Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha archiv #8
- Tvůrce vlákna Stary
- Datum začátku
- Stav
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Dovolím si odpovědět za Hemeho.
V současné době zde jezdí stroje řady 714 inventárních čísel 018, 019, 210 a 220 - 223.
Na víkendovém Sp Pernštejn zde jezdí 754 + 3x Bdmtee a pak tu ještě jezdí další 754 na Os, číšla těch Os si nepamatuji. Časy příjezdů Os, tažených lok. řady 754 ze ZR jsou 9:26, odjezd 10:41, příjezd 15:26, odjezd 16:41. Ale pouze jen o víkendu.
Nyní jsou zde o víkendech zaváděny 814 - žlutí ďáblové.
Velká změna nastane od nového GVG.
Informace o řazení v novém GVG dodám co nejdříve.
Dovolím si odpovědět za Hemeho.
V současné době zde jezdí stroje řady 714 inventárních čísel 018, 019, 210 a 220 - 223.
Na víkendovém Sp Pernštejn zde jezdí 754 + 3x Bdmtee a pak tu ještě jezdí další 754 na Os, číšla těch Os si nepamatuji. Časy příjezdů Os, tažených lok. řady 754 ze ZR jsou 9:26, odjezd 10:41, příjezd 15:26, odjezd 16:41. Ale pouze jen o víkendu.
Nyní jsou zde o víkendech zaváděny 814 - žlutí ďáblové.
Velká změna nastane od nového GVG.
Informace o řazení v novém GVG dodám co nejdříve.
Gajdma
Provozní technik
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
To Čouda: 750 243 jezdí často k nám, vídávám ho na R 1444 / 1445, a to jsem ho neviděl jen jednou, ale pomalu o každém víkendu, na Pernštejnovi je sice psaná 754, ale jezdí i 750. Jinak regionka, 810, popř.714 s několika Btax. Jak již psal kolega předemnou.
Pardon za OT. A ještě bych chtěl dodat, že toto píšu jen z hlavy...
To Čouda: 750 243 jezdí často k nám, vídávám ho na R 1444 / 1445, a to jsem ho neviděl jen jednou, ale pomalu o každém víkendu, na Pernštejnovi je sice psaná 754, ale jezdí i 750. Jinak regionka, 810, popř.714 s několika Btax. Jak již psal kolega předemnou.
Pardon za OT. A ještě bych chtěl dodat, že toto píšu jen z hlavy...
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Musím vás trochu poopravit. Na Sp 1766/7 tu vždycky jezdí jen 754. Nejčastěji tu vídáme 754 046, 008, 009, 018, 023 a občas i 041 a 049.
Jinak přes pracovní dny tu jezdí 714 + 2x nebo 2x "bafíííci". Žlutí ďáblíci jen ve třívozové soupravě.
Od nového GVG co vím, tak tu 714 už jezdit nebudou, nahradí je právě naše žlutá elita, ovšem v zimních měsících parkát foukne vítr a trocha sněhu a cestující si můžou maximálně užívat sedačky s opěrkami na hlavu, ale ne ty závěje, ve kterých zapadnou. To se tu zase objeví 714 popř. 742 014 či 043 jako výpokomc přinedostatku lokomotiv.
Další změna od nového GVG je, že mezi NM a ZR budou jezdit vlaky každou hodinu mimo dvanácté hodiny (z NM do ZR mám na mysli). Dále zde budou zavedeny tři nové páry osobních vlaků mezi NM a Nedvědicí. Prý to budou jezdit 810 solo, ale to pochybuji, Ještě to zjistím přesněji.
A ještě poslední věc. 750tky jsem na 251, už celkem dlouho neviděl, ale jezdívaly tu donedávna čísla 022, 143, 144 a 243.
Musím vás trochu poopravit. Na Sp 1766/7 tu vždycky jezdí jen 754. Nejčastěji tu vídáme 754 046, 008, 009, 018, 023 a občas i 041 a 049.
