Zdravím,
po včerejším dokončení úprav kolejiště žst.Olomouc hl.n. je již nyní jisté,že trolejové vedení v této stanici nebude možné vytvořit tak,jak je tomu v Opavě v. Prostě se nazadařilo a na jeden čtverec připadla téměř celá olomoucká stanice.Proto je tam již nyní cca.1300 objektů.
Dnes jsme měli v Bohumíně s autorem trati Pepou Harkabusem a Jackem velkou válečnou poradu jak dál při další stavbě 310-tky a pod tíhou důkazů /"sekání" při jízdě přes Olomouc hl.n. apod./ bylo jednomyslně schváleno,že jedinou možnou cestou v případě elektrifikace uvedené stanice bude vytvoření TV jako jednoho modelu. Zádrhel už je jen v tom,kdo takový model vytvoří.

Podaříli se Pepovi spojit mé a jeho úpravy trati do fungujícího celku,dovolím si tvrdit,že půjde o parádní kousek.

Jak jsem se zmínil výše,olomoucké osobní nádraží prošlo dosti zásadní rekonstrukcí,kdy byla snaha dodržet parametry reálného kolejiště.Jestliže se tedy Pepovi spojení podaří "navázat"

,úsek Olomouc hl.n. - Krnov - Opavy východ bude kolejově kompletně dokončen a tvůrci aktivit se na něm mohou pěkně vyřádit.

Na závěr ještě dodávám,že druhá verze tratě 310 je stále verzí pracovní.To znamená,že se na ni stále pracuje a především zkouší nové věci.Jacek se třeba pustil do tvorby několika zvuků přejezdů a metoda označení přejezdů s PZZ a přechodů mezi perony umožní tvůrcům aktivit vytvářet zajímavější a především "zapeklitější" aktivity na této trati.
David