RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Rudoltice a spol, o tom jsem psal dávno. Kostěnice a spol byly za dávných časů stavěny ještě z defaultního kolejiva a později jen trochu upraveny, Také jsem neuměl poskládat zhlaví, kde se kombinovaly 80. a 40. výhybky, aby pak stanice vycházela do rozteče vícekolejných pásů. Likviduji 9 metrové perony za 6m. I když těm 6m bude třeba časem trochu přidat, aby nám cestující nepadali mezi schody vagonu a hranu peronu. Možná nějaký model nástupiští existuje, ale už ztrácím přhled.
Jak jsem psal, raději bych nejprve dodělal Praha - Olomouc, ať je konečně něco komplet. A hodně starý úsek 260 si nechám na později. To bylo stavěné hlavně z Brna do Blanska hodně primitivní metodou a chtělo by to přestavět jako celek. Tam by chtělo odstranit defaultní viadukty a nahradit je skutečnými autentickými mosty.
Já jsem zde kdysi už nějaké drobné rekonstrukce dělal a mám tady pěkné kopance s kilometry.
Jo kdyby existoval nějaký software, který by mi vytýčil trasu přesmě podle zadaných podkladů sklon a směr s podmínkou, že se to musí vejít mezi Brno a ČT, jak je mám v MSTS. Bohužel zatím opravuji metodou pokus a omyl. Když Bůh dá, strefím se. Když nedá, tak pomůže jen záloha s původním stavem.
Největší starosti mi dělá Kolín. Přestavět celé osobní nádraží nebude žádná legrace. Tam jsou koleje moc ve velkých rozestupech. Vše opravím podle osy 1. a 2. koleje. Trať od Oseka se tímto přisune trochu blíže a na Kutnou Horu by se to mělo srovnat v nákladním nádraží. Až teprve potom může Honza Švec modelovat nádraží. Původní.
Znovu se opakuji. Kdyby se stavělo od začátku rovnou pořádně.
. Ale nešlo to, nebyly tenkrát žádné podrobné podklady, ani mapy na internetu.