Jinak přes pracovní dny tu jezdí 714 + 2x nebo 2x "bafíííci". Žlutí ďáblíci jen ve třívozové soupravě.
Od nového GVG co vím, tak tu 714 už jezdit nebudou, nahradí je právě naše žlutá elita, ovšem v zimních měsících parkát foukne vítr a trocha sněhu a cestující si můžou maximálně užívat sedačky s opěrkami na hlavu, ale ne ty závěje, ve kterých zapadnou. To se tu zase objeví 714 popř. 742 014 či 043 jako výpokomc přinedostatku lokomotiv.
Další změna od nového GVG je, že mezi NM a ZR budou jezdit vlaky každou hodinu mimo dvanácté hodiny (z NM do ZR mám na mysli). Dále zde budou zavedeny tři nové páry osobních vlaků mezi NM a Nedvědicí. Prý to budou jezdit 810 solo, ale to pochybuji, Ještě to zjistím přesněji.
A ještě poslední věc. 750tky jsem na 251, už celkem dlouho neviděl, ale jezdívaly tu donedávna čísla 022, 143, 144 a 243.
lukas matura
Průvodčí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
754031? Ta je snad v DKV České Třebové PJ Trutnov.
754031? Ta je snad v DKV České Třebové PJ Trutnov.
ale to jen velice zřídka. Jinak ta 4.049 je tu poslední dobou celkem často na Sp Pernštějn
Honza.tomi
Cestující
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Jak píše Hungarian, byla tam výhybna. Později byla využívána jen na odstavení správkových vozů a není to v čase zase tak daleko nazpět
Jak píše Hungarian, byla tam výhybna. Později byla využívána jen na odstavení správkových vozů a není to v čase zase tak daleko nazpět
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Takových míst tu bylo více a mnohé z nich jsou již dávno zapomenuty. Uvedu příklad právě ty Rozsochy. Já si ještě pamatuji, že tam dvě koleje byly. Ta současná a pak ještě jedna před budovou. Ale když jsem tam byl fotit, tak si myslím, že tam byla ještě třetí, alespoň podle opěrné zídky, i tvaru terénu a podle zbytků štěrkového lóže.
Dále bych mohl uvést i dráhu, která vedla z Bystřice nad Pernštejnem k nedaleké přehradě Vír, nebo i bývalou stanici Doubravník. Tam byly tusím že tři koleje. A jediná dochovaná výhybna na celé 251 je mezi Prudkou a Boračí, ikdyž, tomu se snad ani výhybna říkat nedá. A kousek od Tišnova za předvěstí směrem na Štěpánovice je doposud zachovaná, ale velice zarostlá kolej a nějaký sklad. To tam fungovalo tusím i pro místní kamenolom, čo co se tam těží/těžilo. Ale výhybka k této koleji je již také nějakou dobu pryč.
Takových míst tu bylo více a mnohé z nich jsou již dávno zapomenuty. Uvedu příklad právě ty Rozsochy. Já si ještě pamatuji, že tam dvě koleje byly. Ta současná a pak ještě jedna před budovou. Ale když jsem tam byl fotit, tak si myslím, že tam byla ještě třetí, alespoň podle opěrné zídky, i tvaru terénu a podle zbytků štěrkového lóže.
Dále bych mohl uvést i dráhu, která vedla z Bystřice nad Pernštejnem k nedaleké přehradě Vír, nebo i bývalou stanici Doubravník. Tam byly tusím že tři koleje. A jediná dochovaná výhybna na celé 251 je mezi Prudkou a Boračí, ikdyž, tomu se snad ani výhybna říkat nedá. A kousek od Tišnova za předvěstí směrem na Štěpánovice je doposud zachovaná, ale velice zarostlá kolej a nějaký sklad. To tam fungovalo tusím i pro místní kamenolom, čo co se tam těží/těžilo. Ale výhybka k této koleji je již také nějakou dobu pryč.
