Honza.tomi
Cestující
Čouda napsal:
Ale dáš tam nějakej 6 stupeň a dvojka je hned ve skluzu
Ladeni 350, 150, 151, 150.2
- Tvůrce vlákna zsr
- Datum začátku
Ale dáš tam nějakej 6 stupeň a dvojka je hned ve skluzu
Honza.Tomi má pravdu, ale jak u kterého ladění. Mám ladění kde nakvedlám 14-15 stupeň a čekám asi do cca 40 km/h a začne klesat proud.
Mám ladění kde nakvedlám 5tý stupeň a čekám tak do 8Km/h a pak začne proud klesat.
Tzn. Mastné koleje asi nebudou
Tyto ladění člověk odliší i tím že v EDB má první 100% a druhé 125% to samé ve výkonu první 100% a druhé 125%.
PS: Osobně radši jezdím na tom druhém
Mám ladění kde nakvedlám 5tý stupeň a čekám tak do 8Km/h a pak začne proud klesat.
Tzn. Mastné koleje asi nebudou
Tyto ladění člověk odliší i tím že v EDB má první 100% a druhé 125% to samé ve výkonu první 100% a druhé 125%.
PS: Osobně radši jezdím na tom druhém
V těch ladění je právě rozdíl v tom že jedna z těch mašin má reálnější rozjezd ale zase ve výkonu to moc realitě nedopovídá (Pro rychlost 140 km/h stačí jet na sérii) V tom druhém ladění je rozdíl v tom že má nereálný rozjezd ale zase je to reálnější ve výkonu. Osobně v těch dvou laděních nevidím problém, každá mašina je v reálu trochu jiná tak proč ne i v MSTS.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Jedinné přesné ladění v rámci možností MSTS je aktuální pro 350. Jakékoli nové pokusy náš hlavní tester (který na tomhle jezdil celý život) neschválil. Bylo to mimo realitu v jízdě. Co je Vám platný rozjezd při nízkých rychlostech, když pak vlastní jízda je totálně mimo.Čouda napsal:
Takže ponechat jak je a ostatní varianty od tohoto ladění odvodit.
Obecně platí, každé teoretické ladění by měl ještě projet profík, který má za život danou mašinu v ruce a podle připomínek by se měla doladit. 350 právě patří mezi ty proklepnuté.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Měl jsem čest asi před dvěma lety z Pardubic do Břeclavi. Fíra za celou cestu jel jen na sérii. Z Pardubic mu to přesně drželo 140, víc ani ň. Až na rovinkách z Brna se to za hodně dlouho na sérii rozkutálelo asi na 150.
Také záleží na tom, co vezu za sebou, jak fouká vítr, sklony, atd.
Na tu jízdu nezapomenu, protože jsem tenkrát málem uvařil hardisk v kameře. Každých 10 minut někde od Svitav kamera vypínala. Pak jsem si musel koupit paměťovou kartu. První polovinu jedu na hardisk a finál, kdy už kamera žhaví dojíždím na kartu a už nikdy nebyl problém.
Také záleží na tom, co vezu za sebou, jak fouká vítr, sklony, atd.
Na tu jízdu nezapomenu, protože jsem tenkrát málem uvařil hardisk v kameře. Každých 10 minut někde od Svitav kamera vypínala. Pak jsem si musel koupit paměťovou kartu. První polovinu jedu na hardisk a finál, kdy už kamera žhaví dojíždím na kartu a už nikdy nebyl problém.
Včera aj dnes som lietal s EC, 9 vozová 174/175, na 30.stupni (3.shunt na sérií) sa už rýchlosť mierne zvyšovala (na rovine). Balancoval som celý úsek medzi druhým a tretím shuntom. Pri 160 už nie, tam to už treba držať na sérioparareli. Pri 6 vozovej Avale aj to bolo moc. Tam som sériopararel nepotreboval ani na rozbeh.
Tak mi to teda nedalo a vyzkoušel sem různé verze 151ček. Jako soupravu sem měl vlak EC 126 o devíti vozech ( 371 tun) Jel sem z Kolína směrem na Prahu. Jel sem za jasného letního počasí. Rychlost 140 km/h sem dosáhl asi kilometr za 160tkovým rychlostníkem, přesně to nevím. Každopádně to bylo na rovině.
Jako první sem jel s lokomotivou 151 012 u které se v engu píše z duvodu absence vyladeneho engu byl tento eng nouzove vytvoren kombinaci engu 350 002 a starsi verze 151 018 od boba57_cz. Upravy spachal Radim HAMR
rychlost 140 km/h udržoval 20 stupeň.
Jako druhá byla lokomotiva 151 018 v engu má toto ( 2009-06-29 jednotne ladeni na novy model nastavil Semora. Prevzato z puvodniho engu : Rozmery, svetla, chovani bob57_cz verze 2006-10-09 pro Dzordz-bin1.6 sprahla 30cm Semora, verze ladeni 13-04-2007 - plneni vl. brzdy - nastavil Semora
rychlost 140 km/h držela taky zhruba kolem 20 stupně, dokonce i o něco míň, což mě docela překvapilo.
