Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
RE: Trať Bratislava-Brno-Č.Třebová-Kolín-Praha
Tak to budu mít radost. Já už uvažoval o variantě 2, že bych světle šedou texturu změnil na nějakou tmavou, která by zapadala do okolní krajiny
. Ale na takové úvahy je stále dva měsíce čas. Když zvládneš práci dokončit, jen to zkrásní Honzovo Lanškrounsko.
Deterio mi dnes ráno poslal brány TV, ještě jsem to nerozbalil, ale tímto mi nic nebrání dělat finál stanic. Dnes ještě dokončím poslední překopanou stanici. Rohatec.
Jinak Pawlíku, co se týká revize krajiny, ta se může dělat kdykoli, kdekoli, kamkoli. A tady aktivitáři nadávat nebudou, ale naopak budou tleskat. Já tuto aktualizaci zaměřuji čistě na kolejová řešení. A jsem rád, že to co mi pilo krev mám přepracované. Kolín, Bratislava (zde by to chtělo trochu víc zakroutit, ale možnosti výhybek jsou omezené), Brno. A zbytek byly jen drobné úpravy, které už tolik do očí nebily.
Jinak když si přeměřuji každou stanici, každou výhybku, tak musím konstatovat, jaké paskvily obsahuje MSTS včetně Xtraků. Například kolejová propojka pro rychlost 60km/h má mít asi 100m. Z výhybek 3d jsem krátký a tyto vychází na 40 až 50km/h zhlaví. Pro 80km/h používám 870, které jsou ale o něco málo delší než reálné 80tkové propojení. Pro 100 sice vychází 5d, ale ta je na odbočení stejná, jako 870, jen má jazyky hodně daleko od začátku kolejového dílu. Vychází na propojení pro 100km/h, ale uhel odbočení je moc ostrý. Proto se Vám zdá v Novém Městě, když jedete na volno do odbočky stovkou, že to víc hodí. Výhybka 2.5d na 100km/h propojení je moc dlouhá, proto jsem tuto použil jen v Poříčanech pro rychlost 120 do odbočky. Výhybky 10d jsou hodně málo použitelné a 6d téměř zbytečné. Tyto se snad hodí jen na vlečky, kde se jezdí 20. Já tyto využívám už jen minimálně v krajních případech, kde se jezdí max 30. Jinak jsem všude, kde jsem řádil tyto vyházel. Výjimka jsou odstavné koleje v Brně na části nádraží, kde v nedávné době dvakrát vykolejily vozy pro EC, které sunuli na soupravu. Údajně moc dlouhé na tak ostré výměny. A také jsem je ponechal v Bratislavě vedle myčky. Tam ničemu nevadí.
Tak to budu mít radost. Já už uvažoval o variantě 2, že bych světle šedou texturu změnil na nějakou tmavou, která by zapadala do okolní krajiny
. Ale na takové úvahy je stále dva měsíce čas. Když zvládneš práci dokončit, jen to zkrásní Honzovo Lanškrounsko.Deterio mi dnes ráno poslal brány TV, ještě jsem to nerozbalil, ale tímto mi nic nebrání dělat finál stanic. Dnes ještě dokončím poslední překopanou stanici. Rohatec.
Jinak Pawlíku, co se týká revize krajiny, ta se může dělat kdykoli, kdekoli, kamkoli. A tady aktivitáři nadávat nebudou, ale naopak budou tleskat. Já tuto aktualizaci zaměřuji čistě na kolejová řešení. A jsem rád, že to co mi pilo krev mám přepracované. Kolín, Bratislava (zde by to chtělo trochu víc zakroutit, ale možnosti výhybek jsou omezené), Brno. A zbytek byly jen drobné úpravy, které už tolik do očí nebily.
Jinak když si přeměřuji každou stanici, každou výhybku, tak musím konstatovat, jaké paskvily obsahuje MSTS včetně Xtraků. Například kolejová propojka pro rychlost 60km/h má mít asi 100m. Z výhybek 3d jsem krátký a tyto vychází na 40 až 50km/h zhlaví. Pro 80km/h používám 870, které jsou ale o něco málo delší než reálné 80tkové propojení. Pro 100 sice vychází 5d, ale ta je na odbočení stejná, jako 870, jen má jazyky hodně daleko od začátku kolejového dílu. Vychází na propojení pro 100km/h, ale uhel odbočení je moc ostrý. Proto se Vám zdá v Novém Městě, když jedete na volno do odbočky stovkou, že to víc hodí. Výhybka 2.5d na 100km/h propojení je moc dlouhá, proto jsem tuto použil jen v Poříčanech pro rychlost 120 do odbočky. Výhybky 10d jsou hodně málo použitelné a 6d téměř zbytečné. Tyto se snad hodí jen na vlečky, kde se jezdí 20. Já tyto využívám už jen minimálně v krajních případech, kde se jezdí max 30. Jinak jsem všude, kde jsem řádil tyto vyházel. Výjimka jsou odstavné koleje v Brně na části nádraží, kde v nedávné době dvakrát vykolejily vozy pro EC, které sunuli na soupravu. Údajně moc dlouhé na tak ostré výměny.
A také jsem je ponechal v Bratislavě vedle myčky. Tam ničemu nevadí.
) se mi zdál strašně krátký od výpravní budovy k ústeckému zhlaví. Stát tam s osobákem (111+2xBdmtee) Tak jsem byl koncem vlaku v půli výpravní budovy. To snad bude napraveno. Už se nemohu dočkat na celou opravenou trať. Bude to zajímavé. Nějaký pátek už po BP jezdím tak to bude jako bych jel po nové trati.
A například tunely mezi Českou a Zábřehem na Moravě nesly i své výhody. Hlavně když se mnou ve vlaku jezdila moje první holka. To se to tulilo.