Šnek
Vlakvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
A co se týče po pracovní stránce, tak jsou jedny z nejméně spolehlivých strojů. A stačí si popovídat se strojmistrama, bohužel neznám žádného co by je chválil. Ale nikomu svůj názor nevnucuji.
Jezdím s 814 na Šumavu a vždycky mi to bohatě stačí a už se těším až vystoupím.Matýsek napsal:
A co se týče po pracovní stránce, tak jsou jedny z nejméně spolehlivých strojů. A stačí si popovídat se strojmistrama, bohužel neznám žádného co by je chválil. Ale nikomu svůj názor nevnucuji.
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Z pohledu jako cestující (jezdím tím 8x týdně, takže vím, co říkám), to je rozhodně posun co se týče komfortu. Toalety, sedačky, okna, nízkopodlažní prostor vhodný a velikostně si myslím, že dobře řešený. To vyplývá také z mé zkušenosti - jezdím hodně na kole a 814 jsou rozhodně lepší než 810 či BDtaxy.
Z pohledu techniků apod. nemůžu hodnotit. Neživím se tím, tudíž si nemohu udělat přesný obrázek o tom, co se kde a na jaké Regíně děje atd. To už musí někdo, kdo se o to stará.
Jinak pardon za OT.
Tak naši ďáblíci se musí brát ze dvou stran. Ze strany cestujících a samozřejmě z pohledu všech lidí, co o ně pečují.Šnek napsal:
Z pohledu jako cestující (jezdím tím 8x týdně, takže vím, co říkám), to je rozhodně posun co se týče komfortu. Toalety, sedačky, okna, nízkopodlažní prostor vhodný a velikostně si myslím, že dobře řešený. To vyplývá také z mé zkušenosti - jezdím hodně na kole a 814 jsou rozhodně lepší než 810 či BDtaxy.
Z pohledu techniků apod. nemůžu hodnotit. Neživím se tím, tudíž si nemohu udělat přesný obrázek o tom, co se kde a na jaké Regíně děje atd. To už musí někdo, kdo se o to stará.
Jinak pardon za OT.
lukas matura
Průvodčí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
pravda. spletl jsem se. Já si je ještě pamatuju,když jezdili pod hlavičkou DKV Valašské Meziříčí PJ Veselí nad Moravou(asi do GVD 2003/2004).a teď se mi pletou
atb napsal:
pravda. spletl jsem se. Já si je ještě pamatuju,když jezdili pod hlavičkou DKV Valašské Meziříčí PJ Veselí nad Moravou(asi do GVD 2003/2004).a teď se mi pletou
B
Banán
Host
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Máš svatou pravdu,Šneku!!!! V depu Praha-Vršovice,např dnes vlak č. 19007 !!!!! Neustálé problémy z elektronikou,např skluz,nepotvrzení směru a jiné "drobnosti" !!!!! No vhold kdo to nezná,nezná problém těchto kapitalistickejch sráčů!!!!! Zlatý 810.Tomu věř.Např. pro strojvedoucího.Když chceš vyměnit prasklou žárovku v poz. světle tak musíš sundat celé čelo masky!!!! To je děsný!!! Jaký hovado z titulem ing. a výš tohle mohlo vymyslet a ČD to převzít!!!! Nechápu. To je pro výměnu v depu,pro dílnu.A ne na Dobříši.Šnek napsal:
Naposled editoval moderátor:
Šnek
Vlakvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Já jen prezentuju, s čím se setkávám dnes a denně v práci. Neschopnosti a velké problémy na kopcovitých tratích. Pak jsou opravdu zlatý 810. Co se týče komfortu pro cestující, pokrok tam samozřejmě je, ale na tak zmodernizované vozidlo, by to mohlo být aspoň řádně odhlučněný. Tohle už je ale jiné téma.
