotným nastavením brzd tak může dojít a taky v některých případech dochází k výše popsanému jevu. Jeden či více vozů nejde pořádně odbrzdit. V lepším případě je tam jen ta zvětšující se mezera, v horším případě s těmito vozy neodjedete.
novotnypepa
Cestující
Rád bych se zeptal, jestli jde nějak nastavit výška zvedaného sběrače. Např. loko řady 181 má zběrač výš než 5,65. Je to asi tím že je to přeskinovaný ruský model a tam je prý výška troleje jiná.
Tak tohle jde jednoduše pouze v modelovacím programu - čili jen autor modelu.
Jinak jsem četl někde na netu návod jak toto pozměnit v "s" souboru v jeho textové podobě (nebylo to nic jednoduchého - vyžaduje to metodu pokus omyl neboť se tam pracuje s úhlama jednotlivých dílů pantografu) a asi bych to i dokázal. Bohužel ale zrovna u toho ruského modelu mne to zase tolik nezajímá neboť by to vypadalo ve výsledku dost blbě. Rusáci mají tu trolej mnohem výše a z toho důvodu jsou pod těma panťákama ty štokrlátka aby sběrače dosáhly na trolej. Takže by ten panťák pak vypadal trochu divně - připosraženě.
Raději bych uvítal český model této mašiny s mnohem lepším namapováním textur. Jinak úroveň toho původního ruského modelu je dost vysoká.
Jinak jsem četl někde na netu návod jak toto pozměnit v "s" souboru v jeho textové podobě (nebylo to nic jednoduchého - vyžaduje to metodu pokus omyl neboť se tam pracuje s úhlama jednotlivých dílů pantografu) a asi bych to i dokázal. Bohužel ale zrovna u toho ruského modelu mne to zase tolik nezajímá neboť by to vypadalo ve výsledku dost blbě. Rusáci mají tu trolej mnohem výše a z toho důvodu jsou pod těma panťákama ty štokrlátka aby sběrače dosáhly na trolej. Takže by ten panťák pak vypadal trochu divně - připosraženě.
Raději bych uvítal český model této mašiny s mnohem lepším namapováním textur. Jinak úroveň toho původního ruského modelu je dost vysoká.
novotnypepa
Cestující
To znamená, že jde o chybu autora skinu protože ty "štokrdlátka" tam nemají co dělat jestli jsem to dobře pochopil. Na stránkách p. Havla jsou dva kousky 181 a je tam ten samej problém. Tak asi bude nejrozemnější kontaktovat autory jestli by to předělali.
novotnypepa napsal:
No sice nejsem skinař, ale tohle by IMHO skin nespravil....tyhle 181 vznikly na základě ruského modelu a jak psal Ppoollll, tak tam ta štokrlata jsou, na rozdíl od našich 181......a pokud je schováš v alfa kanálu, tak tam vznikne jedno velké nic, které bude mezi střechou a sběrači.......jest tak?
Něco jiného to bylo u čmeldy, kde se dalo v alfě schovat automatické spřáhlo.....
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
Ačkoliv je Ondrova "Karkulka" záležitost poměrně čerstvá, chtěl bych se zeptat, zda má už někdo odzkoušené parametry Size a ESD_Bounding_Box pro tuto loko? Či je možno použít ty originální? Parametry spřáhla jsem musel již upravit, neboť autor úprav (v.2) p. Frinta doporučuje u všech modelů zachovat jednotné a tak se držím jím předepsaných hodnot. Snad autora tohoto skvělého modelu lokomotivy neurazí, že se mu již v tak krátké době po uvedení rochám v nastaveních.
Novotny Pepa
Není to chyba nikoho. Jde o použití ruského dobře propracovaného modelu vypadajícího hodně podobně jako naše 181. Bohužel v té ruské mutaci jsou určité konstrukční odlišnosti kterým model PLNĚ odpovídá. A vzhledem k tomu že dosud není model české 181 tak se skinaři snaží používat co nejpodobnější model což u toho ruského s přimhouřením obou očí a zejména po úpravě od Poláka celkem jde. Pokud někomu tyto odlišnosti vadí tak pak nemá s čím jezdit do doby než někdo tento model v české verzi vymodeluje.
