ŠKODA 380 na ŽZO Velim

Pawlik

Pawlik

Průvodčí
Dovolím si zde založit nové vlákno.
Ve čtvrtek jsem jel "kolmo" z práce rovnou do Velimi, kouknout se na testování nové lokmotivy. Zatímco se na velkém okruhu prohánělo AGV, na malém se zkoušela 380ka. Brodil jsem se i s kolem křovím v lese, abych udělal alespoň pár snímků. Pak se najednou dlouho nic nedělo, tak jsem jel do Sokolče doplnit PHM a začal hledat, kde lokomotiva stojí. Naštestí jsem narazil na "základnu" kde byli i technici ze Škodovky, čili na focení zcela ideální a nebyla nouze i o rychlé rozjezdy a prudká brždění. Prý se toho dne ladila regulace pohonu. Vozil se i "Hajnej".
Za sebe můžu říct, že i když moje první pocity ze vzhledu byly trochu rozporuplné, takhle na vlastní oči je lokomotiva opravdu nádherná a působí velmi mohutným dojmem! Když jsem včera v Hohenau prohlížel Tauruse, tak to byl slabý odvar.:)

Omlouvám se všem, kteří nevidí obrázky. Upozornil mě na to bob57_cz.
Mám to uploadnuté na serveru imageshack.us, který je bez problému.
Tady ve fóru je ten odkaz standartně mezi img a /img uzavřených ve hranatých závorkách, nevím, jak je to možné:(.
Teď musím pryč, pak se to pokusím napravit.
Když ale kliknete na to prázdné místo místo obrátku, měli byste se k odkazu na obrázek přes pravé tlačítko dostat.

Tak, to je dneska den, no naštěstí díky Mikuldovi a Martensovi už se daří, díky chlapi.

[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img127.imageshack.us/img127/1269/p9110003ik3.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img127.imageshack.us/img127/6286/p9110006sy1.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img127.imageshack.us/img127/8607/p9110010yc4.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img127.imageshack.us/img127/2600/p9110014ij6.th.jpg[/URL]
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img127.imageshack.us/img127/6154/p9110019fy9.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/4839/p9110020pj4.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/2915/p9110027pt2.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/9210/p9110028ti2.th.jpg[/URL]
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/1632/p9110036ca7.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/4408/p9110038cx4.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/8227/p9110040ev0.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/4043/p9110042ez6.th.jpg[/URL]
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/6559/p9110046zz2.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/4471/p9110053su0.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/6031/p9110060xp6.th.jpg[/URL] [Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://img110.imageshack.us/img110/6325/p9110074tu8.th.jpg[/URL]
 
Tak jsem to popletl, jedná se o 380 001 ve verzi, kdy už byla nainstalované mezipodvozková vazba. Pozná se to tak,
že za tlumičem vrtivých pohybů vedou lesklé svislé trubičky.
 
A v čem má to eso výhodu že je vyšší? Respektive jakou má 380 nevýhodu že je nižší?
Já osobně bych určitě dal přednost 380 před Taurusem. Tramvaje nemusim ale 380 je prostě fantastická.
 
Luky: Ještě jsi zapomněl, že Taurus má ve strojovně lehátko. To bych viděl jako největší přednost oproti jiným mašinám.:D
 
Můj spolužák z průmky turnusově jezdí jak na Taurusech, tak na 380 mezi Prahou a Břeclaví. Občas ho zpovídám, jak se na tom jezdí. Na 380 je skutečně málo místa, při rychlosti nad 100 to všelijak vibruje, Taurus je klidnější a prostornější. Ale co se týká ovládání a automatiky, pro Taurus palec dolů. U něj automatika zná jen tah a brzdu, nic mezi a když nastaví rychlost 160, tak automatika jií udržuje mezi 150 a 161. Ale naše 380 je mnohem vymakanější. Když nastaví, 160, tak 160 drží přesně jak přibitá. A neexistuje aby mašina šla z výkonu do brzdy a tak stále dokola jako u Taurusu. Jinak myslím říkal, že 380 je na rozjezd rychlejší.
Já měl čest poznat jen Taurus a ten prostor na stanovišti nemá chybu a hlavně klídek.
 
Ta automatika je předností většiny našich vozidel. Například taková 843, to bych mohl vyprávět....
 
Už se kvůli provedla řada dílčích změn, zejména na vrchu kabiny a taky madla. Pomalu by se takový stroj vyplatitlo testovat v aerodynamickém tunelu.
Pokud jde o prostor na stanovišti, nepřijde mému "přesmetráku" nějak stísněný, na druhou stranu na stanovišti Tauruse jsem nebyl.

