Trať ČD 180 by Pavel14
- Tvůrce vlákna Pavel14
- Datum začátku
Pavel14
Cestující
vzhledem k tomu že už nějací uživatele si stáhli moji trať.tak aby to nebylo líto ostatnim tak tady je adresa http://www.uloz.to/879489/trat-170.rar a update http://www.uloz.to/881742/train-simulator.rar .je to jenom tak na projížďku místama už jsou návěstidla,atd.do vánoc chystam aktualizaci s těmito úseky Praha - Plzeň - Furt im Wald a Plzeň - Klatovy - Domažlice.
bob57_cz
Učitel češtiny
Nepřipadá mi to jako dobrý nápad, když se sbalí do jediného souboru 0,5GB. Jednak díky přenosu může dojít k poškození a druhak se tak veliký archiv špatně rozbaluje. Na PC s RAM 512MB až 1GB se dokonce rozbalení nemusí povést vůbec při nedobré konstalaci swapu.Pavel14 napsal:
Rozumnější je to rozdělit na více dílčích částí.
bob57_cz
Učitel češtiny
Zatím... . Kolik těch zatím bylo ? To přijde. ...Pavel14 napsal:
I ten Zbyněk si už dal říct a balí to na menší, ač byl tvrdošíjně dlouho pevný ve stejném názoru, že to problémy nedělá.
Stačilo pár DVD pro někoho nerozbalitelných a změnil technologii.
Nic ve zlém, je to jen zkušenost. :salut:
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Je to svatá pravda. Já mám instalačku na DVD rozdělenou po 200mb a už nebyl žádný problém. Ale co se týká umístění na web, tam bych soubory udělal ještě menší. Kdysi Karel umístil na MSTS Sinus update trainsetu 250mb a shodilo mu to server. Proto další aktualizaci také rozdělím alespoň na pět i víc dílů.
Hold když je člověk samouk a jeden radí tak, druhý úplně opačně, to je těžké si vybrat. Bob57 to ale odůvodnil dobře. Když jsem začínal, tak moje soubory k instalaci nebyly tak veliké, ale vždy jeden až dva ze sta uživatelů měli problém. Vyřešil to pokaždé jiný počítač. Ale zřejmě to nebylo mechanikou, ale z důvodu, jak psal Bob57.
Hold když je člověk samouk a jeden radí tak, druhý úplně opačně, to je těžké si vybrat. Bob57 to ale odůvodnil dobře. Když jsem začínal, tak moje soubory k instalaci nebyly tak veliké, ale vždy jeden až dva ze sta uživatelů měli problém. Vyřešil to pokaždé jiný počítač. Ale zřejmě to nebylo mechanikou, ale z důvodu, jak psal Bob57.
T
Tom Kanka
Host
Ahoj,VáclavS napsal:Pavel14 napsal:
Tak to budou 2 verse tratě 171, ale to nevadí. Pavel bude jistě stavět současnou a já stavím v rámci tratě 120 tuto trať ve versi roku 1995 (Zbyněk si připomene Berouny).
jen takový malý dotaz:
Co se na trati od roku 1995 do současnosti tak zásadního změnilo?
VáclavS
Průvodčí
Právě docela dost. Zmizely všechny přejezdy vzor SSSR (bylo jich původně 7) zvyšovala se traťová rychlost v Radotíně z 90 na 100 a u Hradla Korno z 70 na 100, V Radotíně vyměnily návěstidla ze SSSR na ADŽ (některá), Z Berouna zmizely indikátory K a Z, již se neobjevují řady 141 a 181 na nákladech, plzeňská esa nezajíždějí s osobáky až na Smíchov, bobiny již netahají patra do Řevnic či do Karlštejna, již nejezdí EC Albert Einstein, EC Karlštejn, IC Franz Kafka, Cassovii zkrátily do Prahy a Excelsior nejezdil přes Ústí, ale přes Plzeň. Od nového GVD přestane jezdit Otava a zrušily R 352/3 do Frankfurtu. Tolik stručně co se změnilo.
bob57_cz
Učitel češtiny
Já jsem tam končil v 94 a Radotínem se projíždělo 100 a 90 bylo až za Radotínem na konci roviny před pravým obloukem směrem na Černošice. 70 neznám nikde na celé trati ze Smíchova do Berouna, nejméně bylo 80/85 za Z.Třebání, jinak vesměs všude bylo 90 s krátkými úseky 100, v Berouně 50.
T
Tom Kanka
Host
Re Hynďa: Nepleteš se!
Re Václav S: Sorry, ale mě změna rychlosti na pár úsecích, výměna několika návěstidel a nahrazení necelé desítky přejezdů vzor SSSR (resp. mechanických závor se světelnými výstražníky
) v porovnání s ostatními tratěmi v okolí Prahy jako až tak zásadní změna nepřipadá. Ale je to věc názoru a já Ti ten Tvůj neberu.
Re Václav S: Sorry, ale mě změna rychlosti na pár úsecích, výměna několika návěstidel a nahrazení necelé desítky přejezdů vzor SSSR (resp. mechanických závor se světelnými výstražníky
) v porovnání s ostatními tratěmi v okolí Prahy jako až tak zásadní změna nepřipadá. Ale je to věc názoru a já Ti ten Tvůj neberu.