Pánové Kank a JOHNZ: S těmi čísly opatrně, jak v .con, tak v .srv, jsou rychlosti uváděny v m/s. Ano, MSTS je v tomto směru otřesný a pro rychlosti používá jak míle, tak km/hod a tak i m/s. Pokaždé jinak.
Rychlost v .con jsem již kdysi popisoval, ale zopakuji: Přebírá se z položky MaxVelocity z hnacího vozidla a je přepočítána na m/s (např. 100km/hod : 3,6 = 27.77777). Co znamená druhá hodnota se mi zatím nepodařilo zjistit a ani to momentálně nepovažuji za nutné. Podstatná je ta první. Předpokládám, že toto je pro MSTS max. rychlost, kterou dovolí consistu dosáhnout, i kdyby v .srv byla vyšší. Je zde ale jeden problém :!: a tím je CB. Pokud .con udělám v AE, hodnoty jsou OK, ale pokud v CB, tak u nové soupravy dosadí hodnotu nesmyslnou (vysokou) a u opravované ponechá třeba i nížší.
Položky StartingSpeed a EndingSpeed v .srv jsou opět v m/s a určují počáteční a koncovou rychlost servisu jako takového. Nakolik ji MSTS dodržuje je dikutabilní a zatím jsem bohužel časově neměl možnost toto otestovat.
Rychlost v .con jsem již kdysi popisoval, ale zopakuji: Přebírá se z položky MaxVelocity z hnacího vozidla a je přepočítána na m/s (např. 100km/hod : 3,6 = 27.77777). Co znamená druhá hodnota se mi zatím nepodařilo zjistit a ani to momentálně nepovažuji za nutné. Podstatná je ta první. Předpokládám, že toto je pro MSTS max. rychlost, kterou dovolí consistu dosáhnout, i kdyby v .srv byla vyšší. Je zde ale jeden problém :!: a tím je CB. Pokud .con udělám v AE, hodnoty jsou OK, ale pokud v CB, tak u nové soupravy dosadí hodnotu nesmyslnou (vysokou) a u opravované ponechá třeba i nížší.
Položky StartingSpeed a EndingSpeed v .srv jsou opět v m/s a určují počáteční a koncovou rychlost servisu jako takového. Nakolik ji MSTS dodržuje je dikutabilní a zatím jsem bohužel časově neměl možnost toto otestovat.