Zbyněk Šemora napsal:
.... Na 380 je skutečně málo místa, při rychlosti nad 100 to všelijak vibruje, ......
Rozbalte kliknutím...
 
Josef Vogeltanz napsal:
....Pokud jde o prostor na stanovišti, nepřijde mému "přesmetráku" nějak stísněný, na druhou stranu na stanovišti Tauruse jsem nebyl.
Rozbalte kliknutím...
My co trávíme 12hod na Regionově nebo na 810tkách by jsme si měli stěžovat na malé stanovistě a ne na lokomotivách, tohle mi přijde trošku úsměvné.
 
Já myslím, že asi nejvíc bude na 380 chybět lehátko, ale s tím se asi pro české fíry při požadavcích od ČD nepočítalo.
 
Já nevím, jak se chrápe na mašinách nyní, ale nejlepší byla bobina. Tam se dalo ustlat na pultě za čelními okny. Jinak se všelijak spojily sedačky a štokrdle mezi, na to deky a také se dalo nějak dospat. Tohoto ubytovacího zařízení se nejvíc využívá u šichty topírna noc. Šaškuje se do půlnoci a pak se každý uklidí někam spát, jen topírenský musí vědět, kde kdo je. :D To byly časy. Obávám se, že současně fírové spací úpravy na mašině moc nevyužijí. Ale nějaké nástupy ve čtyři ráno, na které se přespolní špatně dostávají určitě existují. Pokud mašina vyjížděla z depa, tak se přijíždělo už večer, kouklo se na televizi na fírcimře, kolem půlnoci šlo lehnout přímo na mašinu a vstávalo se až na hranice například v šest. Ale na žabotlamách šla ve voze ze sedaček udělat krásná velká postel, ve skříňce povlečení v podobě dek, topení na termostat a bylo spinkání jak v grandhotelu. :D
 
Luky na vlaky působí úplně jiné zákony fyziky :D:D:D

Na hovno je nedostatek místa na odložení si věcí nebo napsání papírů. Dementně umístěný a koncipovaný pult. Půlt měl být dle našich zvyklostí umístěn vpravo aby se při sunutí dalo čučet z okýnka a poslouchat, co kdo řve. Stejně tak bych na levou stranu umístil ještě jeden rajčák řekněme s odnímatelnou rukojetí. Cena oproti kamerám pravděpodobně zanedbatelná.
 
Jináč regulace a všechno ostatní se mi neuvěřitelně líbí
 
Naposled editoval moderátor:
380 má na sběrači delší ramena než eso. Takže dosáhne.

vezmeme v potaz to, že Mesoun má výšku kolem 4,3 metru, připočítáme opotřební kol, tak nám vyjde výška Mesoun 4,18 - 4,2 metru

Připočítávat setiny a desetiny k výšce odhadnuté od oka, to je těžký kalibr.
 
Bohužel dnes je trend dávat pult doprostřed. Osobně v tom vidím jedině nevýhody a taky bych ho radši dal vpravo (to samé u 814).
Sběrač jistě na trolej dosáhne, toho bych se nebál. Při přepnutí systému se mění přítlak sběrače, který musí vyhovovat pro všechny normou dané výšky troleje.
 
Možná, že po všech těch dohadech se Škodovkou se 380tky vrátí výrobci a bude po ptákách.
 
To je dáno unikátním systémem řízení motorů (nejen). Věc (SW), která konkurenci zajímá asi ze všeho nejvíc. Na lokomotivě, uspořádání a provedení jednotlivých částí nic převratného nebo takového, co by konkurence neznala, není.
Podle mých informací chybí už jen schválení v Německu. 1 a 2 jsou vykuchané a dostávají sériovou kabeláž a zapojení. U ostatních se dodělávají různé drobné dílčí úpravy, ale nic tak zásadního jako chybějící "německo".

Luky napsal:
Musím dát Zbyňkovi za pravdu, když mu jeho kamarád říkal, že 380ka je na rozjezd rychlejší než Taurus. Zde přidávám odkaz, kde je 380ka zachycená s těžkým a dlouhým nočním vlakem při rozjezdu. Něco na tom pravdy asi bude, ale vážně s tím pohnula jako by to nic nevážilo. http://www.youtube.com/watch?v=r9RhaC67YHk Ale stejně moc nechápu, že při rozjezdu se zátěží je Mesoun rychlejší, než Taurus, který má větší tažnou sílu a možná i rychleji se mu zvyšuje výkon.
Rozbalte kliknutím...
 
Pro psaní příspěvků je nutné se přihlásit či zaregistrovat.
Back
Nahoře