Josef Vogeltanz
Ve vlastním trainsetu si může dělat každý co chce. Dokud to není zveřejňováno tak se v žádném případě nejedná o jakékoliv porušování autorských práv. Je to totéž jako ručně psané poznámky do knížek.
V případě zveřejnění je pak už na zvážení každého jednotlivého autora co je a co není zásah do jeho autorských práv (i když toto je jasně definováno zákonem). U souborů s chováním je to ale dost sporné neboť se jedná o textový soubor a napsat si ho může kdokoliv. Pokud ale takto provedené změny vedou ke zlepšení chování modelu tak většina autorů na toto ani nebude reagovat. Něco jiného by bylo kdyby se chování modelu výrazně zhoršilo. Tam už by se původní autor asi ozval.
Není to chyba nikoho. Jde o použití ruského dobře propracovaného modelu vypadajícího hodně podobně jako naše 181. Bohužel v té ruské mutaci jsou určité konstrukční odlišnosti kterým model PLNĚ odpovídá. A vzhledem k tomu že dosud není model české 181 tak se skinaři snaží používat co nejpodobnější model což u toho ruského s přimhouřením obou očí a zejména po úpravě od Poláka celkem jde. Pokud někomu tyto odlišnosti vadí tak pak nemá s čím jezdit do doby než někdo tento model v české verzi vymodeluje.
Josef Vogeltanz
Ve vlastním trainsetu si může dělat každý co chce. Dokud to není zveřejňováno tak se v žádném případě nejedná o jakékoliv porušování autorských práv. Je to totéž jako ručně psané poznámky do knížek.
V případě zveřejnění je pak už na zvážení každého jednotlivého autora co je a co není zásah do jeho autorských práv (i když toto je jasně definováno zákonem). U souborů s chováním je to ale dost sporné neboť se jedná o textový soubor a napsat si ho může kdokoliv. Pokud ale takto provedené změny vedou ke zlepšení chování modelu tak většina autorů na toto ani nebude reagovat. Něco jiného by bylo kdyby se chování modelu výrazně zhoršilo. Tam už by se původní autor asi ozval.
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
Ppoollll napsal:
Já si upravuji jen vlastní trainset. Ruční piplavá práce dle dvou zveřejněnýchch návodů: Systém dle p. T a chování nárazníků a spřáhel dle p. Frinty. Mám hotovou el. část a načal jsem nezávislou trakci do které jsem aktuálně zařadil Karkulku. Jenže si nejsem jist zda hodnoty Size a ESD_Bounding_Box odpovídají metodě popisované v návodu. U spřáhla tomu tak nebylo, ale to už jsem opravil, protože parametry jsou jednotné pro všechny modely.
novotnypepa
Cestující
Ppoollll napsal:
Nejsem skinař a nevím co obnáší tvorba nebo předělání modelu. Nechtěl jsem se tím nikoho dotknout a nikdy mě nenapadlo kritizovat nějaký model. Jenom jsem nevěděl jestli někdo nemá zkušenosti s panťáky. Protože znám pár lidí kteří občas prohazují modely ČD na jiné tratě s vyšší trolejí nebo naopak.
Re: Trakční soustavy
Dneska už se na barvy moc nehraje, ale :
jsou 2 druhy el. trakce :
3 KV ss - zde jezdí všechno, co má číslo začínající 1 ( el. loko) nebo 4 ( el. mot. vůz) - příklad - řada 162, 110, 150, 460 atp. Barevné značení těchto lokomotiv bylop zelené
25 kV 50Hz - vše , jejichž čísla začínají 2 ( el. loko.) nebo 5 ) el. mot. vůz) - 262, 210, nebo např řada. 560 ( měly by mít červenou barvu)
Na tyto obojí napájecí soustavy pak mohou dvou systémové loko ( modře značené) - nejčastěji řada 363 nebo 350 ( ty má RD Bratislava) - ale tuším že číslo 350.005 je červené?.
Pak existuje vícesystémová jednotka 680 Pendolino, která taky může na obě naše soustavy.....