Já jen prezentuju, s čím se setkávám dnes a denně v práci. Neschopnosti a velké problémy na kopcovitých tratích. Pak jsou opravdu zlatý 810. Co se týče komfortu pro cestující, pokrok tam samozřejmě je, ale na tak zmodernizované vozidlo, by to mohlo být aspoň řádně odhlučněný. Tohle už je ale jiné téma.
Martin
Začátečník
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
[/quote]
Komfort? Dřevěný sedačky v M131.1 jsou pohodlnější! Ne vážně, 810 s novýma sedačkama je 100x pohodlnější než 814. Sorry za OT
[/quote]
Omlouvám se dopředu za mimotematickou vložku (jedna za rok by se mohla tolerovat =) ale nedá mi to neozvat se na obranu žlutého remaku...Jezdím s 810 (jako cestující) skoro každý den 2x a postřehy jsou tyto: topení, které buď netopí, nebo pálí, okna, která se do pár minut mlží do neprůhledna a cestující sedící naproti sobě se na sebe ostýchavě dívají, kdo to svým rukávem utře, pravoúhlé sedačky působící dojmem koženkou potaženého sololitu, velmi znatelný přejezd každé nerovnosti a výhybky, špatné větrání mini-okny a ještě vícero jiných "lahůdek", pro které jsem této řadě přiřknul přezdívku chiropraktik-kdo tam vleze s bolavými zády, podroben tomu natřásání,vyleze zdráv =) . Nesporný je její potenciál, coby dopravního prostředku na krátké vzdálenosti, ale hodinová jízda s tímto zázrakem jest pouhým utrpením. Regionovou jsem jel také již vícekrát a mohu říci, že pro mě je jízda 814 daleko větším požitkem a je rozhodně komfortnější-více prostoru, pohodlnější sezení, daleko lepší topný systém, rozhodně kvalitnější WC a podle osobního zjištění to jede i bez nějakých přískoků, při kterých padáte na zem, nebo se hlavou boucháte do stropu, jak někteří s hrůzou vyprávějí =) Nutno ale na závěr podotknout, že přes všechno výše popsané v 810 spatřuji nanahraditelného zástupce té nepopsatelné železničně-romantické atmosféry.
[/quote]
Komfort? Dřevěný sedačky v M131.1 jsou pohodlnější! Ne vážně, 810 s novýma sedačkama je 100x pohodlnější než 814. Sorry za OT
[/quote]
Omlouvám se dopředu za mimotematickou vložku (jedna za rok by se mohla tolerovat =) ale nedá mi to neozvat se na obranu žlutého remaku...Jezdím s 810 (jako cestující) skoro každý den 2x a postřehy jsou tyto: topení, které buď netopí, nebo pálí, okna, která se do pár minut mlží do neprůhledna a cestující sedící naproti sobě se na sebe ostýchavě dívají, kdo to svým rukávem utře, pravoúhlé sedačky působící dojmem koženkou potaženého sololitu, velmi znatelný přejezd každé nerovnosti a výhybky, špatné větrání mini-okny a ještě vícero jiných "lahůdek", pro které jsem této řadě přiřknul přezdívku chiropraktik-kdo tam vleze s bolavými zády, podroben tomu natřásání,vyleze zdráv =) . Nesporný je její potenciál, coby dopravního prostředku na krátké vzdálenosti, ale hodinová jízda s tímto zázrakem jest pouhým utrpením. Regionovou jsem jel také již vícekrát a mohu říci, že pro mě je jízda 814 daleko větším požitkem a je rozhodně komfortnější-více prostoru, pohodlnější sezení, daleko lepší topný systém, rozhodně kvalitnější WC a podle osobního zjištění to jede i bez nějakých přískoků, při kterých padáte na zem, nebo se hlavou boucháte do stropu, jak někteří s hrůzou vyprávějí =) Nutno ale na závěr podotknout, že přes všechno výše popsané v 810 spatřuji nanahraditelného zástupce té nepopsatelné železničně-romantické atmosféry.
- Stav