RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Zvýšení rychlosti není legislativně podloženo a zároveň tu není např. VZ pro rychlosti vyšší jak 160 km/h. Tahle rekonstrukce má za cíl výměnu původních kolejových obvodů za počítače náprav (st. hranice s Rakouskem - Břeclav a Břeclav - Boří Les) a kolejové obvody KOA1, které mají vyšší odolnost vůči rušivým proudům. Rekonstrukce napájení, autobloku a diagnostiky ZZ jsou už jen vyvolané akce, protože původní autoblok nemůže chodit s KOA1 a obojí potřebuje kvalitní napájení.
Zvýšení rychlosti není legislativně podloženo a zároveň tu není např. VZ pro rychlosti vyšší jak 160 km/h. Tahle rekonstrukce má za cíl výměnu původních kolejových obvodů za počítače náprav (st. hranice s Rakouskem - Břeclav a Břeclav - Boří Les) a kolejové obvody KOA1, které mají vyšší odolnost vůči rušivým proudům. Rekonstrukce napájení, autobloku a diagnostiky ZZ jsou už jen vyvolané akce, protože původní autoblok nemůže chodit s KOA1 a obojí potřebuje kvalitní napájení.