Dál...v ŽOS se vyvíjí řada 340 - je konstruovaná na trakce 25 kV/50Hz a tuším 15 kV/25Hz ( to je kvůli přetahům do sítě ÖBB) - je tuším v modro-krémovém nátěru
Dál existuje řada 371 a 372 - ty jezdí na rychlících z Prahy do Německa směr Ústí nad Labem....takže jsou na 3kV ss a 15 kV/25Hz na Německé straně.... ( ty jsou značeny červeně)...
Ale jak jsem psal, dneska už je z hlediska barevného značení relativně velká volnost.....
Co se týče rozdělení el. trakčních soustav u nás, tak :
Celý jih je pod 25 kV/50Hz a sever republiky je na 3 kV ss.....jo výjimkou je Lipenka, kde je 1500V ss a nedávno skončil provoz na trati Tábor-Bechyně, kde bylo taky 1500V ss a dokončuje se rekonstrukce na 3kV ss...
Přechodová místa trakcí (alespoň o kterých vím), tak jsou ve stanici Kutná Hora - ta byla jako první.....zbytek už je na tratích.....za Berounem směr Plzeň, někde za Třebovou směr Svitavy a za Přerovem ( nebo Kroměříží??) směr Brno.....
takže třeba na trati Zbyňka Šemory vše co jezdí v úseku Kolín-Pardubice-Č.Třebová-RUdoltice je ss trakce a z Třebové dolů na Svitavy a Brno už je střídavá trakce.....
kabulus napsal:Zdravím, mám takový dotaz. Jednou zde o tom už někdo psal, ale nikde jsem to nenašel. Které lokomotivy mohou jezdit na kterých trakčních soustavách a jak je to barevně odlišené nátěrem? Díky moc
Dneska už se na barvy moc nehraje, ale :
jsou 2 druhy el. trakce :
3 KV ss - zde jezdí všechno, co má číslo začínající 1 ( el. loko) nebo 4 ( el. mot. vůz) - příklad - řada 162, 110, 150, 460 atp. Barevné značení těchto lokomotiv bylop zelené
25 kV 50Hz - vše , jejichž čísla začínají 2 ( el. loko.) nebo 5 ) el. mot. vůz) - 262, 210, nebo např řada. 560 ( měly by mít červenou barvu)
Na tyto obojí napájecí soustavy pak mohou dvou systémové loko ( modře značené) - nejčastěji řada 363 nebo 350 ( ty má RD Bratislava) - ale tuším že číslo 350.005 je červené?.
Pak existuje vícesystémová jednotka 680 Pendolino, která taky může na obě naše soustavy.....
Dál...v ŽOS se vyvíjí řada 340 - je konstruovaná na trakce 25 kV/50Hz a tuším 15 kV/25Hz ( to je kvůli přetahům do sítě ÖBB) - je tuším v modro-krémovém nátěru
Dál existuje řada 371 a 372 - ty jezdí na rychlících z Prahy do Německa směr Ústí nad Labem....takže jsou na 3kV ss a 15 kV/25Hz na Německé straně.... ( ty jsou značeny červeně)...
Ale jak jsem psal, dneska už je z hlediska barevného značení relativně velká volnost.....
Co se týče rozdělení el. trakčních soustav u nás, tak :
Celý jih je pod 25 kV/50Hz a sever republiky je na 3 kV ss.....jo výjimkou je Lipenka, kde je 1500V ss a nedávno skončil provoz na trati Tábor-Bechyně, kde bylo taky 1500V ss a dokončuje se rekonstrukce na 3kV ss...
Přechodová místa trakcí (alespoň o kterých vím), tak jsou ve stanici Kutná Hora - ta byla jako první.....zbytek už je na tratích.....za Berounem směr Plzeň, někde za Třebovou směr Svitavy a za Přerovem ( nebo Kroměříží??) směr Brno.....
takže třeba na trati Zbyňka Šemory vše co jezdí v úseku Kolín-Pardubice-Č.Třebová-RUdoltice je ss trakce a z Třebové dolů na Svitavy a Brno už je střídavá trakce.....