Protože mi bylo docela divné že u té 151 018 stačilo jet ještě na nižší stupeň než u té 151 012, vyzkoušel sem třetí mašinu, 151 020 se kterou sem nedávno jel jednu aktivitu a kde mi to celkem odpovídalo tomu co tu psal Dráčik. Rychlost 140 km/h držela okolo 30 stupně,ale byla línější než obě předcházející (Kolem toho 160tkového rychlostníku sem s oběma předcházejícíma jel rychlostí 120 km/h ale s tou 151 020 sem jel 106 km/h) Když sem tu 151 020 skinoval, tak sem tam dal eng s lokomotivy 151 014. Matně si vzpomínám že sem u ní asi před rokem upravoval eng, protože mi v jedné aktivitě za zataženého počasí strašně klouzala.
Jako první sem jel s lokomotivou 151 012 u které se v engu píše z duvodu absence vyladeneho engu byl tento eng nouzove vytvoren kombinaci engu 350 002 a starsi verze 151 018 od boba57_cz. Upravy spachal Radim HAMR
rychlost 140 km/h udržoval 20 stupeň.
Jako druhá byla lokomotiva 151 018 v engu má toto ( 2009-06-29 jednotne ladeni na novy model nastavil Semora. Prevzato z puvodniho engu : Rozmery, svetla, chovani bob57_cz verze 2006-10-09 pro Dzordz-bin1.6 sprahla 30cm Semora, verze ladeni 13-04-2007 - plneni vl. brzdy - nastavil Semora
rychlost 140 km/h držela taky zhruba kolem 20 stupně, dokonce i o něco míň, což mě docela překvapilo.
Protože mi bylo docela divné že u té 151 018 stačilo jet ještě na nižší stupeň než u té 151 012, vyzkoušel sem třetí mašinu, 151 020 se kterou sem nedávno jel jednu aktivitu a kde mi to celkem odpovídalo tomu co tu psal Dráčik. Rychlost 140 km/h držela okolo 30 stupně,ale byla línější než obě předcházející (Kolem toho 160tkového rychlostníku sem s oběma předcházejícíma jel rychlostí 120 km/h ale s tou 151 020 sem jel 106 km/h) Když sem tu 151 020 skinoval, tak sem tam dal eng s lokomotivy 151 014. Matně si vzpomínám že sem u ní asi před rokem upravoval eng, protože mi v jedné aktivitě za zataženého počasí strašně klouzala.
Tak tie prvé dve sú úplne od veci podla toho čo píšeš. Ale nezabúdaj, že 350 (150) má slabý rozbeh, sprevodovaná 151 určite ešte slabší, ale jednosmerky nepoznám, tak nebudem presviedčať. Pri rozbehu určite nedosiahneš také zrýchlenie ako u napr 363. Preto 350 je dobrá na vlaky, čo nikde nestoja a idú rýchlo. Ale zas jak už konečne spraví okolo 70km/h a prejde na sérioparalel, potom až ožije a vtedy má zrýchlenie vačšie ako 363.
ales-76
Začátečník
Ahojte, nevím jestli to sem patří. Zkoušel jsem model 350 004 z modely-msts.cz a překvapilo mne jak málo svítí dálková oproti 350 z trainsetu BP. Když jsem koukal do .eng tak v BP je radius nastaven na 400m, ve skinu 350 004 je 120m. Může někdo z fírů říci jaké nastavení je reálnější? Těch 120m se mi zda hrozně málo.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Stačí kýbl, koště a umýt si reflektor a pak uvidíš i těch 400 m 
Po umytí je to vždy nebe a dudy.
Jenomže to je historie. Aktuálně má fíra čas naskočit pomalu za jízdy a jet. Nějaká hodina na přípravu je dávná minulost.
Po umytí je to vždy nebe a dudy. Jenomže to je historie. Aktuálně má fíra čas naskočit pomalu za jízdy a jet. Nějaká hodina na přípravu je dávná minulost.
JIŘÍ GLOGOVSKÝ
Cestující
LUBA napsal:
Mohli by jste zde uvést v jakém řádku engu se nastavuje tlumené světlo a dálkový kužel? Děkuji
Honza
Průvodčí
Podrobně o nastavení světel pojednává příslušné vlákno v sekci Chování simulátoru a jak na to - Důležitá témata. Další k tomuto tématu pak uvádí návod k MSTS Bin. A rozhodně to není na jeden řádek, ale několik až mnoho řádků ...
Naposled editoval moderátor:
comment ( Lights )JIŘÍ GLOGOVSKÝ napsal:
Lights ( 25
Light (
comment ( Svetelný kuzel dálkový )
Type ( 1 )
Conditions (
Headlight ( 3 )
Unit ( 2 )
Control ( 2 )
)
FadeIn ( 1 )
FadeOut ( 1 )
Cycle ( 0 )
States ( 1
State (
Duration ( 0 )
LightColour ( FFFFFFFF )
Position ( 0 1 8 )
Angle ( 15 )
Transition ( 1 )
Radius ( 120 )
Tohle je pro dálkový kužel. Podobně je to pro tlumená světla.